7月28日，廣東省環(huán)境保護廳、廣東省經濟和信息化委、廣東省公安廳、廣東省質監(jiān)局、廣東省工商局聯(lián)合發(fā)布消息，珠三角地區(qū)將從9月1日起，執(zhí)行第四階段國家機動車污染物排放標準。屆時，珠三角地區(qū)停止銷售、注冊不符合國Ⅳ要求的車輛。達不到要求的，不予以上牌登記。此外，自新要求開始實施時起，不符合國Ⅳ標準的外地車也不能進入珠三角地區(qū)。
相比大部分乘用車可輕松過關的情況，由于技術瓶頸等原因，目前廣東在售商用車90%未能達國Ⅳ標準。對此，行業(yè)人士分析，若真在9月1日起嚴格執(zhí)行國Ⅳ排放標準，接下來幾個月內，廣東商用車銷量將大幅度下滑，對商用車市場造成巨大負面影響。
在珠三角范圍執(zhí)行國Ⅳ排放標準，是為了響應《廣東省珠江三角洲大氣污染防治辦法》承諾，降低機動車污染物排放量。從今年開始，廣東省機動車已啟用環(huán)保分類標志，并淘汰黃標車。據(jù)悉，6月1日至8月31日為珠江三角洲地區(qū)執(zhí)行第四階段國家機動車污染物排放標準過渡期，過渡期間，車輛銷售、新車注冊登記、外地進入的變更登記和轉移登記等仍可按原有標準執(zhí)行?！皶r間非常緊迫，我們要求汽車銷售商除了要做好過渡期內車輛切換之外，還應當書面告知購車者購置車輛須符合本通告規(guī)定?！睆V東省環(huán)保局有關人士表示。
從今年6月1日起，為配合國Ⅳ機動車排放標準實施，廣東省頒布粵Ⅳ車用汽油和車用柴油標準。目前，廣東省正大力推進粵Ⅳ車用成品油供應，油品環(huán)保品質的提高，可以使所有使用粵Ⅳ車用成品油的機動車污染物排放不同程度降低。
廣東省環(huán)保局咨詢處負責人解讀該措施時稱，在推進國IV標準時仍會按照“新車新標準、舊車舊標準”的辦法，即新買車輛一定要符合國IV標準，但已經在使用的車輛即使沒有達到這個標準，也無需改裝或強制淘汰。
“國Ⅲ提升至國Ⅳ并不像國Ⅱ升國Ⅲ那樣簡單，只需改裝電噴系統(tǒng)，國Ⅳ標準涉及到整個發(fā)動機技術的全面提升。”福田康明斯公司總經理王寧稱，按目前國內商用車技術水平，要從國Ⅲ轉向國Ⅳ必須有兩個條件同時具備——第一是對發(fā)動機技術全面提升，第二是這個廠家愿意提高造車成本。這兩項都涉及到廠家的資金投入問題。 他表示：“目前在輕卡市場上，能滿足國IV要求的產品不多。”對于汽油皮卡而言，有一些可達到國IV排放，但柴油皮卡幾乎沒有一款可以滿足國IV標準。
廣汽日野一位技術專家說，一般情況下，柴油發(fā)動機從國Ⅲ升級到國IV，首先要解決柴油燃燒后的顆粒物排放，這個前提就是要精確地控制噴油嘴從而讓柴油充分燃燒，目前來看，只有擁有高壓共軌技術的柴油發(fā)動機才能比較好地解決這個問題，而那些靠單體泵和ER G(電控直列泵加冷卻)技術的柴油發(fā)動機只是達到國Ⅲ排放標準。
對于重型車而言，“國Ⅲ轉國IV更不是一個輕易能跨過去的門檻?！睋?jù)行業(yè)人士透露，目前重型車商的發(fā)動機供應商如一汽大柴、一汽錫柴、東風康明斯、玉柴、濰柴和上柴等廠家，都在采用不同技術路線解決國Ⅳ排放的問題，但相當一部分還處在實驗性配套階段。在業(yè)內人士看來，國Ⅳ標準實行必將引起購買和使用成本的提升，更有可能成為觸發(fā)行業(yè)洗牌的導火索?！按舜闻欧艠藴实纳墸钌俪杀驹?萬元以上。”福田蒙派克銷售分公司營銷傳播總監(jiān)周業(yè)軍稱，根據(jù)行業(yè)的平均水準，國Ⅳ車的價格將比國Ⅲ車高3萬到5萬元，以5萬元左右的輕卡作為標準，則該類車終端售價可能上漲60%-100%。
消費者用車的成本也會提高。“國Ⅳ油肯定會比國Ⅲ油貴?！敝軜I(yè)軍以北京這個已經實施國Ⅳ標準的城市的油價進行參照，其93號、97號汽油和0號柴油分別比廣州高0.34元/升、0.41元/升、0.46元/升。
根據(jù)由國Ⅱ油更換到國Ⅲ油的經驗來看，油價的提價成本和環(huán)保代價將全部由消費者個體承擔，政府不會因此補貼。
廣州番禺經營多家商用車品牌的經銷商預測，珠三角銷售的商用車由國Ⅲ向國Ⅳ的產品切換，至少短期內將導致市場銷售萎縮一半以上。
作為商用車的使用者，廣州一家知名物流公司有關人士也提出擔心。其認為廣東推行國Ⅳ標準方向是對的，但技術還未達到，如果硬要趕鴨子上架推行國Ⅳ標準，或將促使廠家采取幾種短期的應對方式：第一，廠家通過改進技術，令新車在短期內能實現(xiàn)國Ⅳ標準，但跑兩三個月后就變成國Ⅲ或國II標準，若真如此，這種國標的執(zhí)行注定將流于表面，這對于用戶而言也會有很大損失。第二種應對辦法是將未達標的商用車趕到廣東珠三角以外的其他地方上牌，然后再到廣東使用。這位物流公司采購人員認為，哪怕這種方法費時費力，但從成本角度考慮則可以省很多。
