作為博世集團(tuán)最大的業(yè)務(wù)部門，汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。計(jì)入?yún)R率波動(dòng)帶來(lái)的影響后，該業(yè)務(wù)部門在2015年第一季度的實(shí)際銷售額增長(zhǎng)了7%，而名義銷售增長(zhǎng)額則高達(dá)13%1。2015年5月19日至21日,博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席RolfBulander博士在德國(guó)博格斯貝舉行的博世國(guó)際汽車媒體交流會(huì)上表示：“無(wú)論是技術(shù)創(chuàng)新還是全球銷量，我們都取得了優(yōu)異的成績(jī)。2015年，我們將再次實(shí)現(xiàn)超過(guò)市場(chǎng)平均水平的銷售額增長(zhǎng)?！?014年，博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了8.9%的銷售額增長(zhǎng)，是全球汽車產(chǎn)量增速的兩倍。包括電子穩(wěn)定程序ESP、柴油系統(tǒng)、汽柴油直噴系統(tǒng)在內(nèi)的一系列核心產(chǎn)品的銷售增速均達(dá)到約20%。今后，博世還將為汽車以及其他交通方式提供更多的一體化解決方案?！拔覀冋谥匦滤伎冀煌ǔ鲂?，并向著多模式出行的設(shè)想推進(jìn)，這種設(shè)想將自行車、火車和公交車等多樣化的交通方式都涵蓋在內(nèi)，”Bulander在解釋道，“我們的焦點(diǎn)已經(jīng)超越了汽車技術(shù)，而投向了整個(gè)智能交通領(lǐng)域。”
博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Rolf Bulander博士
電氣化技術(shù)讓柴油車和汽油車更節(jié)能
在通往未來(lái)出行的道路上，博世獲得的成功既有技術(shù)上的，也有商業(yè)上的。公司正在尋求三條發(fā)展途徑：目標(biāo)是讓未來(lái)駕乘更加電氣化、自動(dòng)化和互聯(lián)化。“博世在這三個(gè)方面的進(jìn)展都不錯(cuò)?！盉ulander說(shuō)道。在他看來(lái)，雖然電動(dòng)出行終將到來(lái)，但在十年內(nèi)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)仍將是高效出行的基礎(chǔ)。在未來(lái)的五年內(nèi)，通過(guò)博世高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗有望下降10%，而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有近20%的優(yōu)化潛力。
第62屆國(guó)際汽車媒體交流會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
結(jié)合電氣化技術(shù)，內(nèi)燃機(jī)將會(huì)變得更節(jié)能。到2025年，全球15%的新車將至少配備一種混合動(dòng)力系統(tǒng)。通過(guò)博世精湛的技術(shù)和專知，混合動(dòng)力系統(tǒng)可完美地裝配到車輛上。在博世目前已經(jīng)成功交付的30個(gè)動(dòng)力總成電氣化生產(chǎn)訂單中，有十個(gè)是用于高檔車的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。這些車輛在在長(zhǎng)途駕駛時(shí)，由汽油或柴油驅(qū)動(dòng)，而在城市道路行駛時(shí)，切換到純電動(dòng)模式。“我們很有經(jīng)驗(yàn)，能讓混合動(dòng)力系統(tǒng)大獲成功，”Bulander說(shuō)道，“我們過(guò)去讓柴油共軌系統(tǒng)成為了傳奇，今后也會(huì)在電氣化領(lǐng)域取得成功。”
自動(dòng)駕駛能夠減少高達(dá)三分之一的事故率
隨著汽車工業(yè)朝著自動(dòng)駕駛的方向邁進(jìn)，駕駛員輔助系統(tǒng)的市場(chǎng)正蓬勃發(fā)展。在這一市場(chǎng)中，博世的駕駛員輔助系統(tǒng)的銷量正以每年三分之一的速度快速增長(zhǎng)。去年，博世用于駕駛輔助系統(tǒng)的環(huán)境傳感器總銷量首次突破5千萬(wàn)套。2015年，博世雷達(dá)傳感器和視頻傳感器的銷量增速有望與2014年一樣，實(shí)現(xiàn)翻番。博世是雷達(dá)傳感器領(lǐng)域全球市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，該傳感器可用于自適應(yīng)巡航控制等系統(tǒng)上。此外，在交通堵塞、車輛緊急避讓、以及遠(yuǎn)程泊車時(shí)，駕駛員輔助系統(tǒng)將發(fā)揮作用，從而極大地為駕駛員提供便利。到2020年，我們的目標(biāo)是生產(chǎn)出高速公路上的領(lǐng)航系統(tǒng)，從而在高速公路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。博世集團(tuán)董事會(huì)成員DirkHoheisel博士認(rèn)為這是發(fā)展中決定性的一步：“有了這種系統(tǒng)，我們就能從部分自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨茸詣?dòng)駕駛。屆時(shí)，駕駛員完全成為乘客。這意味著出行將變得更舒適、也更安全。”博世交通事故研究員們預(yù)計(jì)：不斷發(fā)展的汽車自動(dòng)化技術(shù)可以大幅度減少事故的發(fā)生，僅在德國(guó)就能減少最高可達(dá)三分之一的事故率。
博世高度自動(dòng)駕駛技術(shù)在特斯拉Model S車型上做實(shí)體演示
