（圖片來源：全景視覺）
去年以來，一汽、東風(fēng)、長安三大國企集團(tuán)之間的合并傳聞不斷，今年，三大國企之間的合并是否會由傳聞變事實？從2018兩會期間長安與東風(fēng)集團(tuán)高管們的表態(tài)可以看出，短期內(nèi)不太可能。
對于外界一直揣測的長安、一汽和東風(fēng)重組的消息，全國人大代表、長安汽車股份有限公司總裁朱華榮日前在接受媒體采訪時表示，“關(guān)于重組，這是國資委層面的事情，我做不了主。就目前來看，我們沒有收到任何重組訊息，我個人判斷短期不會有變化，因為它已經(jīng)很大了?！?/p>
另據(jù)彭博社報道，東風(fēng)集團(tuán)董事長稱與一汽、長安汽車仍在制定合作方案。
不管是長安汽車總裁朱華榮坦率明確的回應(yīng)，還是東風(fēng)集團(tuán)董事長竺延風(fēng)簡約含糊的回應(yīng)，都能看出，三大集團(tuán)合并這事還沒影，不在企業(yè)的議事日程之內(nèi)。雖然一汽集團(tuán)董事長徐留平未對三大合并傳聞發(fā)表看法，但從其兩會期間大談紅旗，再次表態(tài)：“一汽要把紅旗培養(yǎng)成為中國第一、世界著名的品牌”的言論來看，振興紅旗，推動一汽改革依然是一汽今年的核心工作。
雖然合并一事還沒影，但是三大集團(tuán)之間的合作卻有了實質(zhì)性的落錘。3月9日，中國第一汽車集團(tuán)公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司和重慶長安汽車股份有限公司制造領(lǐng)域合作項目推進(jìn)會暨項目批準(zhǔn)啟動簽字儀式在東風(fēng)公司總部舉行，正式啟動制造領(lǐng)域第一階段6個合作項目，標(biāo)志著三大車企“國家隊”的合作開始取得實質(zhì)性進(jìn)展。
此次啟動的6個合作項目分別是：鋼鋁混合車身制造技術(shù)及工藝研究，轎車發(fā)動機(jī)熱噴涂技術(shù)研究，面向汽車制造全流程的工業(yè)大數(shù)據(jù)服務(wù)創(chuàng)新與應(yīng)用，新能源乘用車工廠規(guī)劃設(shè)計和建設(shè)規(guī)范，高強(qiáng)鋼熱成型技術(shù)應(yīng)用研究，構(gòu)建FDC自主品牌卓越生產(chǎn)方式。
2017年12月1日，三大集團(tuán)在武漢簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，三方將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價值鏈運(yùn)營、聯(lián)合出?！白叱鋈ァ?、新商業(yè)模式等四大領(lǐng)域開展全方位的合作。
隨后，三方戰(zhàn)略合作分成13個大組分別開展工作，其中，制造領(lǐng)域的合作率先啟動、走在前列。2017年12月19日，三方召開了制造領(lǐng)域合作工作對接研討會；2018年1月15日，中國一汽發(fā)展制造部，東風(fēng)公司科技工程部，長安汽車制造物流部、工藝技術(shù)部簽訂了《制造領(lǐng)域合作框架協(xié)議》。根據(jù)《制造領(lǐng)域合作框架協(xié)議》指導(dǎo)意見，三方成立了制造領(lǐng)域合作推進(jìn)機(jī)構(gòu)，經(jīng)過共同研討，提出了第一階段6個項目課題，并組建了項目團(tuán)隊。
從三大集團(tuán)官網(wǎng)披露的合作進(jìn)程來看，三方在制造領(lǐng)域的合作探討進(jìn)行得非常順利，在戰(zhàn)略合作的框架協(xié)議簽署后三個多月便敲定6個具體項目，進(jìn)入實際落實階段。在合作涉及三方，而且都是國企的情況下，三方合作能在短期內(nèi)順利開局，確實不錯。但憑心而論，業(yè)界更期待看到的是，三方在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)領(lǐng)域的合作進(jìn)展。
去年2月，一汽與東風(fēng)汽車宣布共同創(chuàng)建“前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心”，啟動技術(shù)層面的戰(zhàn)略合作；10個月后，三大集團(tuán)簽署全面戰(zhàn)略合作的框架協(xié)議，并將合作范圍擴(kuò)大到四大領(lǐng)域，其中也包括前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新的合作。如果近期三大簽署合作協(xié)議的是有關(guān)前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新的具體合作項目，相信受到的關(guān)注度會遠(yuǎn)比現(xiàn)在高。
在外界看來，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)既是前瞻技術(shù)，也是眼下市場和消費(fèi)者關(guān)注的熱點技術(shù)，已經(jīng)由概念炒作到了實際應(yīng)用裝車的階段。而三大集團(tuán)在這一領(lǐng)域的表現(xiàn)，已經(jīng)落后于上汽、廣汽、北汽等國企，更落后于造車新勢力們。
某種程度上，外界評判一汽、東風(fēng)、長安三大之間的合作是否成功的主要標(biāo)準(zhǔn)，不會是在聯(lián)合采購節(jié)省多大成本，制造工藝上有多大提升，而是在面向未來的關(guān)鍵技術(shù)上有多大突破。
如果三大集團(tuán)還在“前瞻技術(shù)中心”的名義下不緊不慢，甚至虛與委蛇，三方的合作也很難結(jié)出令人耀眼的果實。
