目前，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大環(huán)境加上運(yùn)輸能力、運(yùn)行條件改善的小環(huán)境，都對(duì)公路運(yùn)輸發(fā)展方向提出了戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變的要求。集約化經(jīng)營(yíng)、規(guī)?；l(fā)展成為現(xiàn)階段中國(guó)運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略的主要方向。成品油公路運(yùn)輸在集約化、規(guī)?；l(fā)展的前提下，更重視“安全、快捷、舒適”的基本要求。
一直以來，成品油運(yùn)輸存在一些問題，其中典型的有損耗問題，由于車輛在運(yùn)行中震蕩、顛簸，加速了裝載容器內(nèi)油料的蒸發(fā)，特別是當(dāng)運(yùn)輸容器內(nèi)密封程度不良，裝載量超過安全高度時(shí)，不僅會(huì)使石油蒸氣溢出，造成蒸發(fā)損失，而且有可能造成油料外溢，增大運(yùn)輸損耗量。提高營(yíng)運(yùn)質(zhì)量和效率，成品油運(yùn)輸對(duì)半掛車要求更高了。
隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及公路基礎(chǔ)設(shè)施和車輛的不斷改進(jìn)，中長(zhǎng)距離公路運(yùn)輸需求增加，公路運(yùn)輸向快速、長(zhǎng)途、重載方向發(fā)展。大噸位、重型專用運(yùn)輸車因高速安全、單位運(yùn)輸成本低而成為未來公路運(yùn)輸車輛的主力。專用車產(chǎn)品向重型化、專用功能強(qiáng)、技術(shù)含量高的方向發(fā)展。罐式運(yùn)輸車、半掛罐車、大噸位汽柴油車及危險(xiǎn)品等專用運(yùn)輸車輛將圍繞提高運(yùn)輸效率、降低能耗、確保運(yùn)輸安全的目標(biāo)發(fā)展。
根據(jù)行業(yè)油罐半掛統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，晟通汽車50m³鋁合金運(yùn)輸半掛車符合了這一時(shí)代發(fā)展的新要求：
自重輕：比鋼罐車輕4噸以上，綜合節(jié)油效果好，同時(shí)也可以多裝載4噸成品油；
容積大：容積達(dá)50立方米，比鋼罐多裝20%；
分倉(cāng)灌裝：采用分倉(cāng)技術(shù)能兼容多品種物料存儲(chǔ)運(yùn)輸；
裝卸效率高：采用封閉灌裝系統(tǒng)，比傳統(tǒng)裝卸效率提高1倍以上；
安全性高：下裝油操作安全，EBS系統(tǒng)防側(cè)傾，防爆防盜；
強(qiáng)度高：罐體采用5182美鋁板材，延伸率比普通5系板材高出60%以上；
耐腐蝕省維護(hù)：在生命周期內(nèi)無需任何防腐處理，延長(zhǎng)使用壽命。
成品油運(yùn)輸半掛時(shí)代已經(jīng)來臨，鋁合金運(yùn)輸半掛車應(yīng)勢(shì)而生，打造高效、安全、節(jié)能的運(yùn)輸模式，還需進(jìn)一步推廣和實(shí)現(xiàn)半掛車運(yùn)輸，真正達(dá)到集約化、規(guī)?；l(fā)展。
