玉林12月21日電 （記者龐革平）今天，廣西玉柴機器集團有限公司和英國布魯奈爾（Brunel）大學在玉林市展示了雙方合作的最新成果——目前世界上第一臺利用現(xiàn)有零部件技術(shù)實現(xiàn)可再生空氣混合動力功能的發(fā)動機，這標志著玉柴在新能源技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)域取得了新突破，達到了國際先進技術(shù)水平。
可再生空氣混合動力技術(shù)是指在現(xiàn)有內(nèi)燃機技術(shù)的基礎(chǔ)上，在不添加任何蓄電池、電機等電力系統(tǒng)的情況下，利用專利技術(shù)回收制動過程中發(fā)動機產(chǎn)生的壓縮空氣，通過對回收的壓縮空氣進行有效管理，分別再利用于發(fā)動機啟/停（start/stop）控制、低速增壓補償、整車氣動系統(tǒng)供氣補償?shù)?，不但降低了常?guī)車輛、尤其是城市公交車輛的使用燃油消耗和二氧化碳排放量，而且提高了整車的加速性能，消除加速時冒黑煙的現(xiàn)象。
據(jù)廣西玉柴機器集團有限公司董事局主席晏平和英國布魯奈爾大學機械系主任、先進動力與燃油中心主任、英國大學內(nèi)燃機聯(lián)合會副主席趙華介紹，該技術(shù)具有六大優(yōu)勢：
一是可再生壓縮空氣能量。根據(jù)對城市公交車運行工況的詳細采集分析發(fā)現(xiàn)，制動工況占整個車輛運行工況15%。常規(guī)車輛運行時，減速和制動工況所產(chǎn)生的制動能量變成摩擦熱消耗掉了。如果能有效回收制動過程中損耗的能量，該能量將是完全免費、可再生的能量。可再生空氣混合動力技術(shù)便是通過增加專利技術(shù)的壓縮空氣回收裝置、壓縮空氣儲氣罐，實現(xiàn)制動能量的回收，通過對回收能量的再利用，達到節(jié)能減排的效果。
二是具有優(yōu)秀的節(jié)油效率。針對城市公交車特殊的行駛工況，采用可再生空氣混合動力實現(xiàn)可再生的起停功能(Regenerative Start-stop)，節(jié)油率可達6%以上，在個別典型城市（如北京、上海）的節(jié)油率可達10%以上。同時，利用回收的壓縮空氣，對整車氣動裝置進行輔助供氣補償，減小原發(fā)動機配置的空壓機功率，降低發(fā)動機附件消耗功，從而降低油耗，可實現(xiàn)約2%的節(jié)油率。
三是低碳排放。以每年每1000輛城市公交車安裝該裝置計算，每年可節(jié)省20萬升柴油, 這相當于每年能減少600噸二氧化碳的排放。
四是改善發(fā)動機性能。利用回收的壓縮空氣，對發(fā)動機低速工況、急加速工況進行進氣補償，彌補低速增壓器效率不足和增壓器滯后響應(yīng)帶來的進氣不足，改善發(fā)動機的低速響應(yīng)性，同時大大減少黑煙的產(chǎn)生。
五是降低維護成本。在回收制動能量同時，本系統(tǒng)還可實現(xiàn)發(fā)動機輔助制動功能，減少剎車片磨損，延長剎車片使用壽命，降低維護成本。
六是成本優(yōu)勢。隨著電混合動力的出現(xiàn)，部分電混合動力將制動能量轉(zhuǎn)化為電能進行儲備利用，實現(xiàn)了制動能量回饋節(jié)能的功能。但電混合動力需要額外增加電機、蓄電池和新的傳動裝置，成本較高。而可再生空氣混合動力技術(shù)只需增加專利技術(shù)的壓縮空氣回收裝置、壓縮空氣儲氣罐、空氣馬達及一些必要管路，成本不足電混合動力裝置的1/10，后續(xù)維護成本與常規(guī)發(fā)動機相當。
2008年4月，玉柴與布魯奈爾大學合作成立了“玉柴-Brunel研發(fā)中心”，共同致力于高效、低排放的新一代發(fā)動機技術(shù)研發(fā)。經(jīng)過1年半的研發(fā)，雙方于2009年12月完成了兩臺樣機試制和相關(guān)功能試驗，實現(xiàn)了可再生壓縮空氣回收、儲存、發(fā)動機起停控制。下一步，玉柴將做好可再生空氣混合動力的推廣應(yīng)用，爭取一年后進行批量生產(chǎn)。
可再生空氣混合動力技術(shù)的成功運用，充分體現(xiàn)了玉柴“綠色發(fā)發(fā)展，和諧共贏”的核心理念和“技術(shù)先行、綠色共贏”的一貫宗旨。技術(shù)上的領(lǐng)先，確保了玉柴產(chǎn)品在市場上的領(lǐng)先，帶動了企業(yè)快速發(fā)展。從2001年起，玉柴的柴油機產(chǎn)銷量連續(xù)8年位居國內(nèi)同行首位；2009年1至11月，玉柴克服金融危機帶來的不利影響，實現(xiàn)柴油機銷量62萬臺，同比增長18.69%。
