1月10日，一輛外形酷似日本在華合資企業(yè)生產(chǎn)的小型SUV在浙江永康露面了。生產(chǎn)該車的眾泰集團(tuán)高層接受記者采訪表示，這是與外國汽車設(shè)計公司合作的結(jié)果，擁有充分的自主知識產(chǎn)權(quán)。但那“似曾相識”的造型，仍然讓人對其前途表示擔(dān)憂：這些民企能否扛起汽車業(yè)自主品牌振興的大旗，答案也許就在未來幾年。
又一民企殺入汽車圈
對于奧克斯的退出汽車行業(yè)，人們至今記憶猶新，因為它讓民企造車的信譽(yù)一落千丈——不受約束的退出行動使那些已經(jīng)購買了其產(chǎn)品的消費(fèi)者們深受其苦。在這樣的背景下，眾泰為什么還要不顧一切地殺進(jìn)來呢？
眾泰集團(tuán)總經(jīng)理吳建中在回答“為什么要造車”的問題時表示：“一是我們有多年汽車零部件生產(chǎn)經(jīng)驗，二是這可以形成我們企業(yè)的特點(diǎn)，三是這是我們的社會責(zé)任?！?nbsp;
沒有人會懷疑他說的這番話，因為這的確是現(xiàn)在很多民營企業(yè)希望達(dá)到的境界。
在浙江，汽配業(yè)十分發(fā)達(dá)，很多小零配件都可以做到世界第一，比如寧波華翔集團(tuán)生產(chǎn)的汽車前蓋的內(nèi)飾件就占有了世界80%的市場。國際汽車巨頭(包括國內(nèi)三大汽車公司)也在浙江大量采購汽車配件。眾泰身處浙江這個汽車零部件制造大省，顯然在配套廠商的尋找和建立供應(yīng)渠道方面十分方便，可以迅速在周邊找到合適的配套廠家，成本優(yōu)勢明顯。
吳建中認(rèn)為“眾泰造車不是跨行業(yè)進(jìn)入”，對于有10多年汽車零部件生產(chǎn)經(jīng)驗的眾泰來說，“進(jìn)入汽車行業(yè)是一個水到渠成的過程”。但有一點(diǎn)，吳建中是不愿意說得太多或者根本不愿意說的，那就是“資本的最終目的是為了利潤”。有記者算了一筆賬，認(rèn)為眾泰此次推出的“眾泰2008”小型休閑車雖然市場售價不到60000元，但其利潤至少在30%以上。這恐怕才是一些民營資本為什么愿意進(jìn)入汽車行業(yè)的根本原因所在。
車型似曾相識藏隱憂
看一看“眾泰2008”的造型，懂一點(diǎn)汽車的人會發(fā)現(xiàn)，它實在太像某個日本企業(yè)的產(chǎn)品了。過去我們的某些產(chǎn)品也曾經(jīng)與跨國公司發(fā)生過知識產(chǎn)權(quán)糾紛，“眾泰2008”會不會也將遇到類似麻煩？
對此，眾泰控股集團(tuán)董事長應(yīng)建仁強(qiáng)調(diào)：“目前眾泰2008的外觀設(shè)計已經(jīng)獲得了國家專利，成為眾泰汽車自有的知識產(chǎn)權(quán)?！钡瑫r也說：“一方面，我們強(qiáng)調(diào)自主開發(fā)和自主品牌；另一方面，我們也會博采眾長，開門造車，總結(jié)先進(jìn)企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗，利用全球的開發(fā)資源和技術(shù)，來發(fā)展自己的汽車事業(yè)?！?nbsp;
眾泰方面提供的資料聲稱，為了開發(fā)出高品質(zhì)的產(chǎn)品，眾泰集團(tuán)一直注重整合社會資源，廣泛引進(jìn)國內(nèi)外汽車高級人才，以強(qiáng)化自己的技術(shù)和管理優(yōu)勢。如在發(fā)動機(jī)的匹配方面，眾泰就是與一個奧地利的國際公司來合作開展的；在整車的外觀設(shè)計方面，眾泰則請了一家意大利的設(shè)計公司來開發(fā)設(shè)計。
