隨著國家4萬億財政刺激經(jīng)濟的投資計劃逐步展開，加之汽車業(yè)與物流業(yè)兩大振興規(guī)劃的相繼出臺，業(yè)界普遍認為，商用車將在此輪政策的利好因素下得到更大幅度的拉動。
然而，中國重型汽車集團有限公司董事長、黨委書記馬純濟卻并未因此樂觀。在2009年“兩會”期間，他一再對媒體強調(diào)，雖然受益國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和拉動內(nèi)需的經(jīng)濟政策，中國商用車企業(yè)將迎來發(fā)展契機，但這畢竟需要一個啟動過程，只有基本建設(shè)投資到位，各項待實施的重點工程全面展開，才能對商用車市場形成真正的促動力。
“但現(xiàn)在看來，整個行業(yè)還并不是這樣”，馬純濟說，“國際金融危機所帶來的負面影響仍然存在，2009全年依然還有著不確定的因素，總體而言，商用車市場還是處于低潮期。我們不能掉以輕心，更不能盲目樂觀，當下，企業(yè)的信心與科學(xué)的決策才是最為關(guān)鍵的?！?nbsp;
構(gòu)筑防風(fēng)險體系
2008年，盡管商用車市場直接受到了國際金融危機的沖擊，但中國重汽的銷售收入超過了500億元，累計銷量仍然達到112017輛，市場占有率實現(xiàn)20.62%，繼續(xù)在中國商用車市場中排名第一。
能在低迷的市場環(huán)境中取得如此不俗的成績，馬純濟認為，主要原因在于兩點，一是企業(yè)持之以恒的自主創(chuàng)新思路，二是始終堅持構(gòu)筑的防風(fēng)險體系。而在困難來臨之時，后者對于企業(yè)的支撐作用則更為明顯?！盀槭裁粗袊仄舜文軌虻钟鹑陲L(fēng)險？這不是一朝一夕的事情，企業(yè)必須做好長期‘過冬’的準備，不論什么時候，企業(yè)都應(yīng)該做好兩手準備，一手抓發(fā)展，一手抓風(fēng)險防范?！?nbsp;
馬純濟舉例解釋，比如中國重汽在香港的上市，就強化了企業(yè)決策的科學(xué)性，因為所有的對外協(xié)議都需要律師的簽字確定方能生效；再比如，隨著企業(yè)國際化戰(zhàn)略的深入，中國重汽專門聘請了控制風(fēng)險的第三方國際機構(gòu)，每3個月就會對企業(yè)的資金、成本以及運營情況進行評估，以預(yù)防風(fēng)險。
其實，所謂的防風(fēng)險體系，在馬純濟看來，歸根結(jié)底，就是要尊重市場規(guī)律，實事求是，杜絕滿足虛榮的形式主義。盡管近期的汽車市場銷量有所回升，但并不意味著風(fēng)險不再，危機中固然蘊含機遇，但機遇只會留給有長期準備的汽車企業(yè)。
謹慎對待兼并重組
在此次的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》全文中，中國重汽作為惟一一家商用車企業(yè)入選八大“國家隊”，成為政府重點支持并參與行業(yè)重組的企業(yè)，這讓業(yè)界對于中國重汽的重組戰(zhàn)略充滿興趣。
馬純濟坦言，金融危機引發(fā)深層次的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，給企業(yè)帶來良好的重組發(fā)展機遇，中國重汽愿意參與行業(yè)的重組，而且從來也沒有停止過這方面的探討。但他同時強調(diào)，面對機遇企業(yè)更應(yīng)該科學(xué)對待，謹慎決策，不能盲目采取并購措施，畢竟現(xiàn)在的金融危機尚未觸底。
他告訴記者：“兼并重組，必須從企業(yè)的長遠發(fā)展來考慮，而國家對于中國重汽如此肯定和支持，我們更不能辜負國家的期望，做出科學(xué)分析之后才能積極推進。企業(yè)如果因為眼前的利好而影響未來的可持續(xù)發(fā)展，這是很危險的，企業(yè)必須保持清醒的頭腦?！?nbsp;
