在還沒有斯太爾平臺(tái)或者說中國缺重的情況下，中卡代表了主流運(yùn)輸工具。隨著斯太爾平臺(tái)的升起和地位重要性的上升，隨著有人這樣預(yù)側(cè)：“中國卡車產(chǎn)品呈‘兩極’，即輕型化和重型化發(fā)展趨勢(shì)”并似乎在行業(yè)內(nèi)達(dá)成了共識(shí)的時(shí)候，東風(fēng)，這一傳統(tǒng)中卡制造商利用北京車展之際展出全系列經(jīng)三年研發(fā)的中卡產(chǎn)品“天錦”。這是否意味著中卡的地位并沒有下降，東風(fēng)反其道而行？
傳統(tǒng)，創(chuàng)新
東風(fēng)商用車公司副總經(jīng)理黃剛對(duì)此解釋說，從目前來看，市場(chǎng)選擇的是新老產(chǎn)品并存。近五年來，中卡市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)，去年有18萬輛，今年估計(jì)有23萬輛。區(qū)域運(yùn)輸車歸于穩(wěn)定需求。此外，我們明確了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)伙伴之后，即使我們迫于成本的壓力，那些低質(zhì)、低價(jià)的產(chǎn)品與我們根本沒有競(jìng)爭(zhēng)力。而且，現(xiàn)在市場(chǎng)上的中、重、輕并沒有一個(gè)明確的化分標(biāo)準(zhǔn)，存在亂標(biāo)的現(xiàn)象。依此可以推斷出，以后的市場(chǎng)走勢(shì)為中、重保持一定的比例，重型車的發(fā)展將帶動(dòng)中卡的發(fā)展。
此次發(fā)布中卡給記者帶來一連串的疑問：新產(chǎn)品的戰(zhàn)略意義是什么，是否意味著東風(fēng)公司產(chǎn)品布局側(cè)重點(diǎn)的改變？是否想從這款產(chǎn)品上來增加?xùn)|風(fēng)卡車的全年銷量？ 2007年，東風(fēng)新一代重卡天龍、大力神銷量突破兩萬輛，是否想讓中卡這一系列也實(shí)現(xiàn)這一喜人的銷量，延長(zhǎng)品牌線？黃剛在之后的采訪中表示，2008年中卡銷售目標(biāo)是5000輛，雖然占總銷量比例較小，但較之2007年的2000輛來說仍是個(gè)很大的挑戰(zhàn)。
眾所周知，東風(fēng)的業(yè)務(wù)起步于中卡，從70年代投放的長(zhǎng)頭東風(fēng)140到90年代投放的平頭東風(fēng)145／153。黃剛介紹說，此次天錦的發(fā)布意在進(jìn)一步鞏固和提升中卡的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，天錦是第三代東風(fēng)中卡產(chǎn)品，是東風(fēng)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)和提高。“我們?cè)诎l(fā)揮傳統(tǒng)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，大力創(chuàng)新發(fā)展改裝車，”黃分析說，中卡占有率大約有20萬，工程車的保有量不可限量，部分農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)擠入中型卡車市場(chǎng)，使得原本使用農(nóng)用車的用戶開始購買選擇中型卡車，這是農(nóng)用車車輛升級(jí)所致。近兩年農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的不斷上調(diào)，使農(nóng)民收入增加，這些均對(duì)中卡需求產(chǎn)生積極影響。
當(dāng)然，天錦是否會(huì)產(chǎn)生大的銷量，這還要看產(chǎn)品的過渡和市場(chǎng)反映。黃剛說，對(duì)于產(chǎn)品開發(fā)，東風(fēng)會(huì)緊跟著市場(chǎng)走，“我們有技術(shù)儲(chǔ)備，但當(dāng)我們認(rèn)為他的市場(chǎng)成熟度不夠時(shí)并不考慮把他們推向市場(chǎng)。一旦時(shí)機(jī)成熟，我們就會(huì)把技術(shù)轉(zhuǎn)化為商品?！?nbsp;
綠色，升級(jí)
與國外豪華、舒適的卡車不同，“傻大笨粗”成為中國卡車的形象代言詞。隨著近幾年政策的調(diào)整，卡車制造商不得不改變這種形象，中國市場(chǎng)上出現(xiàn)了不少實(shí)用且漂亮的卡車產(chǎn)品。尤其是環(huán)保政策即將實(shí)施，技術(shù)必須提升，過去是超載盈利，現(xiàn)在產(chǎn)品要求輕量化，高效運(yùn)營。
