近日，歐曼GTL實車風洞實驗在四川綿陽風洞實驗室內(nèi)順利完成，這標志著福田汽車空氣動力性能開發(fā)能力居于國內(nèi)領(lǐng)先地位。
這次試驗為期四天，安排了18個工況項目，針對新舊整流罩、高低貨柜等不同零部件配置下的流場、流型變化進行數(shù)據(jù)比對，測試各種因素對風阻的影響。GTL開發(fā)團隊將通過風洞試驗與CFD分析相結(jié)合的方式對該車外形進行多方案優(yōu)化設(shè)計，精選最佳方案，并為后續(xù)開發(fā)積累經(jīng)驗。
風洞是用來研究空氣動力學的一種大型試驗設(shè)施。汽車風洞實驗主要是為了測量汽車風阻，研究氣流繞過車身時所產(chǎn)生的效應(yīng)。通過風阻試驗分析，可以直接降低整車油耗，提高燃油經(jīng)濟性。在全球節(jié)能減排的大趨勢下，各大車企紛紛加大投入致力于空氣動力學設(shè)計研究，通過降低風阻來減少車輛油耗。據(jù)悉，目前國內(nèi)能開展風洞試驗的主機廠并不多，尤其是商用車企業(yè)。
風洞實驗在汽車正向開發(fā)中發(fā)揮著重要作用。汽車外形的開發(fā)設(shè)計離不開風洞試驗的支持，產(chǎn)品的空氣動力性能最終要通過風洞試驗來確認。盡管CFD仿真分析技術(shù)已獲得極大進展，但風洞試驗對產(chǎn)品設(shè)計和分析的驗證作用仍是不可替代。工程研究總院副院長陸子平說，“我們之前運用CFD技術(shù)對GTL整車風阻做了CAE模擬分析，通過這次試驗將結(jié)果做一個比對修正，有利于我們進一步掌握降油耗的技術(shù)，實現(xiàn)福田汽車在性能開發(fā)上的突破，使我們的整車產(chǎn)品在油耗方面更有競爭力，給用戶提供更好的產(chǎn)品?！?nbsp;
福田汽車進入重卡市場以來，一直堅持按照世界標準自主開發(fā)產(chǎn)品，特別是第四代重卡產(chǎn)品GTL，自2012年2月上市以后，以其優(yōu)良的性價比受到市場和客戶的高度認可。此次風洞實驗的開展，有助于進一步改善GTL產(chǎn)品空氣動力學特性，持續(xù)保持其燃油經(jīng)濟性領(lǐng)先優(yōu)勢，對福田汽車正向開發(fā)能力提升起到重大推動作用。
