7月9日至10日，十余項中德汽車產業(yè)合作在兩國總理見證下達成并高調宣布，引發(fā)全球關注，至今余溫未消。在這次訪德旅程中，多達9項合作涉及智能網聯(lián)領域，作為重頭戲占全部汽車項目的3/4。
作為訪德一行的“壓軸”內容，7月10日，李克強總理在柏林與默克爾一道出席中德自動駕駛汽車展示活動。兩國總理首先來到靜態(tài)展示區(qū)，參觀中德6家企業(yè)及科研院校合作研發(fā)的3輛自動駕駛汽車。在動態(tài)展示區(qū)，李克強和默克爾登上一輛中德合作研發(fā)的自動駕駛汽車，在全自動駕駛狀態(tài)下親身感受了一段平穩(wěn)的行程。之后李克強向默克爾發(fā)出邀請：“下次請你到中國體驗自動駕駛汽車！”
回顧中德雙方就智能網聯(lián)領域表示出的合作意向，早在今年5月24日默克爾訪華時就曾提出，德方期待年內舉行新一輪德中政府磋商，愿加強同中方在經貿、科技、自動駕駛等廣泛領域的合作，并希望中方為此提供更多便利。6月11日李克強在考察博世汽車部件（長沙）有限公司時同樣表明要加快推進中德在自動駕駛領域合作。終于在近一個月后，中德雙方簽署多份合作協(xié)議和備忘錄，實現(xiàn)了智能網聯(lián)領域的眾多重大合作。
●中德政府共同簽署《關于自動網聯(lián)駕駛領域合作的聯(lián)合意向聲明》
根據《聯(lián)合意向聲明》，中德兩國將建立高級別對話機制，加強政府部門、行業(yè)組織、企業(yè)等在自動網聯(lián)駕駛/智能網聯(lián)汽車領域的多層次交流與合作，具體包括：推動國際統(tǒng)一標準的制定及應用、促進相關技術要求統(tǒng)一、促進兩國企業(yè)在智能網聯(lián)汽車及基礎設施數據共享、健全智能網聯(lián)汽車法律法規(guī)、推動制定國際統(tǒng)一的無線電頻率解決方案、就通信技術統(tǒng)一及互操作解決方案交換信息等，共同推動兩國智能網聯(lián)汽車發(fā)展。
●中德汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)手推進智能網聯(lián)發(fā)展
雙方將成立專項工作組，推進落實備忘錄有關合作事宜，開展一系列活動，具體包括：促進兩國汽車產業(yè)在智能網聯(lián)領域的交流，推動兩國標準法規(guī)的協(xié)調發(fā)展，健全智能網聯(lián)汽車生態(tài)體系建設，合作開展智能駕駛場景大數據庫的建設，共同主辦智能網聯(lián)汽車產業(yè)雙邊合作會議，為兩國汽車產業(yè)在智能網聯(lián)汽車領域的合作搭建平臺，共同推動兩國智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展。
●蔚來牽手博世 在智能網聯(lián)領域展開重點合作
蔚來汽車與博世集團亦在此次集體簽約之列，根據協(xié)議規(guī)定，雙方將在傳感器技術、自動駕駛、電機控制和智能交通系統(tǒng)等領域展開重點合作。蔚來汽車與博世合作的第一款車型是蔚來ES8，博世為其提供了駕駛輔助系統(tǒng)、控制單元、傳感器和智能化助力器iBooster等關鍵部件。未來二者還將針對這些部件進一步開發(fā)，并應用在蔚來汽車即將推出的其他車型之上。
●戴姆勒與清華大學合作再深化 拓展自動駕駛和智能交通領域研究
7月9日，戴姆勒與清華大學再次牽手，簽署了合作意向書，進一步深化雙方在可持續(xù)交通研究領域的合作。雙方表示，未來三年，該聯(lián)合研究中心將每年投入經費數百萬元人民幣，重點擴展在自動駕駛和智能交通領域的研究，繼續(xù)推動交通領域產學研結合的新模式發(fā)展。
●寶馬加入百度阿波羅平臺 推動自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)建設