據(jù)了解，眾泰汽車項目還得到了地方政府的大力支持。浙江省主管工業(yè)的副省長金德水到眾泰考察時說：“眾泰2008外形美觀，我認(rèn)為眾泰公司的發(fā)展前景會很好，省有關(guān)部門一定要對眾泰公司進(jìn)行支持，幫助企業(yè)抓緊上市，使之成為五金產(chǎn)業(yè)的一道亮麗風(fēng)景線?！碑?dāng)?shù)氐摹队揽等請蟆奉^版頭條還刊登了永康市委書記吳彩星的講話：“全力以赴支持眾泰汽車項目建設(shè)?！薄爸С直娞┢図椖烤褪侵С钟揽档胤浇?jīng)濟(jì)。”
民企造車能走多遠(yuǎn)
盡管如此，眾泰生產(chǎn)汽車的前景就真的能讓人放心了嗎？
“眾泰2008”的外觀因為大家都知道的原因應(yīng)該沒有什么可以挑剔的地方，其造型動感時尚、凸顯個性；車內(nèi)空間高大，配置頗為人性化，操控方便，視野開闊；配備三菱技術(shù)1.6L排量DA4G18發(fā)動機(jī)和優(yōu)化設(shè)計的傳動／懸掛系統(tǒng)，其越野通過性和乘坐舒適性不在話下。在國內(nèi)，真正同類的這一車型很少，且價格都在10萬元左右。而眾泰汽車定價僅為5.99萬元，其市場沖擊力應(yīng)該是沒有問題的，只要消費(fèi)者能夠接受其品牌理念，也能夠接受其產(chǎn)品品質(zhì)。
在市場開拓方面，眾泰除了將國內(nèi)市場作為重點(diǎn)外，還打算利用自己在國際市場方面的優(yōu)勢，進(jìn)行國際化銷售。因為永康的經(jīng)濟(jì)屬于外向型經(jīng)濟(jì)，出口所占比重非常大，眾泰控股集團(tuán)現(xiàn)在也有很多產(chǎn)品出口國際市場，利用這些國際渠道，眾泰汽車是有可能在未來的國際市場開拓中做些事情的。據(jù)了解，2006年，眾泰汽車將在北非、中東、東南亞、俄羅斯等地建立營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并在2008年使市場網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，實現(xiàn)國內(nèi)國際市場各占50%的企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。
最近，中國汽車報市場信息咨詢中心發(fā)布了《民族汽車品牌生存環(huán)境研究》報告。報告認(rèn)為，隨著跨國汽車公司在中國市場布局的基本完成，國內(nèi)汽車市場競爭將日益加劇，民族品牌汽車企業(yè)在自身得到快速發(fā)展的同時，面臨越來越大的挑戰(zhàn)，而未來幾年，將是民族品牌發(fā)展壯大的最后機(jī)會。
是否生產(chǎn)自主品牌汽車已經(jīng)不是爭論的焦點(diǎn)，民營企業(yè)造車能否讓人放心才是問題的關(guān)鍵。
從浙江中譽(yù)、臺州飛碟等企業(yè)的一系列動作，中國汽車界引發(fā)出這樣的思考：民企造車沖動也好，理性也罷，自主品牌做強(qiáng)做大是國人所企盼的。同時，國家汽車產(chǎn)業(yè)政策中，強(qiáng)化了自主創(chuàng)新和自有品牌，更讓眾多民企看到了希望。而以眾泰、吉利、中譽(yù)、波導(dǎo)等為代表的浙江民企，能否扛起民族品牌振興的大旗，能否在激烈的市場競爭中脫穎而出并展翅高飛，答案也許就在未來幾年。(記者 董小榮)
