在原材料價(jià)格持續(xù)走高、人民幣升值及國(guó)家宏觀調(diào)控力度加大等多種不利因素的困擾圍擊之下，我國(guó)重卡上半年的銷量卻持續(xù)上漲。根據(jù)中汽協(xié)重卡數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，重卡市場(chǎng)1～5月份累計(jì)銷售量320982輛，較去年同期（209358輛）增長(zhǎng)56.45%。國(guó)產(chǎn)自主品牌發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，幾乎瓜分了整個(gè)重卡市場(chǎng)：一汽、東風(fēng)、重汽、柳汽和陜汽這5首占據(jù)了73.72%的市場(chǎng)份額。
國(guó)產(chǎn)品牌強(qiáng)勢(shì)突起占據(jù)市場(chǎng)，說(shuō)明國(guó)產(chǎn)重卡代替進(jìn)口重卡已經(jīng)不是夢(mèng)想。尤其最近幾年高端重卡品牌層出不窮，不論在性能、外觀、舒適度上都與進(jìn)口重卡不相上下。在四川地震中，面臨著道路差、任務(wù)重、時(shí)間急的困境，國(guó)產(chǎn)重卡接受著實(shí)戰(zhàn)的檢驗(yàn)。有著“國(guó)產(chǎn)歐洲車”之稱的柳汽霸龍507，更是通過(guò)一場(chǎng)賑災(zāi)義運(yùn)，讓更多的人了解了國(guó)產(chǎn)品牌重卡的高端品質(zhì)。
汶川大地震發(fā)生后，柳汽派出12輛霸龍重卡賑災(zāi)義運(yùn)，從廣東出發(fā)運(yùn)送災(zāi)區(qū)急需的大批藥品及食物到重災(zāi)區(qū)汶川。有著十幾年重卡駕駛經(jīng)驗(yàn)的李師傅是柳汽賑災(zāi)義運(yùn)活動(dòng)中的一名司機(jī)，全程參與并體驗(yàn)了義運(yùn)過(guò)程中霸龍507的所有優(yōu)秀品能?！拔覀?cè)?4小時(shí)內(nèi)經(jīng)歷了5場(chǎng)滂沱大雨，又在深夜碰上當(dāng)?shù)毓分匦?，道路坑洼泥濘行駛十分艱難。不過(guò)除了下雨看不清道路速度有所減緩，一路速度都挺快。我們一車2個(gè)司機(jī)輪流開(kāi)，人歇車不歇，只用36個(gè)小時(shí)就到了災(zāi)區(qū)”，李師傅對(duì)霸龍260-440PS的馬力非常滿意，而且在路上經(jīng)常有把小轎車甩在后面的經(jīng)歷，也被他經(jīng)常掛在嘴邊。
同車的穆師傅則對(duì)霸龍的舒適性稱道不已。“霸龍的駕駛室空間大、隔音絕熱性能非常好，豪華客車的避振技術(shù)、氣囊坐椅、氣動(dòng)助力可調(diào)式方向盤、高端空調(diào)、DVD和GPS導(dǎo)航等配置為我們司機(jī)提供了非常舒適的工作和休息環(huán)境，有歐洲進(jìn)口汽車的感覺(jué)！”
這些參加賑災(zāi)義運(yùn)的司機(jī)回到公司后，個(gè)個(gè)對(duì)霸龍507贊不絕口，霸龍也成為大家討論最多的話題。而作為物流公司的老總，朱經(jīng)理考慮的更多?！鞍札埮鋫涠嗫钏臍忾T發(fā)動(dòng)機(jī)，高效率傳動(dòng)系統(tǒng)，最經(jīng)濟(jì)省油。龍骨式結(jié)構(gòu)也使得霸龍507的安全性和耐用性遙遙領(lǐng)先，一般公司有貴重貨物或者時(shí)間比較緊急的貨物，都是派霸龍運(yùn)送。”朱經(jīng)理還說(shuō)，公司把進(jìn)京的運(yùn)輸任務(wù)全都交給了霸龍，“因?yàn)榘札埵褂玫挠癫?L發(fā)動(dòng)機(jī)完全符合“國(guó)Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)，這又讓它高“車”一等。
有市場(chǎng)分析人士指出，重卡行業(yè)將會(huì)因“國(guó)Ⅲ”這個(gè)觸點(diǎn)引發(fā)急劇的兩極分化，“強(qiáng)者”如果順勢(shì)強(qiáng)攻，會(huì)將“弱者”擠向更弱的生存邊緣。在這一場(chǎng)殊死較量中，霸龍充分體現(xiàn)了其錚錚龍骨的強(qiáng)者氣勢(shì)！
