旺季如期而至，9月宇通客車銷量突破6千輛，其中新能源客車尤其是新推出的革命性純電動中巴E7更是有著上佳表現。來自宇通客車的數據顯示，山東濰坊等地批量采購純電動E7，用于商務接待用車；而在團體商務接待方面，E7同樣受到南京和上海用戶的青睞。還有信息顯示，第二批新能源汽車推廣的多個示范城市也即將批量交付E7用于商務公務接待。相關趨勢表明，公務商務用車市場將成為除公交用車之外，我國新能源客車增長的第二極。
政策引導強優(yōu)惠力度大
今年7月，五部門聯(lián)合發(fā)布《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》，方案明確提出了新能源汽車購買的“時間表”，指出2014年至2016年，中央國家機關以及納入新能源汽車推廣應用城市的政府機關和公共機構，購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。隨著政策規(guī)定期限的日益臨近以及資金到位，不少城市開始加大對新能源汽車的投入力度。
另一方面，去年9月四部委發(fā)布《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》給出的具體補貼措施也足夠優(yōu)越：6-8米的純電動客車可以享受30萬元的補貼，加之7月同期出臺的新能源汽車免征購置稅方案，中型純電動巴士擁有最強性價比。
以宇通E7為例，除了原本就有政策優(yōu)惠的公交市場這一部分，其他用途買宇通E7均可以享受免除10%稅點的優(yōu)惠。結合當前純電動產品的價格量級，單是購置稅一項就能節(jié)省數萬元。再算上國家補貼30萬元和一些地方上的針對性補貼，平均單輛車可節(jié)省近40萬元。所以從市場推廣的角度出發(fā)，純電動中巴更容易被接受。
公務商務車更適合純電動
事實上，除了政策原因外，公務/商務用車的特點決定其適合以純電動為動力。對于宇通E7純電動客車的熱銷，業(yè)內專家分析，專用的公務商務車相比公交車具有連續(xù)運行時間短、續(xù)駛里程短、車輛負荷小的特點，更加適合采用純電驅動模式。
宇通E7為車長7米，20座的中型客車，采用輕量化技術，整車的整備質量較傳統(tǒng)車輕20%，續(xù)航里程達到120-160公里。E7使用了宇通獨有的睿控TM技術，高度集成化、模塊化，零部件數量減少了57%，結構簡單，故障率低，可靠性高，維修保養(yǎng)費用相應降低；每公里耗電僅為0.3度，按照1元錢/度電來計算，每公里運營成本僅合0.3元，運營成本極低。
在基礎設施方面，E7領先業(yè)內首次實現了無障礙的充電解決方案，真正打破了充換電站對于純電動客車發(fā)展的制約。E7可選擇380V動力電和220V民用電來充電，在380V電壓下，快充1小時即可充滿;在220V電壓下，8~10小時便可充滿。所以宇通E7對基礎設施依賴度低，民電可充，這樣在客觀上，即使是充電樁建設并未完善的城市和地區(qū)也可以進行純電動客車的應用。
“公務車市場是電動汽車的突破口。”業(yè)內專家表示，新能源汽車尤其是電動汽車發(fā)展作為一項國家戰(zhàn)略已經在全社會達成共識，主要在于電動汽車是我國自主汽車產業(yè)實現產業(yè)跨越的戰(zhàn)略機遇。當前，從中央到地方推出的新能源汽車政策無不向電動車傾斜，公務用車帶動電動汽車已經成為我國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)。