至于中國重汽的重組戰(zhàn)略，馬純濟雖未做出太多說明，但他給出了兩點方向，第一是要符合產(chǎn)業(yè)政策與市場規(guī)律；第二則是要在結(jié)合企業(yè)自身優(yōu)勢的前提下，尋找互補性的資源以做大做強，而絕對不能讓企業(yè)背上包袱。
政策促進同時練好“內(nèi)功”
在保內(nèi)需、促增長的宏觀背景中，汽車行業(yè)第一次被國家扶持到如此高的戰(zhàn)略地位，這無疑讓中國汽車企業(yè)備受鼓舞。但需要注意的是，這次出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》，似乎并未對商用車給予單獨的扶持。
對于這一問題，馬純濟有著自己的觀點。他指出，盡管商用車沒有在振興規(guī)劃中單獨列出，但并不意味著商用車企業(yè)未能獲得政府的大力支持。除了上文所提到的4萬億財政刺激經(jīng)濟的投資計劃，有利于促進作為生產(chǎn)資料的商用車需求外，從2009年開始在全國推行的增值稅轉(zhuǎn)型改革，因為降低購車成本，更將促進相關(guān)工業(yè)企業(yè)購買商用車的意愿。而相比于乘用車，由于類似卡車等生產(chǎn)用車可以被認定為生產(chǎn)設(shè)備，從而允許企業(yè)抵扣新購車輛所含的增值稅，這使得商用車無論是成本控制還是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，更能從增值稅改革中得到實惠。
“其實，政府當下的扶持給予了我們很大的信心，這對我們?nèi)甑墓ぷ饔兄陵P(guān)重要的影響。但對于企業(yè)而言，我們必須要從自身出發(fā)，擴大自己的核心競爭力，包括網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、質(zhì)量管理、研發(fā)水平等等。在危機形勢之下，提升企業(yè)自身的功底比什么都重要?！瘪R純濟這樣說。
新農(nóng)村建設(shè)的機遇
采訪結(jié)束之際，馬純濟還對記者特別強調(diào)，現(xiàn)在，如火如荼的“汽車下鄉(xiāng)”，看似只集中在微車企業(yè)，但對于包括中國重汽在內(nèi)的商用車企業(yè)而言，新農(nóng)村建設(shè)工作更是蘊含著巨大的商機。
事實上，新農(nóng)村建設(shè)不僅僅是單純意義上的蓋房修路，更要改變農(nóng)村現(xiàn)有的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟水平的整體提升，這就意味著相關(guān)產(chǎn)業(yè)的配套措施必須實施到位。“你看農(nóng)村地區(qū)的安全設(shè)施現(xiàn)在還很薄弱，很多地方都沒有自己的消防車，隨著農(nóng)村經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，這些設(shè)施都會緊隨到位?！彼e例分析。
雖然新農(nóng)村建設(shè)對商用車市場的拉動作用還需要一個較長的時間周期，但至少從企業(yè)本身而言，中國重汽一直都注重對城鄉(xiāng)地區(qū)的市場部署。馬純濟非常驕傲地透露，僅是2008年6月開始對四川災(zāi)區(qū)所進行的愛心捐贈以及持續(xù)的災(zāi)后重建，已經(jīng)有所回報。在以成都為代表的西南市場中，中國重汽盡管進入時間不長，但正是通過重建工作進一步擴大了其在四川的市場份額，品牌形象也因此得到大幅提升。
“農(nóng)村市場有著龐大的消費人群，而新農(nóng)村建設(shè)勢必又需要龐大的工程量，無論是解決農(nóng)村人口就業(yè)，還是物流市場的用車需求，商用車企業(yè)都會獲得利好，而這更是一個長期持續(xù)的促進因素?！瘪R純濟此語，意味著新農(nóng)村建設(shè)將會為中國商用車企業(yè)帶來長期持續(xù)的促進因素。
