2015年商用車行業(yè)又經(jīng)歷了低迷的一年，重卡銷量下降到55萬輛，同比下降26%，輕型貨車155萬輛，同比下降6.26%，整個行業(yè)進入結(jié)構(gòu)性調(diào)整階段。但卡車行業(yè)終究不能固步自封，在逆境中更要爭奪一席之地，所以市場原因并沒有拖慢各大車企產(chǎn)品更新的速度。各家都在蓄勢突圍，想憑借新產(chǎn)品在“細分市場”和“重點領(lǐng)域”實現(xiàn)突破。經(jīng)粗略統(tǒng)計，2016年將會有超過10余款重點產(chǎn)品上市銷售。
大馬力競爭升級重汽濰柴一汽三派鼎立
在過去的幾年，大馬力已經(jīng)成為國內(nèi)卡車發(fā)展的一個趨勢，2015年一些車企已經(jīng)開始布局13升500+馬力的市場。2016年這一領(lǐng)域的競爭將會更加激烈，一汽，陜汽都將有500馬力以上的車型上市銷售。
重汽540馬力最高配AMT+8氣囊+液緩
中國重汽在2015年就率先推出了540馬力的T7H和C7H，今年的商務(wù)大會上又繼續(xù)推出一款更高配的大馬力車型，這輛T7H牽引車搭載540馬力的MC13發(fā)動機，HW25712XA斜齒AMT變速箱，標配福伊特液力緩速器，8氣囊ECAS空氣懸架，600L鋁合金雙腔踏板油箱、制動系統(tǒng)標配EBS和ESC、整車全部為倍耐力子午線輪胎。
從配置上絕對算是重汽T系列車型的最高配，代表著重汽目前的最高技術(shù)研發(fā)能力。據(jù)悉，這款大馬力高配牽引車將會在今年正式上市銷售，定價應(yīng)該會在40-50萬之間。
陜汽黃金版X3000動力覆蓋480-550馬力
重汽在大馬力市場的突飛猛進，濰柴系不甘示弱，陜汽在2016年商務(wù)大會上推出搭載WP13發(fā)動機的黃金版X3000系列車型，并提出500+概念。
這次年會上陜汽一口氣推出5款黃金版X3000車型，分別為黃金版X3000輕量化530馬力6X4牽引車，黃金版X3000輕量化500馬力6X2后隨動AMT牽引車、黃金版X3000超強版550馬力6X2牽引車，黃金版X3000輕量化480馬力6X2牽引車，黃金版X3000超強版500馬力工程車底盤，車型覆蓋了主流的高速物流車市場和工程車市場，動力覆蓋480馬力到550馬力區(qū)間，標志著陜汽在2016年全面邁進500+時代。
500馬力解放J6P搭載奧威新13L機
面對重汽、濰柴相繼推出13升發(fā)動機的局面，解放終于按捺不住，在2016年自家的年會上展出新款13升CA6DM3發(fā)動機。
解放雖然原來有13升排量的CA6DN發(fā)動機，但是其自重較大，技術(shù)也相對落后，其更多的以儲備機型的地位存在。這次一汽解放在成熟6DM2發(fā)動機基礎(chǔ)上開發(fā)的新款13升CA6DM3發(fā)動機馬力段在460馬力至550之間，對應(yīng)扭矩在2100N.m至2500N.m之間。
發(fā)動機缸體采用特殊工藝處理過的蠕墨鑄鐵材質(zhì)，連桿、曲軸、瓦軸等運動部件結(jié)構(gòu)、材質(zhì)同步優(yōu)化，發(fā)動機的B10壽命達到150萬公里。據(jù)稱，此發(fā)動機使用普通礦物機油，也可以達到4萬公里的保養(yǎng)里程。
搭載500馬力的解放J6P車型也將會在今年上市銷售，這款大馬力新車不僅僅是動力上的提升，其他總成更著相應(yīng)升級。為配合新款13升發(fā)動機強大的扭矩輸出，該車采用型號為CA12TAX230M的變速箱，最高檔為超速檔、雙中間軸結(jié)構(gòu)、最大出入扭矩為2300N.m。后橋采用新款457驅(qū)動橋，外觀和尺寸相對現(xiàn)款有部分改進，并增加了3.417的速比型號。
聚焦細分市場重點領(lǐng)域?qū)で笸黄?/strong>
除了在大馬力方面的較量，各廠家針對細分市場重點領(lǐng)域也推出了定制化的車型，這一領(lǐng)域有望成為未來卡車市場的主要增長點和競爭點。
重汽7氣囊牽引車中橋隨動可提升
重汽在2016年商務(wù)大會上推出一款6X2中提升7氣囊牽引車，融合了9氣囊后提升和普通6X2前雙導車型的優(yōu)點，適用于快遞運輸和精密儀器運輸。
