年終專(zhuān)稿要盤(pán)點(diǎn) 03年留給中國(guó)汽車(chē)什么?
汽車(chē)觀察
作為一年的小結(jié),在年底策劃組織“年終專(zhuān)稿”已經(jīng)成為媒體固定的“節(jié)目”。我們也不能免俗,將連續(xù)3期推出本報(bào)對(duì)于今年中國(guó)汽車(chē)的盤(pán)點(diǎn)。
可是,當(dāng)我們回顧2003年的中國(guó)汽車(chē),要想在看似熱鬧的中國(guó)汽車(chē)中理出頭緒時(shí),
腦子卻突然一片空白:我們究竟要盤(pán)點(diǎn)什么?2003年又留給中國(guó)汽車(chē)什么?
做汽車(chē)記者幾年,感覺(jué)今年應(yīng)該是最忙碌的一年。特別是非典之后,汽車(chē)廠商仿佛要急于把耽誤的時(shí)間搶回來(lái)一樣,各種各樣的新車(chē)下線、降價(jià)、重組新聞不斷,但真正形成熱點(diǎn),為老百姓津津樂(lè)道的事件卻鳳毛麟角。可以說(shuō),2003年中國(guó)汽車(chē)留給我的印象是熱鬧、希望和雜亂。
如果說(shuō),非要給2003年中國(guó)汽車(chē)盤(pán)出個(gè)亮點(diǎn)的話,我認(rèn)為是———人,是脫離了汽車(chē)企業(yè)之外的汽車(chē)精英們。長(zhǎng)久以來(lái),除了李書(shū)福之外,掌管著數(shù)以百億資產(chǎn)的中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者們大多已經(jīng)習(xí)慣低調(diào),與IT等新興產(chǎn)業(yè)的高管相比,他們是群“沉默的偶像”,在各類(lèi)最佳經(jīng)理人的評(píng)選中,難見(jiàn)他們的身影。
然而,這樣的局面卻在今年有所松動(dòng),孫勇、周勇江、南陽(yáng)等一批“空降兵”改換了門(mén)庭,成為中國(guó)汽車(chē)業(yè)難得一見(jiàn)的“職業(yè)經(jīng)理人”,而圍繞著人事的更迭,2003年的中國(guó)有了無(wú)盡的談資。