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10月乘用車銷量增2.6% 韓系持續(xù)回暖德日系份額上升

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2017-11-11
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日前,全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)公布了10月份中國(guó)市場(chǎng)汽車銷量。10月份,國(guó)內(nèi)狹義乘用車銷量達(dá)到2,248,959輛,同比增長(zhǎng)2.6%;1-10月累計(jì)銷量為18,554,236輛,同比增長(zhǎng)2.1%?!敖鹁陪y十”和第四季度車企沖刺銷量的決心均推動(dòng)了10月份銷量的增長(zhǎng)。

同時(shí),10月份銷量環(huán)比9月份增長(zhǎng)了2.4%。乘聯(lián)會(huì)指出,這是由于10月份SUV環(huán)比增長(zhǎng)5%對(duì)整體進(jìn)行了拉動(dòng)。但MPV的下滑趨勢(shì)仍未改善,10月份同比下降22.5%。

10月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車銷量前3名的廠商為上汽大眾、上汽通用、一汽大眾。4-6名與9月份相同,分別為上通五菱、東風(fēng)日產(chǎn)和吉利汽車。值得注意的是,北京現(xiàn)代10月份重回前十車企名單,排名第9,東風(fēng)本田則被擠出前十。

自主品牌方面,吉利和長(zhǎng)城依然遙遙領(lǐng)先于其它品牌,兩者單月銷量均突破了10萬輛。其中,吉利10月份銷量為12.51萬輛,同比增長(zhǎng)30%。單博越車型就賣出了30138輛。新帝豪緊隨其后,銷量達(dá)到27033輛。帝豪GS、帝豪GL銷量也保持在1萬輛以上。多方面均衡發(fā)展的吉利汽車正在逐漸走向核心舞臺(tái)。

而相比之下,長(zhǎng)城汽車(11.410, -0.05, -0.44%)雖然10月份同樣有10.8萬輛的不俗表現(xiàn),但長(zhǎng)短板差距過于明顯,仍在“一條腿走路”。10月份,光哈弗系列SUV就占據(jù)了8萬輛的銷量,其中哈弗H6銷量49015輛、哈弗H2賣出17560輛。剩余的哈弗H1、哈弗H5、哈弗H7、H8、H9五款車相加僅賣出1萬多輛,最慘的H8銷售數(shù)字僅為619輛。

反觀旗下高端品牌WEY的VV7和VV5則保持在8000輛出頭的良好水平。

自主品牌另一位后起之秀廣汽傳祺10月份銷量達(dá)到4.55萬輛,同比增長(zhǎng)14.1%;前10個(gè)月其累計(jì)銷量達(dá)到42.1%,同比大增41.8%。廠商方面表示,傳祺完成銷量目標(biāo)無憂。GS8與GS7將在年底沖量,GS8變速箱供應(yīng)情況得到大幅改善,預(yù)計(jì)GS8+GS7全年的產(chǎn)量有望達(dá)到12萬臺(tái)。其銷量擔(dān)當(dāng)GS4前十月累計(jì)銷量超過28萬輛,穩(wěn)居國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)第二名。

與上述幾家欣欣向榮景象形成強(qiáng)烈對(duì)比的是,江淮汽車(10.080, -0.16, -1.56%)10月份銷量為44348輛,同比減少21.74%;前10月累計(jì)銷量同比減少19.93%。曾經(jīng)支撐江淮汽車銷量的SUV車型前10月累計(jì)下滑55.14%,從而導(dǎo)致該品牌幾乎整盤垮掉。

合資品牌方面,德系與日系整體呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。

上汽大眾(含斯柯達(dá)品牌)銷量為193,782輛,同比增長(zhǎng)3.1%。Polo家族、全新朗逸、途觀等車型仍為主力銷售車型。在10月份,大眾全新途安L、新斯柯達(dá)昕銳和昕動(dòng)的先后上市,將助力上汽大眾實(shí)現(xiàn)銷量進(jìn)一步增長(zhǎng)。

上汽通用旗下別克、雪佛蘭品牌分別增長(zhǎng)2.1%和17%。別克GL8和昂科威分別占據(jù)各自細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先位置;雪佛蘭的邁銳寶、科魯茲、探界者等各級(jí)別車型使得該品牌得以均衡發(fā)展。

一汽豐田10月份的銷量為5.6萬輛,同比增長(zhǎng)14.0%;1-10月累計(jì)銷量為58.3萬輛,達(dá)到年銷量目標(biāo)70萬的83%??_拉家族10月銷量近2.9萬輛,其中混動(dòng)車型銷量超過4500輛。此外,一汽豐田還將在11月推出新款RAV4榮放和新款普拉多。

廣汽豐田10月銷量42,672輛,同比增長(zhǎng)10.3%。1-10月累計(jì)銷量375,598輛,同比增長(zhǎng)4.0%,廣汽豐田前10月已完成年度目標(biāo)的86%。雷凌燃油版10月銷量14,409輛,同比增長(zhǎng)19.0%。雷凌雙擎10月銷量3,997輛,同比增長(zhǎng)58.4%,1-10月累計(jì)銷量33,096輛,同比增長(zhǎng)68.9%。漢蘭達(dá)10月銷量7,563輛,同比5.8%。致炫、致享10月份銷量相加超過1萬輛。