這部6X2牽引車采用440馬力MC11發(fā)動機，搭配豪沃16擋手動變速箱，標配福伊特液力緩速器，3.08小速比MCY13驅(qū)動橋。整車底盤布置非常有個性，遠看和普通6x4車型很相似，近看就會發(fā)現(xiàn)它的第二橋為隨動轉(zhuǎn)向橋，可以與第一橋同步轉(zhuǎn)向，另外整車布置7個氣囊，可以實現(xiàn)底盤的升降和第二橋的提升。
與普通的6X2車型相比，這款車實現(xiàn)二、三軸的自動分配和智能控制，增加驅(qū)動力，解決了傳統(tǒng)6X2前雙轉(zhuǎn)向牽引車打滑、吃胎、路況適應(yīng)性差等問題；氣囊懸架可以大幅減少顛簸，有效保護貨物；另外鞍座離地高度可以輕松可調(diào)，甩掛運輸中拆裝掛車簡單，大大提升運營效率。
歐曼EST超級卡車?？礗SG搭配采埃孚
2016年1月9日，福田戴姆勒汽車在2016中國廣東汽車展覽會暨福田汽車集團&福田戴姆勒汽車超級卡車展覽會上發(fā)布了歐曼首款超級卡車-歐曼EST。
目前提供兩種驅(qū)動車型選擇，一是6x4驅(qū)動、二是4x2單橋驅(qū)動。這兩款車型的誕生、無疑給長途干線物流注入一份新的力量，也給目前競爭激烈的重卡市場拋下一顆重型炸彈。
超級卡車在動力方面搭載ISG系列發(fā)動機，與其匹配的ZFTraXon系列AMT變速箱，并且配有液力緩速器，能夠最大限度降低制動器的磨損，提高輪胎壽命。
后橋為漢德品牌驅(qū)動橋，速比為2.846，制動形式為盤式制動，剎車更加靈敏安全。另外該車的車橋B10壽命由60萬公里提高到120萬公里，保證了車輛的可靠性。
天龍4氣囊4X2牽引車專為快運打造
近年來電商物流快速速發(fā)展，快運行業(yè)對大馬力高時效的4X2牽引車需求旺盛，東風商用車針對這一需求在前段時間的新品發(fā)布會上推出了首款420馬力4氣囊的4X2牽引車。
這款車采用成熟的dCi420馬力發(fā)動機，排量為11.12L，最大功率為420馬力，最大扭矩為2000牛米。與之匹配的是法士特12JSD200TA12擋變速箱，13T級東風德納485單級減速橋，前后橋均采用盤式制動，熱衰減小，制動力更加均衡。
這款車型亮點之一后橋采用4氣囊懸掛，氣囊減震性好，一方面可以減少貨物顛簸，提高駕乘人員舒適性，另一方面通過ECAS系統(tǒng)可以快速調(diào)節(jié)底盤高度，能夠減少風阻，提高甩掛運輸裝卸效率。
長安神騏F50皮卡再度發(fā)力客貨兩用市場
眾所周知，長安汽車最近幾年在家庭乘用車領(lǐng)域做得風生水起，它在城郊客貨運輸版塊的面包車早已被人們所熟知，如今長安輕型車開始進入皮卡市場，2016年1月18日推出首款神騏F50皮卡，并曝出了舒適性6.29萬元起的官方價格，表明長安重新在客貨兩用車領(lǐng)域發(fā)力。
這款短軸距版F50hc皮卡，外形尺寸5450×1740×1710mm，在目前的皮卡中屬于中型常規(guī)尺寸。外形比較簡潔，進氣格柵、保險杠、門把手等位置采用了亮邊裝飾，給人的直觀感覺就是實用、干練。
除了硬朗穩(wěn)重的外觀外，神騏F50的內(nèi)飾則有著較強的時尚感。整體格調(diào)采用上黑下黃的顏色搭配，并輔以仿木質(zhì)飾條裝飾；四輻式方向盤采用軟化材質(zhì)包裹，帶來了不錯的手感；直板儀表盤和大尺寸中控則顯出了該車十分重視科技感的塑造。
在傳動系統(tǒng)方面，該車搭載了一臺2.2L自然吸氣發(fā)動機，最大功率可達78kW，最大馬力106Ps，傳動系統(tǒng)均匹配5速手動變速箱，這樣的配備在同級別國產(chǎn)皮卡中頗為主流。
除此之外，長安還同時推出了主要定位于貨運的神騏F30，該車售價定在了4.99-5.79萬區(qū)間，神騏F30和神騏F50同屬神騏系列，兩者將互為補充，助力長安在皮卡細分市場搶占更多份額。
新春伊始，萬象更新，馬上將要迎來一個卡車產(chǎn)銷的高峰期。這10余款新產(chǎn)品都凝聚了車企研發(fā)人員多年的心血，也承載了卡友們的熱切期待，投放市場后會迎來什么樣的反應(yīng)呢？讓我們共同期待！
