我國固定資產投資快速增長。重卡的用途主要有貨物運輸、配套工程施工、專用車，因此與固定資產的投資關系較為密切。從近年月度走勢來看，重卡產量在2008年北京車展前后達到頂峰，隨即開始持續(xù)回落。2008年3～4月產量暴增可以認為是重卡企業(yè)在當時多重利好刺激之下而導致的非理性增長。考慮到2008年底以來金融危機的深刻影響，2009年前8月產量與上年相比的降幅比預想的小得多。在走出了2009年1月初的低谷之后，目前重卡市場反彈勢頭顯得相當強勁，且后勁十足。
二季度以來，在工程車、牽引車輪番拉動下，重卡行業(yè)回暖日趨加溫，特別是用于公路運輸的牽引車伴隨經濟的回暖在八九月份出現(xiàn)火爆行情。工程車在二季度的優(yōu)異表現(xiàn)給中國重卡市場帶來了驚喜。
上半年，國內重卡市場增長遠遠好于年初的預期。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數據表明,國家的政策支持直接導致3、4月份工程類重卡走俏；4月中下旬之后,工程類重卡新增和更新需求逐漸放緩,重卡市場步入了以牽引車銷售為增長動力的行情,延續(xù)了回暖走勢。8月份，重卡銷售5.68萬輛,環(huán)比增長5.93%,同比增長71.84%。半掛牽引車銷量繼續(xù)好轉。
短期看,重卡業(yè)還將受益于計重收費帶來的卡車重型化深度變遷中,國家積極的財政政策將帶來重卡業(yè)的漸進式復蘇。
目前,各項宏觀經濟指標顯示物流回暖,出口亦有復蘇,重卡業(yè)形勢良好,相關個股投資機會凸顯。預計2009年汽車全行業(yè)銷售1247萬輛,同比增長33%左右。其中:重卡銷售57萬輛,同比增長5.5%。隨著重卡銷量快速回升,全年銷量略有增長,利潤增長主要來自毛利率的提高。2010年行業(yè)將完全恢復正常,預計銷量增長幅度在15%左右,從而帶動利潤的持續(xù)增長。