廣汽本田10月份實(shí)現(xiàn)終端銷量70,263輛,同比勁增10%,創(chuàng)造了2017年單月銷量最好成績(jī)。其中,新雅閣銳混動(dòng)10月份終端銷量達(dá)到1,952輛,并助力雅閣品牌1-10月累計(jì)終端銷量124,787輛,同比增長(zhǎng)19.3%。冠道370TURBO和240TURBO實(shí)現(xiàn)終端銷量達(dá)到9,790輛,環(huán)比增長(zhǎng)3.4%。奧德賽10月終端銷量達(dá)3,318輛,環(huán)比增長(zhǎng)2.4%。繽智終端熱銷14,647輛,環(huán)比增長(zhǎng)4.3%。鋒范、凌派、飛度10月終端銷量分別為7,478輛、10,323輛、9,254輛。

長(zhǎng)安馬自達(dá)10月銷量為18,493輛,同比增長(zhǎng)3.7%;1-10月累計(jì)銷量為15.67萬輛,同比增長(zhǎng)2.9%,有望完成20萬的年輛銷量目標(biāo)。目前長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下僅有昂克賽拉、CX-5兩款車型。不過馬自達(dá)的小型SUV CX-3將于廣州車展上市,并以進(jìn)口的方式在華銷售,這將助力其銷量進(jìn)一步增長(zhǎng)。

一汽馬自達(dá)10月份銷量為10,783輛,同比增長(zhǎng)4.6%。1-10月份累計(jì)銷量99,477輛,同比大漲47.7%,已經(jīng)超過去年全年銷量。CX-4單月銷量達(dá)到7,347輛,創(chuàng)單月新高,阿特茲銷量3,436輛。

值得一提的是,北京現(xiàn)代10月銷量達(dá)到80,016輛,已連續(xù)兩個(gè)月銷量突破8萬輛。全新途勝10月銷量為14,718輛;領(lǐng)動(dòng)銷量14,099輛;新名圖月銷量達(dá)12,873輛;朗動(dòng)為10,867輛;全新小型車悅納也達(dá)到9,450輛。隨著薩德因素的淡化,韓系品牌正在逐漸恢復(fù)到正常銷量水平。

豪華品牌方面,奧迪10月份在華銷量53,628輛(含進(jìn)口車),同比增長(zhǎng)14.5%。其中,奧迪A4L的10月份銷量達(dá)到了11,436輛,同比增長(zhǎng)達(dá)178.7%;A6L賣出11,795輛;奧迪A3的單月銷量則達(dá)到了7,085輛。

奔馳10月份在華銷量達(dá)到46016輛,同比增長(zhǎng)10.9%,中國(guó)市場(chǎng)是奔馳全球各區(qū)域中增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。前10個(gè)月,奔馳累計(jì)在華銷量488,915輛,同比增長(zhǎng)27.8%。

二線豪華品牌方面,凱迪拉克一路高歌猛進(jìn)。今年10月,凱迪拉克在華銷量達(dá)17,018輛。其中,XT5 10月銷量6,615輛,同比增長(zhǎng)40.0%;ATS-L銷量5,600輛,同比增長(zhǎng)37.0%。國(guó)產(chǎn)旗艦車型CT6 10月份銷量接近1,200輛,同比增長(zhǎng)170.0%。

沃爾沃10月份在華累計(jì)銷量10,744輛。沃爾沃S60L、沃爾沃XC60、沃爾沃S90是主力車型。隨著12月20日全新一代XC60上市,該車型競(jìng)爭(zhēng)力將更進(jìn)一步。

捷豹路虎10月在華銷量達(dá)12,321輛,同比增長(zhǎng)12%,實(shí)現(xiàn)連續(xù)22個(gè)月銷量同比增長(zhǎng)。1-10月份其累計(jì)在華銷量達(dá)116,988臺(tái),較去年同期增長(zhǎng)25%。捷豹品牌的XFL車型單月銷量1804輛,成為在華銷量最好的捷豹車型;路虎品牌的發(fā)現(xiàn)神行和攬勝運(yùn)動(dòng)版銷量最佳,助力該品牌達(dá)到8830輛的單月銷量。

10月份新能源車銷量為6.5萬臺(tái),環(huán)比增長(zhǎng)12%,同比增長(zhǎng)翻番。其中PHEV同比增2倍,純電動(dòng)車增長(zhǎng)84%。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)可以完成新能源乘用車50萬輛的年度目標(biāo)。

整體而言,10月份車企的銷量增量主要由季節(jié)性需求拉動(dòng),而非廠家促銷。但乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì),合資品牌需求強(qiáng)但生產(chǎn)有限,自主品牌產(chǎn)能強(qiáng)但需求有限,這將抑制車市年末增長(zhǎng)的幅度。