汽車零部件博覽會(huì)期間，記者采訪了美國(guó)汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)（AIAG）首席執(zhí)行官ScotSharland先生。
ScotSharland介紹，AIAG此次參展的目的是希望整車廠與中國(guó)本地的一級(jí)、二級(jí)供應(yīng)商能夠在一起找到合作的機(jī)會(huì)，這些合作方能夠提供一些設(shè)備和技能，大家一起實(shí)現(xiàn)共贏。
“汽車是一個(gè)全球性的產(chǎn)業(yè)，AIAG的目的是與中國(guó)供應(yīng)商合作，希望他們能進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。我們給中國(guó)供應(yīng)商提供這些資源和關(guān)系，鼓勵(lì)他們到美國(guó)底特律找到合作機(jī)會(huì)?！闭劦紸IAG與中國(guó)企業(yè)的具體合作，ScotSharland說道，“中國(guó)企業(yè)應(yīng)該走向全球，底特律是全球的汽車制造中心，能夠給中國(guó)企業(yè)一些創(chuàng)造性的資源。AIAG能夠?yàn)橹袊?guó)供應(yīng)商提供更多創(chuàng)新性需求的幫助，使他們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)掌握一些技巧，鼓勵(lì)他們到底特律去做生意，幫助他們建立適應(yīng)一些商業(yè)運(yùn)作的規(guī)則。”
根據(jù)美方提供的資料，從2005年以來，至少有60家以上的中國(guó)企業(yè)如延峰集團(tuán)、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安集團(tuán)等，已經(jīng)在底特律創(chuàng)立了銷售中心、研發(fā)中心，以及制造基地；另外還有超過100家小型供應(yīng)商已經(jīng)在底特律建立業(yè)務(wù)聯(lián)系，這其中，AIAG所起的串聯(lián)作用不可小覷。
談到中美企業(yè)之間的差別，ScotSharland表示，中美都是全球汽車產(chǎn)業(yè)的一部分，絕大多數(shù)的汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括汽車的類型基本上都比較接近，而中美之間的最大差別就是各自汽車行業(yè)的發(fā)展階段不一樣。在中國(guó)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展得非常迅猛，最大挑戰(zhàn)是該怎樣去很好地管理，比如說用一些穩(wěn)健的操作過程來保證商務(wù)的運(yùn)轉(zhuǎn)。
ScotSharland特別強(qiáng)調(diào)了中小型企業(yè)在市場(chǎng)中所起的作用。他認(rèn)為，中小型企業(yè)是非常關(guān)鍵的一個(gè)經(jīng)濟(jì)因素，原因一是中小型企業(yè)解決了很多人的就業(yè)；二是中小型企業(yè)給政府交稅；三是中小型企業(yè)提供創(chuàng)新的機(jī)會(huì)，這是最為關(guān)鍵的。
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從大到強(qiáng)的過程中，是否需要或何時(shí)才能出現(xiàn)核心零部件供應(yīng)商？對(duì)于記者的這一提問，ScotSharland明確表示，如果假以時(shí)間，過20年后我們?cè)賮碚勥@一話題，會(huì)發(fā)現(xiàn)許多核心零部件供應(yīng)商都將是本地的。對(duì)此他分析認(rèn)為，在過去的10年中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展令人難以置信，但是還有很多工作需要去做，因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)的規(guī)模雖然做大了，但行業(yè)整體水平還是處于起步的階段。
“這需要一個(gè)時(shí)間，在人才培養(yǎng)、技術(shù)與工廠設(shè)備上要做進(jìn)一步的投資，從初級(jí)一直到全球強(qiáng)勢(shì)的零部件產(chǎn)業(yè)鏈都需要時(shí)間。如果中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈能夠設(shè)立一個(gè)比較長(zhǎng)的愿景，能夠長(zhǎng)期堅(jiān)持發(fā)展下去，最終也會(huì)與日本和歐洲走同一個(gè)模式?！睂?duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)商，ScotSharland提出了他的看法，“盡管中國(guó)在不到20年的時(shí)間里成為全球最大的汽車市場(chǎng)，但考慮到汽車行業(yè)有各種不同的零部件，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展上還有較長(zhǎng)的路要走?！?/P>
