論規(guī)模，國(guó)內(nèi)的卡車企業(yè)在世界上都是數(shù)一數(shù)二的，但論技術(shù)水平，國(guó)內(nèi)卡車與歐、美、日幾大卡車品牌相比，仍存在著一定的差距。雖然近兩年來，國(guó)內(nèi)卡車車型尤其是重卡車型中涌現(xiàn)出了一批相當(dāng)優(yōu)秀的自主開發(fā)產(chǎn)品，使國(guó)內(nèi)卡車行業(yè)的研發(fā)能力和產(chǎn)品水平都有了大幅度的提升，但從總體上看，我國(guó)卡車行業(yè)仍然處在追趕國(guó)際先進(jìn)水平的階段，有很多東西還需要向國(guó)外同行學(xué)習(xí)，取他人之長(zhǎng)，補(bǔ)自己之短，以利于我們更快更好地發(fā)展。
本文擬以雷諾卡車今年新開發(fā)的車型為例，探討歐洲汽車發(fā)展的趨勢(shì)，比較我國(guó)汽車的不足，希望能夠?yàn)槲覀兊钠髽I(yè)提供借鑒和參考的作用。
造型設(shè)計(jì) 強(qiáng)化自己的風(fēng)格
現(xiàn)在國(guó)際上的重卡產(chǎn)品并不僅僅局限在產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)的比拼上，產(chǎn)品本身的外在美在競(jìng)爭(zhēng)中也扮演著越來越重要的角色。雷諾卡車的性能在歐洲卡車品牌中算不上是最強(qiáng)悍的，品牌知名度也不能與奔馳和沃爾沃相比，但其產(chǎn)品卻一直保持著一種自己獨(dú)有的風(fēng)格，并靠這種獨(dú)有的風(fēng)格在世界汽車市場(chǎng)上占有了一定的份額。
在汽車造型上，法國(guó)人將自己的藝術(shù)氣息和浪漫情調(diào)融入卡車的設(shè)計(jì)中，無(wú)論是帶有三分時(shí)尚感的前臉特征，還是充滿人性化設(shè)計(jì)的駕駛室，都顯示了法國(guó)人特有的造車?yán)砟睢?nbsp;
近幾年來，隨著國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)自主研發(fā)能力的不斷增強(qiáng)，新產(chǎn)品的不斷成熟，自主產(chǎn)品線已從最開始的單一產(chǎn)品，向全系列產(chǎn)品逐步發(fā)展。參考國(guó)外在產(chǎn)品造型方面的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于卡車前臉造型的家族化元素提煉，是一個(gè)非常重要的工作。一個(gè)好記、漂亮的符號(hào)化家族元素，不僅可以使這個(gè)品牌更深入人心，提高其知名度，也可以為這個(gè)品牌以后的產(chǎn)品推廣帶來無(wú)形的推動(dòng)作用。國(guó)內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)有不少企業(yè)意識(shí)到了這個(gè)問題，但采用的手法還相對(duì)簡(jiǎn)單。比如解放就是在其系列車型的前臉設(shè)計(jì)上采用巨形飛鷹型一汽標(biāo)識(shí)作為統(tǒng)一的特征。
三段式保險(xiǎn)杠注重實(shí)用
除了前臉的家族化特征之外，我們也可以從雷諾卡車造型設(shè)計(jì)的一些實(shí)用技巧中汲取經(jīng)驗(yàn)。如在雷諾卡車眾多車型中被廣泛采用的三段式前保險(xiǎn)杠，可以有效降低事故后更換零件的維修費(fèi)用。還有前輪眉設(shè)計(jì)使用的新型防濺變流造型，可以防止泥水飛濺到車門和車門把手上，同時(shí)改善行駛中的空氣動(dòng)力性能。
在動(dòng)力性能方面，國(guó)內(nèi)的卡車企業(yè)和用戶都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了卡車的重型化和大功率化問題，整車廠和柴油機(jī)廠都在努力進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的功率升級(jí)。目前，雖然國(guó)內(nèi)已經(jīng)研制出了294kW (400馬力)以上的重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但在實(shí)際使用中，大部分重卡裝備的還都是220kW（300馬力）左右甚至功率更低的發(fā)動(dòng)機(jī)。
在性能設(shè)計(jì)上， 雷諾卡車在歐洲卡車品牌中是比較傾向于實(shí)用性設(shè)計(jì)的，其重卡旗艦車型Magnum配備的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為367kW（500馬力），與歐洲其他品牌重卡旗艦車型相比功率算是比較小的。而其重卡系列中針對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹兄匦彤a(chǎn)品Premium Route的功率覆蓋范圍在243kW（330馬力）～330kW（450馬力）之間，也不屬于歐洲同類產(chǎn)品中最大的，但這個(gè)動(dòng)力對(duì)于滿足正常條件下的工作卻相對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
相比之下，雖然國(guó)內(nèi)的卡車功率已經(jīng)較過去有了大幅度的提升，但與國(guó)外最新的設(shè)計(jì)方案相比仍然顯得不足。
