在即將舉行的第十三屆上海國際汽車博覽會上，裝備CA6DM發(fā)動機的解放J6P—370、390、420馬力重型牽引車將隆重上市。業(yè)內(nèi)專家認為，CA6DM發(fā)動機的澎湃動力能夠推動客戶依靠高效的重卡產(chǎn)品和良性運營模式，迎戰(zhàn)低迷的市場環(huán)境，創(chuàng)造更大運營效益。
2008年，憑借自身強大的自主研發(fā)能力與先進的制造技術(shù)，一汽歷時3年研發(fā)的比肩世界先進水平的CA6DM發(fā)動機實現(xiàn)量產(chǎn)，一汽解放取得了向重型化發(fā)展的重大成果。伴隨著CA6DM發(fā)動機的上市，解放重型平臺的市場覆蓋能力與產(chǎn)品競爭力將獲得質(zhì)的飛躍。作為一款適合中國國情的黃金排量發(fā)動機，解放CA6DM系列產(chǎn)品充分融入中國用戶的個性化需求，在技術(shù)含量、動力性、經(jīng)濟性、法規(guī)適應(yīng)性等方面具有顯著優(yōu)勢。
技術(shù)領(lǐng)先比肩國際
告別陳舊的“雙氣門”、“側(cè)置凸輪軸”，作為國內(nèi)第一臺采用頂置凸輪軸四氣門結(jié)構(gòu)、對稱結(jié)構(gòu)氣缸體的重型柴油機，一汽解放自主研發(fā)的新一代11升柴油發(fā)動機——CA6DM擁有純正的中國血統(tǒng)，是一顆不折不扣的“中國芯”。
此款發(fā)動機擁有自主開發(fā)的發(fā)動機制動技術(shù)和氣缸蓋雙層水套設(shè)計等3項發(fā)明專利和5項實用新型專利，采用集成式冷卻、濾清模塊化設(shè)計。其采用的頂置凸輪軸四氣門技術(shù)，成功植入轎車化技術(shù)，直接推進了中國自主研發(fā)的發(fā)動機技術(shù)的進步，實現(xiàn)了中國發(fā)動機技術(shù)與世界先進發(fā)動機技術(shù)的接軌，是專為重型商用車量身打造的完美引擎。
澎湃動力：安全可靠高效節(jié)油
CA6DM發(fā)動機功率覆蓋370～420馬力，采用國際最先進的頂置凸輪軸滾輪結(jié)構(gòu)技術(shù)，使得發(fā)動機的結(jié)構(gòu)更可靠，承受力更大。另外，此款發(fā)動機B10壽命高達100萬公里，樹立了國內(nèi)重卡發(fā)動機壽命的最高標(biāo)準(zhǔn)。
本款機型的起步扭矩比同功率發(fā)動機提高了30%，最大扭矩提高10%。加速瞬態(tài)響應(yīng)性好，加速時間短，重載起步、提速超車變得更加輕松。經(jīng)過嚴格實驗，匹配CA6DM發(fā)動機的重型牽引車在載滿負荷的情況下，換擋加速更加靈敏，運營效率大幅提升。
CA6DM使用由解放自主開發(fā)的集成制動器，整體性能好，制動功率大，剎車響應(yīng)迅速，是國內(nèi)自主品牌惟一采用壓縮釋放制動方式的發(fā)動機。與常規(guī)的泄氣制動相比，CA6DM制動功率提高34%，整車重載下坡時制動更安全，減少了剎車蹄片的磨損，降低更換頻次。同時當(dāng)發(fā)動機制動時，整車處于斷油狀態(tài)，可大幅降低油耗，節(jié)省使用成本。
CA6DM延續(xù)了解放CA6DL四氣門發(fā)動機的節(jié)油特性，配套德國BOSCH公司成熟電控共軌系統(tǒng)，噴射壓力高，燃油霧化好，燃燒更充分；最高爆發(fā)壓力達200bar，高于其他產(chǎn)品20%，從根本上解決節(jié)油問題。
解放重卡平臺動力全面升級
CA6DM發(fā)動機可以匹配解放J6、奧威等車型。相對于以往的重卡產(chǎn)品，解放CA6DM“高效節(jié)能”的特點更加突出：不僅在普通路況下能表現(xiàn)出優(yōu)良的性能，在復(fù)雜路況運營條件下，CA6DM發(fā)動機在節(jié)油、高速等方面都具有顯著的優(yōu)勢。裝配此款發(fā)動機的解放卡車，將為用戶開啟節(jié)能高效的全新贏利模式。
CA6DM發(fā)動機的問世，大幅提高了解放重型平臺的市場競爭力，完善了解放重型發(fā)動機產(chǎn)品系列；不僅標(biāo)志著一汽的開發(fā)水平、開發(fā)能力、開發(fā)手段又邁上了新臺階，同時也標(biāo)志著一汽自主創(chuàng)新能力和自主創(chuàng)新體系正在逐步走向成熟。伴隨著解放重型產(chǎn)品系列的不斷拓寬與產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)的全面升級，一汽解放在國內(nèi)卡車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者地位將進一步鞏固。
