玉林12月21日電 （記者龐革平）今天，廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司和英國(guó)布魯奈爾（Brunel）大學(xué)在玉林市展示了雙方合作的最新成果——目前世界上第一臺(tái)利用現(xiàn)有零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)可再生空氣混合動(dòng)力功能的發(fā)動(dòng)機(jī)，這標(biāo)志著玉柴在新能源技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)域取得了新突破，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水平。
可再生空氣混合動(dòng)力技術(shù)是指在現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，在不添加任何蓄電池、電機(jī)等電力系統(tǒng)的情況下，利用專(zhuān)利技術(shù)回收制動(dòng)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣，通過(guò)對(duì)回收的壓縮空氣進(jìn)行有效管理，分別再利用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停（start/stop）控制、低速增壓補(bǔ)償、整車(chē)氣動(dòng)系統(tǒng)供氣補(bǔ)償?shù)?，不但降低了常?guī)車(chē)輛、尤其是城市公交車(chē)輛的使用燃油消耗和二氧化碳排放量，而且提高了整車(chē)的加速性能，消除加速時(shí)冒黑煙的現(xiàn)象。
據(jù)廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司董事局主席晏平和英國(guó)布魯奈爾大學(xué)機(jī)械系主任、先進(jìn)動(dòng)力與燃油中心主任、英國(guó)大學(xué)內(nèi)燃機(jī)聯(lián)合會(huì)副主席趙華介紹，該技術(shù)具有六大優(yōu)勢(shì)：
一是可再生壓縮空氣能量。根據(jù)對(duì)城市公交車(chē)運(yùn)行工況的詳細(xì)采集分析發(fā)現(xiàn)，制動(dòng)工況占整個(gè)車(chē)輛運(yùn)行工況15%。常規(guī)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，減速和制動(dòng)工況所產(chǎn)生的制動(dòng)能量變成摩擦熱消耗掉了。如果能有效回收制動(dòng)過(guò)程中損耗的能量，該能量將是完全免費(fèi)、可再生的能量?？稍偕諝饣旌蟿?dòng)力技術(shù)便是通過(guò)增加專(zhuān)利技術(shù)的壓縮空氣回收裝置、壓縮空氣儲(chǔ)氣罐，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量的回收，通過(guò)對(duì)回收能量的再利用，達(dá)到節(jié)能減排的效果。
二是具有優(yōu)秀的節(jié)油效率。針對(duì)城市公交車(chē)特殊的行駛工況，采用可再生空氣混合動(dòng)力實(shí)現(xiàn)可再生的起停功能(Regenerative Start-stop)，節(jié)油率可達(dá)6%以上，在個(gè)別典型城市（如北京、上海）的節(jié)油率可達(dá)10%以上。同時(shí)，利用回收的壓縮空氣，對(duì)整車(chē)氣動(dòng)裝置進(jìn)行輔助供氣補(bǔ)償，減小原發(fā)動(dòng)機(jī)配置的空壓機(jī)功率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)附件消耗功，從而降低油耗，可實(shí)現(xiàn)約2%的節(jié)油率。
三是低碳排放。以每年每1000輛城市公交車(chē)安裝該裝置計(jì)算，每年可節(jié)省20萬(wàn)升柴油, 這相當(dāng)于每年能減少600噸二氧化碳的排放。
四是改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能。利用回收的壓縮空氣，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)低速工況、急加速工況進(jìn)行進(jìn)氣補(bǔ)償，彌補(bǔ)低速增壓器效率不足和增壓器滯后響應(yīng)帶來(lái)的進(jìn)氣不足，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的低速響應(yīng)性，同時(shí)大大減少黑煙的產(chǎn)生。
五是降低維護(hù)成本。在回收制動(dòng)能量同時(shí)，本系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)功能，減少剎車(chē)片磨損，延長(zhǎng)剎車(chē)片使用壽命，降低維護(hù)成本。
六是成本優(yōu)勢(shì)。隨著電混合動(dòng)力的出現(xiàn)，部分電混合動(dòng)力將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行儲(chǔ)備利用，實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)能量回饋節(jié)能的功能。但電混合動(dòng)力需要額外增加電機(jī)、蓄電池和新的傳動(dòng)裝置，成本較高。而可再生空氣混合動(dòng)力技術(shù)只需增加專(zhuān)利技術(shù)的壓縮空氣回收裝置、壓縮空氣儲(chǔ)氣罐、空氣馬達(dá)及一些必要管路，成本不足電混合動(dòng)力裝置的1/10，后續(xù)維護(hù)成本與常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。
2008年4月，玉柴與布魯奈爾大學(xué)合作成立了“玉柴-Brunel研發(fā)中心”，共同致力于高效、低排放的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)。經(jīng)過(guò)1年半的研發(fā)，雙方于2009年12月完成了兩臺(tái)樣機(jī)試制和相關(guān)功能試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了可再生壓縮空氣回收、儲(chǔ)存、發(fā)動(dòng)機(jī)起?？刂?。下一步，玉柴將做好可再生空氣混合動(dòng)力的推廣應(yīng)用，爭(zhēng)取一年后進(jìn)行批量生產(chǎn)。
可再生空氣混合動(dòng)力技術(shù)的成功運(yùn)用，充分體現(xiàn)了玉柴“綠色發(fā)發(fā)展，和諧共贏”的核心理念和“技術(shù)先行、綠色共贏”的一貫宗旨。技術(shù)上的領(lǐng)先，確保了玉柴產(chǎn)品在市場(chǎng)上的領(lǐng)先，帶動(dòng)了企業(yè)快速發(fā)展。從2001年起，玉柴的柴油機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)8年位居國(guó)內(nèi)同行首位；2009年1至11月，玉柴克服金融危機(jī)帶來(lái)的不利影響，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)銷(xiāo)量62萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)18.69%。
