想訂特斯拉、寶馬X5的中國(guó)消費(fèi)者這兩個(gè)月的心情恐怕如坐過山車，貿(mào)易爭(zhēng)端帶來的關(guān)稅增減，對(duì)于他們心儀的汽車價(jià)格影響首當(dāng)其沖。不過美國(guó)消費(fèi)者心里的陰影面積，可能更大……
01 貿(mào)易爭(zhēng)端：中國(guó)VS美國(guó)
7月6日起，中國(guó)將對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的545項(xiàng)約340億美元進(jìn)口商品加征25%的關(guān)稅，其中，汽車類商品涉及28項(xiàng)，范圍涵蓋越野車、小客車、貨車、變速箱及零件等等，燃油車、混合動(dòng)力電動(dòng)車（非插電及可插電）、純電動(dòng)車等類別。
這是中國(guó)對(duì)美國(guó)發(fā)起貿(mào)易爭(zhēng)端的應(yīng)對(duì)和反制措施。2018年6月15日，美國(guó)政府發(fā)布了加征關(guān)稅的商品清單，將對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的約500億美元商品加征25%的關(guān)稅，其中對(duì)約340億美元商品自2018年7月6日起實(shí)施加征關(guān)稅。
原本，中國(guó)已于7月1日正式降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅，根據(jù)最新的進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率，汽車整車稅率降至15%。也就是說，7月6日起，美國(guó)產(chǎn)的汽車關(guān)稅從15%上漲到40%，非美國(guó)產(chǎn)汽車不受影響，仍然執(zhí)行15%的進(jìn)口車關(guān)稅稅率。
不過，奔馳、寶馬、奧迪、林肯、雷克薩斯等汽車品牌也在此前的降稅政策正式實(shí)施前，已陸續(xù)宣布下調(diào)旗下進(jìn)口車價(jià)格，并逐步實(shí)施。如此一來，它們可能又將重新調(diào)整價(jià)格政策。
02 哪些汽車商品將受到影響？
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)汽車進(jìn)口量達(dá)到125萬輛，其中28萬輛來自美國(guó)工廠，占據(jù)全年進(jìn)口車銷量22.4%的份額。
具體而言，除了首當(dāng)其沖的美國(guó)品牌特斯拉、林肯品牌全系車型，奔馳、寶馬等非美國(guó)品牌在美國(guó)工廠生產(chǎn)的出口車型也將受到波及。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)口到中國(guó)的美國(guó)品牌產(chǎn)品，如特斯拉Model S/X電動(dòng)車，福特品牌性能車、部分越野車、皮卡，以及林肯品牌全系車型等，在中國(guó)的銷量中所占份額并不大。如特斯拉2017年大約在中國(guó)銷售了2萬輛車，而福特向中國(guó)出口銷售約8萬輛，其中包括林肯品牌全系車型，以及性能車、部分越野車、皮卡等，銷量并不大，據(jù)了解這8萬輛也并非全部來自美國(guó)本土生產(chǎn)。
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)生產(chǎn)、出口至中國(guó)的汽車中，占比最多的并非美系，而是德系車，比如，奔馳的GLS、GLE/Coupe，寶馬的X4、X5、X6、X7等，其中，寶馬占據(jù)了最大的份額，2017年中國(guó)總計(jì)進(jìn)口寶馬18.74萬輛，其中近10萬輛在美國(guó)工廠生產(chǎn)。
因此，7月6日針對(duì)美國(guó)生產(chǎn)汽車加征25%的關(guān)稅，特斯拉、寶馬及奔馳受到的影響最大。
寶馬美國(guó)斯帕坦堡工廠位于南卡州，寶馬高端SUV車型均由該工廠生產(chǎn)。寶馬X3、X4、X5一直由美國(guó)工廠生產(chǎn)供貨。不過其中最暢銷的寶馬X3已在中國(guó)國(guó)產(chǎn)并上市，對(duì)于寶馬來說算是一個(gè)抵消關(guān)稅影響的關(guān)鍵車型。
