汽車廠商在車展上頻頻打出“環(huán)保牌”已經(jīng)不是新鮮事了，但商用車企業(yè)如此大規(guī)模、大范圍地展出節(jié)能環(huán)保車型和技術(shù)，恐怕本屆北京車展創(chuàng)下了歷屆之最。南京依維柯PowerDaily寶迪零排放電動(dòng)車、紅巖天然氣重卡、福田混合動(dòng)力客車……節(jié)能減排，已經(jīng)成為了2008商用車發(fā)展的主旋律。
國(guó)III車型銷售放量
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2008年一季度，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)表現(xiàn)十分突出，銷量增長(zhǎng)24.1％至727,600輛。而國(guó)Ⅲ車型的全面放量，成為一季度商用車市場(chǎng)最大的亮點(diǎn)。
以輕客行業(yè)為例，經(jīng)濟(jì)型輕客市場(chǎng)老大金杯推出了08款海獅促銷活動(dòng)，08款海獅裝載全新升級(jí)的XG4G20D4國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)，推動(dòng)金杯以25.4％的市場(chǎng)份額遙遙領(lǐng)先。高端市場(chǎng)方面，自去年年底國(guó)Ⅲ普及風(fēng)暴實(shí)施以來，依維柯國(guó)Ⅲ輕客銷量節(jié)節(jié)走高，并帶動(dòng)了全線產(chǎn)品的熱銷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，南京依維柯今年一季度共銷售輕客6628輛，較去年同期增長(zhǎng)13％?！霸谂欧艠?biāo)準(zhǔn)越嚴(yán)格的區(qū)域，我們的銷售增長(zhǎng)就越明顯?！蹦暇┮谰S柯內(nèi)部人士表示，可見國(guó)內(nèi)用戶對(duì)國(guó)III車型的需求是極為旺盛的。
國(guó)III不是唯一指標(biāo)
在排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)的大背景下，國(guó)III已經(jīng)成為眾多商用車企業(yè)必須滿足的硬指標(biāo)。“然而，不論對(duì)于輕客還是用戶來說，滿足國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)只是節(jié)能減排的必要條件，但還不是充分條件，國(guó)III不應(yīng)該是用戶購車的唯一指標(biāo)?！薄≈袊?guó)輕型車聯(lián)合分析會(huì)秘書長(zhǎng)林偉指出。
林偉告訴記者，排放達(dá)標(biāo)僅僅是最低標(biāo)準(zhǔn)，選購商用車產(chǎn)品時(shí)還應(yīng)該綜合考察車輛的動(dòng)力性能、油耗水平、安全性能等環(huán)節(jié)是否也同步實(shí)現(xiàn)了升級(jí)。以油耗指標(biāo)為例，為了盡量突出車輛的節(jié)油性能，在同樣滿足國(guó)III指標(biāo)的前提下，有的企業(yè)主推汽油機(jī)產(chǎn)品，有的企業(yè)推出的則是功率較小的柴油機(jī)產(chǎn)品，有的企業(yè)則通過降低車輛自重的情況來節(jié)省油耗。實(shí)際上，發(fā)動(dòng)機(jī)功率較小自重較輕的產(chǎn)品，雖在理想狀況下很省油，但在爬坡、滿載時(shí)行駛難度較大，油耗增加速率也十分快，表現(xiàn)并不穩(wěn)定?！坝绕涫墙档妥灾氐那闆r，對(duì)安全性能還會(huì)造成一定的損害，對(duì)用戶是一種不負(fù)責(zé)任的行為?！绷謧ブ赋?，“為用戶提供整車匹配優(yōu)異的車型，才是解決問題的關(guān)鍵所在?！?nbsp;
節(jié)能減排成系統(tǒng)工程
顯然，節(jié)能減排已成為了一項(xiàng)系統(tǒng)工程，而且系統(tǒng)各環(huán)節(jié)間必須有所關(guān)聯(lián)和互動(dòng)，才能保證整體節(jié)能降耗的效率和效果。事實(shí)上，一些技術(shù)實(shí)力比較雄厚的企業(yè)，已經(jīng)有能力實(shí)現(xiàn)低排放、高動(dòng)力、低油耗、高安全和高可靠性的全面“達(dá)標(biāo)”。
在國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)上，南京依維柯始終是節(jié)能減排的典范。2004年推出的依維柯都靈系列，憑借強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)及整車性能，已經(jīng)成為目前市場(chǎng)上公認(rèn)的技術(shù)最成熟、應(yīng)用領(lǐng)域最廣泛、市場(chǎng)占有率最高的國(guó)Ⅲ柴油輕客車型。本次北京車展，依維柯發(fā)布了技術(shù)與歐洲完全同步的國(guó)Ⅳ輕客PowerDaily寶迪，達(dá)到了商用車行業(yè)節(jié)能減排之路上新的高峰。
據(jù)介紹，PowerDaily寶迪采用的F1C發(fā)動(dòng)機(jī)基于歐Ⅳ平臺(tái)設(shè)計(jì)，具備升級(jí)到歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的能力，最大功率達(dá)到107KW。由于使用了博世的第二代高壓共軌系統(tǒng)，能夠更好的控制油品燃燒，在不犧牲動(dòng)力性能的前提下，油耗同比降低了10％。更令人驚訝的是，F(xiàn)1C發(fā)動(dòng)機(jī)的制造材料有90％都可以回收再利用?！芭c都靈相比，PowerDaily寶迪本身的技術(shù)指標(biāo)不僅嚴(yán)格達(dá)到了節(jié)能減排的要求，更可以說是國(guó)內(nèi)第一款在研發(fā)、制造等各個(gè)環(huán)節(jié)中處處體現(xiàn)環(huán)保意識(shí)的輕客產(chǎn)品。”南京依維柯總經(jīng)理周亮表示。
正如中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)節(jié)能服務(wù)產(chǎn)業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)趙明女士在08北京車展PowerDaily寶迪上市發(fā)布會(huì)上所說，“08年我國(guó)將迎來千萬級(jí)的汽車市場(chǎng)，對(duì)能源的消耗量也更加驚人。南京依維柯率先將環(huán)保意識(shí)貫穿設(shè)計(jì)、供應(yīng)、制造等各個(gè)環(huán)節(jié)，無疑推動(dòng)了我國(guó)商用車的節(jié)能減排事業(yè)向縱深發(fā)展。”
