跨 越 2007
——從143萬(wàn)輛和123個(gè)億看一汽的創(chuàng)新式發(fā)展
新年的鐘聲還未敲響，一汽人便欣喜地發(fā)出了兩條消息。一個(gè)是07年銷售汽車(chē)143萬(wàn)輛；一個(gè)是實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)123個(gè)億。兩個(gè)消息同出一轍，但在行業(yè)中卻頻頻作響。
毫無(wú)疑問(wèn)，幾經(jīng)抉擇與調(diào)整之后的一汽集團(tuán)公司經(jīng)過(guò)2007年的創(chuàng)新式發(fā)展已經(jīng)步入了一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)平臺(tái)；一個(gè)身背包袱，肩負(fù)重任的老國(guó)企在已經(jīng)國(guó)際化了的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中攀上了又一個(gè)高峰。
有數(shù)字表明：2007年，一汽集團(tuán)共銷售中、重、輕、轎、客、微各類汽車(chē)143萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1880億元，同比增長(zhǎng)23%和26.5%。實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)123億元,同比增長(zhǎng)252%。
一汽人為2007年確立的銷售135萬(wàn)輛、收入1650億元、利潤(rùn)35個(gè)億的計(jì)劃指標(biāo)，何以在如此白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得如此大的跨越？
——多年積聚能量的釋放是一汽經(jīng)營(yíng)取得重大跨越的重要因素。2007年一汽竺延風(fēng)在新年獻(xiàn)詞中說(shuō)過(guò)這樣一句話， “十五”期間，一汽加大投入，加快調(diào)整，潛心積累，奠定了企業(yè)布局、工藝裝備、產(chǎn)品研發(fā)的硬件基礎(chǔ)，贏得了戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品格局和轎車(chē)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。” 一句話道出了一汽的能量和儲(chǔ)備。業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，2007年一汽經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的迅猛攀升，是“十五”戰(zhàn)略調(diào)整、潛心積聚的能量的釋放。沒(méi)有以往兩此大的結(jié)構(gòu)調(diào)整，沒(méi)有03年的四大新基地建設(shè)，是斷不會(huì)奏效的，這也是一汽人的先見(jiàn)之舉。
2003年一汽勒緊褲腰帶建設(shè)的三大基地(一汽解放卡車(chē)新基地、一汽轎車(chē)新基地、一汽-大眾新基地)已經(jīng)進(jìn)入了產(chǎn)出期。這三大基地連同天津一汽豐田二廠并稱為一汽的四大新基地。四大整車(chē)新基地全面建成，為一汽拼搶市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的資源基礎(chǔ)。
現(xiàn)代化的廠房，現(xiàn)代化的裝備，現(xiàn)代化的技術(shù)與工藝正在構(gòu)筑一個(gè)汽車(chē)工業(yè)巨大的產(chǎn)床。這巨大的產(chǎn)床不僅見(jiàn)證了一汽的迅猛發(fā)展，同時(shí)為其未來(lái)書(shū)寫(xiě)了一個(gè)并無(wú)休止的華彩樂(lè)章。
相關(guān)人士說(shuō)，一汽人積累的這種潛能在我國(guó)經(jīng)濟(jì)及汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的環(huán)境下的釋放，是他們贏得又好又快的發(fā)展的前提。2007年他們通過(guò)提升管理、加快產(chǎn)出，擴(kuò)大銷量，強(qiáng)化自主，擴(kuò)大合作等一系列工作，使集團(tuán)的銷量、銷售收入和利潤(rùn)登上了一個(gè)新的巔峰。而大研發(fā)格局的形成，體制機(jī)制的創(chuàng)新，以及員工觀念的不斷更新，則為一汽未來(lái)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。一汽的未來(lái)充滿了陽(yáng)光和雨露。
——新品投放推動(dòng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的快速調(diào)整，一汽獲得了份額與效益的雙贏利。2007年，一汽轎車(chē)、卡車(chē)兩大體系加快產(chǎn)品研發(fā)步伐，加大新產(chǎn)品投放力度，市場(chǎng)表現(xiàn)力明顯增強(qiáng)。
去年6月21日，一汽吉林汽車(chē)和日本大發(fā)工業(yè)株式會(huì)社合作的小型車(chē)精品XENIA森雅正式上市，三個(gè)等級(jí)，六款車(chē)型引起了小型車(chē)市場(chǎng)的震動(dòng)，半年之后，08款森雅在京重裝上陣，以更高的質(zhì)量和更多的顏色選擇受到消費(fèi)者青睞。7月11日，隨世界級(jí)音樂(lè)大師譚盾指揮的交響樂(lè)聲響起，一汽-大眾汽車(chē)大眾品牌首款B級(jí)轎車(chē)邁騰1.8TSI及全系列產(chǎn)品隆重上市，該產(chǎn)品引領(lǐng)了中國(guó)中高檔轎車(chē)的新潮流。8月，在奔騰推出一周年之際，奔騰08款在京越值上市。3個(gè)月后，配備了國(guó)際領(lǐng)先的6速手動(dòng)變速箱和新一代2.0L MZR發(fā)動(dòng)機(jī)的奔騰6MT又在廣州亮相，在大多數(shù)中高級(jí)轎車(chē)手動(dòng)擋車(chē)還停留在5速時(shí)，奔騰6MT的入市，彰顯了一汽轎車(chē)的研發(fā)實(shí)力。上市一個(gè)月就賣(mài)出2800輛。天津一汽豐田去年一年上市四款車(chē)型，先是全新的COROLLA卡羅拉轎車(chē)，其次是改款花冠EX，緊接著是新威馳轎車(chē)的全面推廣，而在12月初，四驅(qū)之王全新LAND CRUISER成功上市，成為年度越野車(chē)的最大亮點(diǎn)。