在這種形勢(shì)下，現(xiàn)行中型和準(zhǔn)中型的東風(fēng)升級(jí)換代產(chǎn)品D530面市，東風(fēng)營銷轉(zhuǎn)型進(jìn)入全面實(shí)踐階段。黃剛介紹說，我們面向的是5-8年以后的技術(shù)開發(fā)?，F(xiàn)在我們講“綠色工廠”：關(guān)愛、可靠、專業(yè)。東風(fēng)天錦代表了領(lǐng)先的環(huán)保產(chǎn)品與科技：DFL1160B3采用LNG(液化天然氣)代用燃料，LNG技術(shù)在國內(nèi)還處在研究如何加快推廣階段，而東風(fēng)LNG環(huán)保車已經(jīng)處在商業(yè)轉(zhuǎn)換過程中；東風(fēng)天錦DFL1180B載貨車采用輕量化設(shè)計(jì)，降低油耗；在國內(nèi)率先達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，具備專業(yè)化的底盤技術(shù)，不僅會(huì)帶給客戶舒適的操作環(huán)境和更好更專業(yè)的增值體驗(yàn)，也必將通過其優(yōu)異的環(huán)保性能。為了突出環(huán)保特點(diǎn)，東風(fēng)天錦目前使用的發(fā)動(dòng)機(jī)有：康明斯ISDe(4缸/6缸)、東風(fēng)EQ4H、LNG，全面滿足國Ⅲ、國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。東風(fēng)天錦T2S30-1 4×2環(huán)衛(wèi)車底盤，是國內(nèi)第一臺(tái)量產(chǎn)國Ⅳ底盤；東風(fēng)天錦D530LNG4×2環(huán)衛(wèi)車底盤采用的LNG(液化天然氣)技術(shù)在國內(nèi)也屬于領(lǐng)先水平。
專業(yè)、細(xì)化
除了地域因素外，中卡的專用化也是中卡生產(chǎn)廠家研發(fā)產(chǎn)品時(shí)比較注重的方面。黃剛介紹，中南區(qū)域是他們一塊較大的中卡改裝市場(chǎng)。中卡的專用化程度一定要高，比如油罐車、灑水車底盤都是需要抓住的市場(chǎng)，東風(fēng)天錦在開發(fā)過程中貫徹了系列化、通用化、多品種的原則，東風(fēng)天錦系列包括載貨車、牽引車、工程車、專用車、廂式底盤等40多個(gè)品種，能滿足不同的用戶群體的需求。東風(fēng)天錦的很多設(shè)計(jì)還為改裝預(yù)留了空間。黃剛接著說道：“東風(fēng)天錦的開發(fā)目標(biāo)是成為區(qū)域運(yùn)輸和市政環(huán)衛(wèi)用車的標(biāo)桿，以專業(yè)的產(chǎn)品為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值?！?nbsp;
應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)和運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性需求，在設(shè)計(jì)上，天錦對(duì)改裝車需求特別關(guān)注，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，底盤本身的適應(yīng)性，最主要是車本身的安全可靠，尤其在安全方面搭載具體配置如自動(dòng)調(diào)整臂，車門撞桿等。黃剛進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，用戶對(duì)產(chǎn)品不是專家，如果我們的產(chǎn)品已經(jīng)個(gè)性化，用戶可以在我們成熟的產(chǎn)品平臺(tái)上點(diǎn)菜。我們必須根據(jù)用戶的工作具體情況為他們提供最佳物流方案。我們這個(gè)產(chǎn)品有很多是面向市政環(huán)衛(wèi)用車的改裝，所以要跟改裝車一起合作，我們的底盤提供給他們，他們要做專用車本身的準(zhǔn)備。一位物流行業(yè)的資深人士稱，從中卡行業(yè)角度來看，隨著國家政策的限制和運(yùn)輸成本的上升，中卡的小區(qū)域運(yùn)輸成本優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，這將成為市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。東風(fēng)天錦能夠覆蓋從8噸到16噸的運(yùn)載范圍，這個(gè)運(yùn)載噸位區(qū)間是城際間運(yùn)輸?shù)闹饕锪鲄^(qū)間，東風(fēng)天錦將成為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)桿。
作為國三新品的東風(fēng)天錦，公司在這方面有什么具體措施來保證產(chǎn)品的維修服務(wù)？黃剛介紹說，在此國三新品發(fā)布之前，東風(fēng)已經(jīng)確立了“培訓(xùn)先行”理念，兩年前已建立了市場(chǎng)銷售總部，目前服務(wù)站達(dá)216家。在服務(wù)中創(chuàng)新地選擇14家有技術(shù)條件的服務(wù)站為服務(wù)中心，使服務(wù)變得更專業(yè)、更快速。
看來，中卡并不像想象中那樣會(huì)大跌，誰能接過中卡的接力棒？或許作為中卡龍頭老大的東風(fēng)將繼續(xù)代表中國中卡發(fā)展方向。