03 專家說：
從關(guān)稅再次調(diào)整對(duì)在美國(guó)生產(chǎn)的非美國(guó)品牌的影響，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為：“有的車型加稅、有的車型減稅，將打亂企業(yè)的生產(chǎn)線?！?/p>
不過，從關(guān)稅對(duì)消費(fèi)者影響的角度來看，資深汽車分析師鐘師認(rèn)為，7月6日實(shí)施的針對(duì)美國(guó)產(chǎn)的進(jìn)口汽車加征關(guān)稅對(duì)市場(chǎng)的影響并不大，因?yàn)椋罕捡Y、寶馬等德系品牌在美國(guó)生產(chǎn)的車型并未在其他產(chǎn)地生產(chǎn)，對(duì)于消費(fèi)者來說價(jià)格無從比較，關(guān)稅恢復(fù)至原有水平，也只能接受。
04 貿(mào)易爭(zhēng)端：美國(guó)VS全球
就在中國(guó)發(fā)起對(duì)美國(guó)產(chǎn)進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅的同時(shí)，來自歐盟、日本的車企也正在向美國(guó)發(fā)出警告及抗議。他們所抗議的，是特朗普在5月發(fā)出的要對(duì)美國(guó)進(jìn)口汽車、零部件等領(lǐng)域加征關(guān)稅的威脅。華爾街日?qǐng)?bào)此前援引知情人士稱，稅率可能高達(dá)25%。
眼下圍繞這項(xiàng)關(guān)稅的調(diào)查正在進(jìn)行，有外媒稱調(diào)查將在美國(guó)中期選舉（11月）之前結(jié)束，而最快則有可能在7月底前就發(fā)布調(diào)查結(jié)果。
隨著調(diào)查結(jié)束日期臨近，引發(fā)的抗議聲浪也愈發(fā)強(qiáng)烈。就在7月3日舉行的WTO一個(gè)會(huì)議上，包括中國(guó)、日本、歐盟成員國(guó)在內(nèi)的40多個(gè)國(guó)家抗議美國(guó)可能對(duì)進(jìn)口汽車和零部件加征關(guān)稅的做法。
日本警告稱此類舉措可能引發(fā)一連串反制措施，情勢(shì)恐將急劇升高，導(dǎo)致基于規(guī)則的多邊貿(mào)易體系崩潰。
歐盟成員國(guó)及其他40個(gè)WTO成員國(guó)則警告，鑒于汽車在全球貿(mào)易中的重要性，美國(guó)的行為可能嚴(yán)重破壞全球市場(chǎng)，威脅WTO體系。
2017年，美國(guó)進(jìn)口日本乘用車價(jià)值達(dá)400億美元，同年進(jìn)口德國(guó)制造的汽車價(jià)值達(dá)200億美元。
恐受波及的日歐大型車企也紛紛表示警告：
寶馬表示，“這將大幅增加美國(guó)向這些市場(chǎng)出口轎車的成本，使（美國(guó)生產(chǎn)的）寶馬汽車在這些地區(qū)的市場(chǎng)準(zhǔn)入情況惡化，可能導(dǎo)致出口量大幅下降，繼而對(duì)美國(guó)的投資和就業(yè)造成負(fù)面影響?！?br />
豐田汽車公司估計(jì)，企業(yè)在全美銷量最好的一款轎車成本會(huì)因?yàn)榱悴考P(guān)稅而提高1800美元（1.2萬元人民幣）。
馬自達(dá)汽車公司表示，特朗普潛在進(jìn)口關(guān)稅將使汽車行業(yè)及美國(guó)消費(fèi)者遭受打擊。
就連美國(guó)本土車企也表示，特朗普對(duì)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅的做法損人不利己：
通用汽車作為美國(guó)最大汽車制造商近日就警告說，政府的相關(guān)貿(mào)易保護(hù)主義舉動(dòng)反而會(huì)導(dǎo)致企業(yè)規(guī)?？s小、就業(yè)崗位減少。
05 結(jié)語
從目前來看，美國(guó)挑起的貿(mào)易爭(zhēng)端令汽車供應(yīng)鏈、生產(chǎn)商和出口商都恐受負(fù)面影響，但若引發(fā)大規(guī)模貿(mào)易爭(zhēng)端無疑將波及到美國(guó)的下游產(chǎn)品，并最終影響到美國(guó)消費(fèi)者。