去年7月15日一汽廠慶，就在人們歡度節(jié)日的時(shí)候，解放公司隆重推出了具有當(dāng)代世界級(jí)水平的第六代重型卡車(chē)解放J6。不僅在國(guó)內(nèi)外引起了強(qiáng)烈反響，而且完善了解放卡車(chē)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，為保持一汽國(guó)內(nèi)商用車(chē)領(lǐng)導(dǎo)地位并進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年一汽解放實(shí)現(xiàn)銷售125000輛，其中重型車(chē)增長(zhǎng)235%，牽引車(chē)增長(zhǎng)110%。一舉拿下了行業(yè)銷量、市場(chǎng)份額雙料冠軍。
——營(yíng)銷體系的變革帶來(lái)了營(yíng)銷水準(zhǔn)、營(yíng)銷觀念的變化，使各大品牌在科學(xué)、規(guī)范的運(yùn)營(yíng)中獲得了高增長(zhǎng)。許多媒體都說(shuō)2007年是一汽營(yíng)銷的創(chuàng)新年，因?yàn)檫@一年一汽營(yíng)銷體制、機(jī)制發(fā)生了太多的變化。營(yíng)銷體系的變革帶來(lái)了營(yíng)銷水準(zhǔn)、營(yíng)銷觀念的變化，使各大品牌在科學(xué)、規(guī)范的運(yùn)營(yíng)中獲得了高增長(zhǎng)。
一汽轎車(chē)通過(guò)營(yíng)銷策略和政策的不斷調(diào)整，控制與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的性價(jià)比關(guān)系，推出特裝版、年型車(chē)、探索量?jī)r(jià)平衡點(diǎn)，銷量不斷創(chuàng)出新高，年銷量突破8萬(wàn)大關(guān)。 一汽—大眾深化營(yíng)銷變革，把先進(jìn)的國(guó)外的理念引入本部，強(qiáng)調(diào)快速和有效市場(chǎng)對(duì)策。銷量連續(xù)7個(gè)月保持在4萬(wàn)輛水平，連續(xù)11個(gè)月領(lǐng)跑車(chē)市。一汽豐田營(yíng)銷體系通過(guò)三部聯(lián)協(xié)整合，提升整體作戰(zhàn)能力。2007年定單達(dá)到31.53萬(wàn)輛，成為中國(guó)乘用車(chē)主流企業(yè)。解放營(yíng)銷著力提高重點(diǎn)品種需求變化趨勢(shì)預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確率，建立計(jì)劃管理雙線流程；通過(guò)為經(jīng)銷商提供培訓(xùn)、商務(wù)政策支持等提升了經(jīng)銷商獲利能力，使體系能力和技術(shù)潛力得到有效提升，確保了今年高基數(shù)下的高增長(zhǎng)。
——成本管理是讓企業(yè)保持效益持續(xù)增長(zhǎng)的一棵長(zhǎng)青樹(shù)，它讓一汽在大競(jìng)爭(zhēng)中獲得了足夠的養(yǎng)分和能量。在一汽采訪，幾乎到處都可以看到以“降成本、求生存”為字樣的大標(biāo)語(yǔ)。一汽人已把成本管理同企業(yè)生存聯(lián)系到一起。一位負(fù)責(zé)營(yíng)銷的管理人員這樣對(duì)我們說(shuō)，成本管理是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)中必須要解決的一個(gè)大問(wèn)題，特別是在以價(jià)格戰(zhàn)為主導(dǎo)的市場(chǎng)大競(jìng)爭(zhēng)中，成本控制已經(jīng)成了維持企業(yè)發(fā)展，提升盈利能力的關(guān)鍵所在。為此，一汽把降成本工作擺在戰(zhàn)略高度，大膽進(jìn)行體制和機(jī)制創(chuàng)新，積極探索長(zhǎng)效機(jī)制，并把降成本工作列入每年的企業(yè)方針中，使降成本目標(biāo)深入人心。2007年，通過(guò)強(qiáng)化集團(tuán)采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、資源平臺(tái)建設(shè)、信息系統(tǒng)建設(shè)，提升了采購(gòu)降成本的體系能力。一汽轎車(chē)深挖內(nèi)部潛力，按照總成本降低20%計(jì)劃和措施，通過(guò)單車(chē)成本的持續(xù)降低、總體銷量的增加和利潤(rùn)結(jié)構(gòu)的改善，全年1.8億元的利潤(rùn)目標(biāo)有望被改寫(xiě)為6億元。一汽-大眾通過(guò)供應(yīng)商產(chǎn)品成本封閉會(huì)議、與競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型拆解對(duì)標(biāo)、捆綁降價(jià)、全球采購(gòu)等各種方式，全年降成本19億元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年整個(gè)一汽集團(tuán)通過(guò)活動(dòng)全年降成本已超過(guò)30億元。30個(gè)億是個(gè)不小的數(shù)目，它不僅為一汽143萬(wàn)輛的銷售，123個(gè)億利潤(rùn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)乃至未來(lái)發(fā)展提供了支撐。而且體現(xiàn)了一種精神，一種意識(shí)。這種意識(shí)源于市場(chǎng)，可能還要?dú)w與市場(chǎng)。
專家稱，140萬(wàn)輛，是進(jìn)軍200萬(wàn)輛的一個(gè)坎。如今一汽已經(jīng)垮過(guò)了這個(gè)坎， 200萬(wàn)輛的目標(biāo)可能不會(huì)遙遠(yuǎn)。據(jù)悉，一汽已經(jīng)把今年的營(yíng)銷目標(biāo)定在了170萬(wàn)輛上，170萬(wàn)輛意味著一汽要向“十一五”總目標(biāo)發(fā)起全面進(jìn)攻。
