嗅到了政策帶來(lái)的巨大商機(jī)，我省汽車企業(yè)已經(jīng)聞風(fēng)而動(dòng)，力爭(zhēng)能夠從汽車下鄉(xiāng)政策中分得一杯羹。
迅速對(duì)配置和價(jià)格做出調(diào)整
“汽車下鄉(xiāng)是我國(guó)自主品牌發(fā)展的良好時(shí)機(jī)，長(zhǎng)城也不例外?！遍L(zhǎng)城汽車總裁王鳳英表示，為適應(yīng)農(nóng)村市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)情況，長(zhǎng)城汽車準(zhǔn)備加大對(duì)輕卡車的開(kāi)發(fā)力度，今年將推出3款新車：分別為2.4L小雙排汽油皮卡，6月上市；2.2L風(fēng)駿柴油、汽油商務(wù)版皮卡，4月上市；2.5TCI、2.0L柴油、汽油風(fēng)駿單排皮卡，6月上市。
在我國(guó)，長(zhǎng)城汽車是當(dāng)仁不讓的“皮卡王”，其市場(chǎng)占有率已經(jīng)多年穩(wěn)居第一。此次汽車下鄉(xiāng)政策出臺(tái)后，長(zhǎng)城迅速對(duì)皮卡的配置和價(jià)格做出調(diào)整。過(guò)去，中低檔皮卡售價(jià)在5-6萬(wàn)元左右，根據(jù)農(nóng)村市場(chǎng)的特點(diǎn)，長(zhǎng)城開(kāi)發(fā)出經(jīng)濟(jì)實(shí)惠型的新車型，售價(jià)降至4-5萬(wàn)元區(qū)間，力爭(zhēng)讓農(nóng)民買得起。
我省另一家汽車生產(chǎn)企業(yè)河北長(zhǎng)安也在加緊調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。河北長(zhǎng)安能夠生產(chǎn)120多個(gè)品種的輕型貨車、微型客車，所有車型都能夠作為村村通客車以及農(nóng)村的客貨車，其產(chǎn)品非常符合汽車下鄉(xiāng)政策。為搶抓難得的政策機(jī)遇，河北長(zhǎng)安已經(jīng)開(kāi)始加大馬力進(jìn)行生產(chǎn)，日產(chǎn)微型貨車、客車由630輛增至680輛。
國(guó)家安排50億元的汽車下鄉(xiāng)政策將拉動(dòng)100萬(wàn)輛的輕型貨車、微型客車生產(chǎn)，按照每輛售價(jià)5萬(wàn)元計(jì)算，直接拉動(dòng)內(nèi)需500億元，如果加上保險(xiǎn)、維修、保養(yǎng)及其他上下游行業(yè)的服務(wù)，足以拉動(dòng)上千億元的需求。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長(zhǎng)朱一平認(rèn)為，與歐美、日本等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家不同，中國(guó)是一個(gè)新興的汽車消費(fèi)大國(guó)，中國(guó)農(nóng)村的農(nóng)用車如能全部更換，將形成很大的市場(chǎng)需求。
當(dāng)然，看好農(nóng)村市場(chǎng)和汽車下鄉(xiāng)政策的并不單單是我省的車企。東風(fēng)、福田、江淮、金杯、上汽、昌河、奇瑞、吉利等汽車企業(yè)都已經(jīng)把產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)向農(nóng)村延伸，并采取將底盤增高、增加車內(nèi)空間、降低售價(jià)等策略，有針對(duì)性地開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng)。與此同時(shí)，國(guó)外的汽車巨頭也不愿放棄這塊“肥肉”，開(kāi)始將小排量汽車引入中國(guó)，試圖與自主品牌爭(zhēng)奪農(nóng)村市場(chǎng)。
按照2008年的銷量數(shù)據(jù)測(cè)算，汽車下鄉(xiāng)受益最大的輕客生產(chǎn)商將為福田汽車、東風(fēng)汽車、江淮汽車，受益最大的微客生產(chǎn)商為長(zhǎng)安汽車、上汽通用五菱、重慶力帆。有專家分析，如果這次政策刺激到位，并由此走向良性循環(huán)，可能會(huì)促進(jìn)中國(guó)誕生幾大世界微車巨頭。