寶馬將作為理事會成員加入阿波羅（Apollo）開放平臺。這標志著寶馬和百度在自動駕駛領域將開啟又一段全新的合作伙伴關系，也是雙方近期在網聯(lián)車領域合作之后的再次攜手。百度Apollo是一個開放的平臺，自2017年7月公布以來，已聯(lián)合了118家來自汽車和技術領域的全球合作伙伴。寶馬目前正在開發(fā)自動駕駛平臺，能夠實現(xiàn)L3到L4甚至L5的自動駕駛技術（即高度自動駕駛到全自動駕駛），同時還能為處于2級的高級駕駛輔助系統(tǒng)提供技術解決方案。今年5月，寶馬成為首家在中國獲得自動駕駛路試牌照的國際整車制造商。
●奧迪華為簽署諒解備忘錄 在智能網聯(lián)汽車領域開展深入合作
奧迪與中國信息通信公司華為簽署了戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。根據合作規(guī)劃，雙方將在智能網聯(lián)汽車領域開展深入合作，聯(lián)袂推動自動駕駛和數字化服務的發(fā)展，并且在無錫開展LTE-V車聯(lián)網通信標準試點項目。此外，奧迪與華為將共同進行人才培養(yǎng)。
●大眾 江淮 西雅特 合作開發(fā)車聯(lián)網及自動駕駛技術
此次，兩方合作再升級，并聯(lián)同大眾集團旗下西亞特一起簽署了合資合作諒解備忘錄，根據該諒解備忘錄，三方將共同成立一座研發(fā)中心（計劃將在2021年正式建成），開發(fā)符合中國市場需求的電動汽車車型、車聯(lián)網及自動駕駛技術以及配套的零部件和核心技術。西雅特將參股江淮大眾汽車有限公司，通過江淮大眾增資或者由大眾汽車集團（中國）向西雅特進行股權轉讓實現(xiàn)，而西雅特品牌將自2020年至2021年被引進中國市場。此外，江淮大眾將基于三方各自的技術儲備，研發(fā)一款具有競爭力的純電動汽車平臺。
●一汽和大眾簽署諒解備忘錄 在充電及智能網聯(lián)領域展開合作
雙方將成立兩家新的合資企業(yè)，并將圍繞充電基礎設施建設和充電相關服務，提供家庭充電、公共及半公共充電、充電數據服務和電池再利用管理等方案。同時，雙方還將提供創(chuàng)新智能網聯(lián)服務和一流的數字化客戶體驗服務，為用戶提供全面的智能出行解決方案。此次簽署的備忘錄，為一汽-大眾在電動出行及智能網聯(lián)等領域的發(fā)展指明了方向。
●國汽智聯(lián)協(xié)同大眾 在智能網聯(lián)汽車領域開展合作
在此次李克強總理訪德期間，國汽（北京）智能網聯(lián)汽車研究院有限公司董事長張進華與大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼共同簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將在智能網聯(lián)汽車領域開展關于技術發(fā)展規(guī)劃、技術創(chuàng)新、標準法規(guī)、測試示范、人才培養(yǎng)以及國際交流等方面深度合作。
在市場的驅動下，智能網聯(lián)產業(yè)在國內外的發(fā)展都是極具勢頭的，比起主要由政府支持的新能源產業(yè)，它的發(fā)展更為快一點。而如今，政府看到了行業(yè)的需求和消費者的意愿，也有了足夠的重視，智能網聯(lián)已經成為當前全球汽車業(yè)發(fā)展中各國爭搶的戰(zhàn)略制高點。但無論國家還是企業(yè)，只有掌握了更多、更成熟的技術，未來才更有望在全球汽車市場獲得更多的話語權。在國內目前這個泥沙俱下的行業(yè)環(huán)境里，暫時還缺少一定的標準。對此，中汽研標準所馮屹也表示了顧慮：“對智能網聯(lián)標準夸大需求背后是技術方向迷茫?！彼詫τ诒姸嘀悄芫W聯(lián)企業(yè)來說，在這起步的關頭，在市場和政策存在很多機遇和支持的環(huán)境下，穩(wěn)扎穩(wěn)打的打造基礎底層軟硬件核心技術，營造健康的智能網聯(lián)產業(yè)生態(tài)環(huán)境，才能真正讓中國汽車產業(yè)迎來智能黃金時代。
