互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)正在加速，上海汽車集團(tuán)股份有限公司花費(fèi)數(shù)億元獨(dú)資打造的中國汽車市場首個(gè)O2O（OnlineToOffline，線上到線下）電子商務(wù)平臺“車享網(wǎng)”于今天（28日）正式上線。
上汽相關(guān)人士表示，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)將依托上汽旗下各大品牌及數(shù)千家經(jīng)銷商，為客戶提供一站式解決方案。
今后，“車享網(wǎng)”平臺將以用戶為中心，通過線上線下無縫對接的電子商務(wù)模式，緊密圍繞與汽車息息相關(guān)的業(yè)務(wù)，從用戶選車開始到購車、用車、換車，都可以通過這個(gè)平臺完成。但支付和體驗(yàn)?zāi)壳叭杂酗L(fēng)險(xiǎn)，流量問題或成車享網(wǎng)最大的短板。
上汽昨晚發(fā)布的2013年年度報(bào)告顯示，上汽目前擁有超過2000萬車主用戶，2013年的整車銷量達(dá)到510萬輛，占全國乘用車總銷量的25%,全年整車銷售2223.7萬輛,同比增長14.6%，全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入5658億元,歸屬于母公司股東的凈利潤達(dá)248億元。
八城市先試
昨日獲悉，車享網(wǎng)的項(xiàng)目公司名為上海賽可電子商務(wù)有限公司，注冊資本金2億元。該公司隸屬于上海汽車工業(yè)銷售有限公司，其總經(jīng)理為夏軍。
此前有報(bào)道稱，上汽最初并未打算獨(dú)自試水電商領(lǐng)域，曾經(jīng)計(jì)劃出資40億元和天貓合作，由后者為上汽量身定制一個(gè)汽車電商平臺。但出于種種原因，雙方未能就合作達(dá)成一致，上汽最終決定單干。
從去年起，上汽已經(jīng)開始籌劃電商平臺事宜，并聘請了中介機(jī)構(gòu)DCG設(shè)計(jì)搭建架構(gòu)、設(shè)計(jì)流程等前期準(zhǔn)備工作；并從華為購買價(jià)值數(shù)千萬元的硬件設(shè)備(包括服務(wù)器)。
首批進(jìn)駐“車享網(wǎng)”的有上汽乘用車品牌榮威、MG、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、大眾、斯柯達(dá)、寶駿和上汽商用車品牌上汽大通。同時(shí)，選擇上海、南京、杭州、蘇州、寧波、天津、成都、深圳八個(gè)城市超過120家經(jīng)銷商率先試點(diǎn)。
中國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示，車享網(wǎng)對于上汽來說是一個(gè)很好的展示平臺。“它有效地脫離了淘寶、京東等其他電商，形成了自己的模式，有利于更好地把控和宣傳?！?BR>
或可憑二維碼取車
按照計(jì)劃，今后消費(fèi)者在車享網(wǎng)上看中某款汽車，下單預(yù)訂后，將會得到一個(gè)二維碼或序列號，拿著這個(gè)二維碼或序列號去線下經(jīng)銷商處，就直接交余款、取車，不用擔(dān)心網(wǎng)上低價(jià)、實(shí)體店無車或加價(jià)才能提車的局面。
此外，隨著訂單生成，一系列數(shù)據(jù)均被歸集，省去了汽車經(jīng)銷商、傳統(tǒng)網(wǎng)站需要重新輸入相關(guān)資料的時(shí)間和成本。此后，關(guān)于消費(fèi)者售后維修的一系列數(shù)據(jù)也將進(jìn)入同一數(shù)據(jù)庫。
不過，車享網(wǎng)相關(guān)人士強(qiáng)調(diào)，通過價(jià)格優(yōu)惠吸引客戶并非長久之計(jì)，他只能保證車享網(wǎng)上線之初給出一定的價(jià)格優(yōu)惠。
車享網(wǎng)相關(guān)人士更希望的是，通過這次優(yōu)惠能讓客戶了解到，除了價(jià)格，他們能夠?yàn)榭蛻籼峁└嗟臇|西，比如線上線下的一致性：線上有車，那么線下一定有車；線上的承諾，比如價(jià)格，線下一定能兌現(xiàn)。
車享網(wǎng)首席運(yùn)營官吳越表示：“我們希望在網(wǎng)上能夠說到做到，如果是其他網(wǎng)商的承諾，我們也希望經(jīng)銷商兌現(xiàn)它，支持線上線下業(yè)務(wù)打通，為客戶提供線上線下的一致性體驗(yàn)?！?BR>
據(jù)了解，此前雙十一，各大汽車垂直類門戶、淘寶電商都無法打通線上線下。即使消費(fèi)者在網(wǎng)上下單了，去經(jīng)銷商店買車了，這些門戶網(wǎng)站、電商均無法確認(rèn)是否成交，只能通過客戶曬單反饋等方式補(bǔ)足信息。
不會取代線下實(shí)體店
上汽總裁陳虹昨日表示：隨著線上線下業(yè)務(wù)的相互滲透、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的相互跨界，未來將沒有嚴(yán)格意義上的傳統(tǒng)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之邊界，未來企業(yè)都將是互聯(lián)網(wǎng)世界的一員。隨著高科技的應(yīng)用，汽車開始成為一種多功能、多用途的移動載體和終端，這必然會給用戶帶來全新的體驗(yàn)和價(jià)值感受，并最終促使汽車行業(yè)從工業(yè)時(shí)代向數(shù)字時(shí)代轉(zhuǎn)型。O2O模式將成為汽車電商發(fā)展的重要趨勢，而整個(gè)模式成敗的關(guān)鍵是線下對客戶優(yōu)質(zhì)服務(wù)承接的標(biāo)準(zhǔn)化和一致性。
中國汽車流通協(xié)會會長何黎明此前曾指出，O2O模式未來將會給整個(gè)汽車流通領(lǐng)域帶來巨大影響，但線下的展廳、實(shí)體店仍將繼續(xù)存在?，F(xiàn)階段汽車銷售中的實(shí)車展示和試駕等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，無法通過在線環(huán)節(jié)取代。但應(yīng)看到的是，消費(fèi)者會越來越多地依賴線上平臺，未來“線上集客-電話邀約-門店觀摩”將會是主要的方式。
有評論稱，如果上汽電商平臺成功，上汽將從一家工業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)身為工業(yè)服務(wù)型企業(yè)。
