據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新數(shù)據(jù)，2005年汽車累計產(chǎn)銷570.77萬輛和575.82輛，同比分別增長12.56%和13.54%。專家預測，今年汽車產(chǎn)銷增幅仍將超過10%，汽車產(chǎn)銷量均將超過600萬輛。
業(yè)內(nèi)專家分析，2005年汽車產(chǎn)銷的主要特點有六個，分別是乘用車增幅快于平均值、民族品牌增幅明顯、產(chǎn)銷率高、15萬元以下的轎車成銷售主力、價格降幅小、進口車市場SUV一枝獨秀。
■乘用車產(chǎn)銷增幅19.73%和21.40%
據(jù)統(tǒng)計，2005年乘用車產(chǎn)銷393.07萬輛和397.11萬輛，同比分別增長19.73%和21.40%。乘用車中多功能乘用車（MPV）的增幅最快，累計產(chǎn)銷15.51萬輛和15.58萬輛，同比分別增長30.42%和42.76%；基本型乘用車（轎車）的增幅次之，累計產(chǎn)銷276.77萬輛和278.74萬輛，同比分別增長24.42%和24.31%；油價上漲并沒有止住SUV的增長步伐，累計產(chǎn)銷19.53萬輛和19.64萬輛，同比分別增長15.48%和20.63%。2005年商用車產(chǎn)銷呈現(xiàn)下降，同比分別下降了0.60%和0.75%。
點評：對于2005年的這些數(shù)字，是出乎年初許多業(yè)內(nèi)人士的預測的。由于在2004年，中國汽車遭遇低谷，許多企業(yè)都開始進行調(diào)整，并削減了2005年的計劃。但是，去年中國巨大的汽車消費熱情還是再次把乘用車拉入了快車道。業(yè)內(nèi)人士還分析說，由于中國經(jīng)濟發(fā)展的不均衡性，中國汽車市場在實際上存在著不同類型、等級的消費。因此，這種多元化的市場需求也保證了中國汽車在今后很長一段時間都會保持增長。
在商用車領(lǐng)域，由于受到宏觀經(jīng)濟等因素影響，今年是負增長，特別是在重卡領(lǐng)域，下降了30%以上。這種下降，與國家治理超載、治理小煤礦等等其他因素有關(guān)。
■自主企業(yè)銷售增幅43.4%
據(jù)國家信息中心的數(shù)據(jù)，2005年自主企業(yè)銷售呈現(xiàn)較大的增長，銷售增幅43.4%，而2004年自主企業(yè)的銷售增幅僅為3.5%。據(jù)統(tǒng)計，奇瑞汽車銷售18.94萬輛，增幅達118.8%；天津汽車銷售19.30萬輛，增幅達48.1%；哈飛汽車銷售49.64萬輛，增幅達65.7%。
自主品牌銷售的車型還是多集中于經(jīng)濟型車。在A00級轎車中，自主品牌占據(jù)了55％的份額；在A0級車中，自主品牌占據(jù)了50.4%的份額；而在A級車中，自主品牌的份額只有5％。
點評：自主品牌是2005年中國汽車最熱的話題。盡管在這一年里，并沒有出現(xiàn)太多自主品牌新車，但是，自主品牌汽車的質(zhì)量大幅提高，消費者也越來越接受這些車型。預計，在2006年，自主品牌汽車還將會有一個大的飛躍。
■5個月產(chǎn)銷率突破100％
據(jù)了解，2005年產(chǎn)銷銜接狀況良好。其中3月、5月、6月、10月、12月5個月的產(chǎn)銷率超過了100％。12月份銷售突破60萬輛，為去年月度最高，沒有出現(xiàn)2004年年底時廠家大規(guī)模向經(jīng)銷商壓庫的現(xiàn)象。
點評：經(jīng)過2004年的洗禮，汽車企業(yè)越來越意識到經(jīng)銷商不是生產(chǎn)企業(yè)的附屬，而是合作伙伴。因此，有的汽車企業(yè)也開始采用更加務(wù)實的、直接銷售給消費者的數(shù)字作為統(tǒng)計口徑。這樣，市場反應更為準確，同時，也減少了向經(jīng)銷商壓貨的現(xiàn)象。
■七成消費者買15萬元以下的轎車
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，15萬元以下車型成為轎車消費的主力。2005年，價格在15萬元以下的轎車共銷售194.74萬輛，占轎車銷量總量的69.86%。據(jù)了解，5萬元以下轎車占轎車銷售總量的21.68%，夏利和QQ是這個區(qū)間的主力，兩個車型占5萬元以下轎車銷量的48.92%；5-10萬元的轎車占轎車銷售總量的21.37%，這一區(qū)間中捷達、飛度、千里馬、旗云和富康5種車型占5-10萬元轎車銷量的68.25%；10-15萬元轎車占轎車銷售總量的26.81%，伊蘭特、凱越、普桑3個車型占10-15萬元轎車銷售總量的56.42%。
點評：2005年的小車賣得比較好，最為典型的就是夏利和QQ，另外，2005年爭奪最為激烈的是20萬元左右的車型，價格下降幅度最大。
■去年價格平均降幅5.5%
據(jù)網(wǎng)上車市統(tǒng)計，去年全年國產(chǎn)車的平均降幅為5.5%，而2004年這一數(shù)據(jù)為14.4%。據(jù)了解，由于2005年消費者逐步恢復購買信心，廠家也極力維持價格穩(wěn)定，因此2005年國產(chǎn)車價格下降幅度有限。
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點評：車價下降是大勢所趨，2006年的車價還會下降。只是，可能下降幅度會有所降低。
■進口車中SUV一枝獨秀
中國汽車進出口總公司總經(jīng)理丁宏祥分析，2005年全年進口量在16萬輛左右，與2004年基本持平。另據(jù)分析，2.5L以下轎車進口降幅明顯，進口數(shù)量由2004年同期占進口轎車總量的62.5%下降為39.8%。主要原因是多種中高檔車型相繼國產(chǎn)，對中高檔進口車的替代作用增強。據(jù)了解，SUV一枝獨秀，保持了高速增長，同比增幅高達90.3%，其中2.5L以上的中高檔越野車進口占總量的近90%。
點評：作為國產(chǎn)車的補充，今后的進口車主要以個性化、高檔的跑車、SUV車型為主。而相對來說，在中國路面條件下，豪華SUV比跑車更為實用。從這個角度理解，進口豪華SUV好賣也就不難理解了。（王曉坤）
