瓜漸熟，蒂未落。在中國汽車政策的制約下，東風(fēng)和沃爾沃正在經(jīng)歷當(dāng)年依維柯與重慶紅巖的合作尷尬。
6月3日，沃爾沃中國投資有限公司副總裁蔣嵐對本報記者謹慎表態(tài)：“關(guān)于沃爾沃卡車和東風(fēng)成立合資公司一事，目前并沒有明確消息，但雙方的確在商討中。”
與此同時，東風(fēng)集團則對業(yè)界傳聞，東風(fēng)與沃爾沃合作方案已經(jīng)交到國家發(fā)改委審批的消息進行澄清，東風(fēng)汽車宣傳部張方晶說：“不清楚這個事情，至少在我這個層面是這樣?！比欢?，種種跡象表明，東風(fēng)與沃爾沃的合作已經(jīng)從去年簽署無約束性協(xié)議之后，開始進入啟動親密接觸階段。
騎虎難下
“實際上，2007年沃爾沃就跟東風(fēng)和日產(chǎn)簽訂了一個無約束性協(xié)議，雙方表明了未來存在各種合作生產(chǎn)卡車的可行性?！睂τ谖譅栁趾蜄|風(fēng)的合作蔣嵐充滿信心，但卻強調(diào)：“究竟采取何種合作模式，還要取決于中國相關(guān)政府部門的態(tài)度?！?nbsp;
其實，合作方案送交國家發(fā)改委一事并非空穴來風(fēng)，只不過在中國已經(jīng)擁有三家商用車合資公司的沃爾沃集團毫無疑問會在中國汽車產(chǎn)業(yè)政策的限制面前碰壁。
在與中國重汽合資項目收到實質(zhì)性的失敗結(jié)果后，上海申沃客車有限公司和西安沃爾沃客車有限公司兩家客車合資企業(yè)，并不能夠擔(dān)負沃爾沃集團在中國市場拓展的主力軍作用。
一位汽車行業(yè)人士說：“沃爾沃現(xiàn)在是自食苦果，中國重汽即使將項目停置，也不會輕易跟沃爾沃分手?！庇浾邚闹袊仄嚓P(guān)人士處了解到，目前華沃項目已經(jīng)停產(chǎn)。
2003年，沃爾沃與中國重汽成立合資公司華沃卡車有限公司，由于在中國重汽的發(fā)動機項目及中國重汽自主品牌豪沃產(chǎn)品上，雙方產(chǎn)生巨分歧，導(dǎo)致2006年年初雙方關(guān)系徹底破裂，由此華沃便陷入停產(chǎn)狀態(tài)。
記者在濟南與中國重汽多位中高層人士的交流時，他們均認為是沃爾沃不懂中國市場將車輛價格定的太高，喪失競爭力，才最終使得項目處于失敗的邊緣。而在中國重汽去年成功上市之后，腰桿硬朗的中國重汽更是對于這個停滯的項目置之不理。這反倒讓一心要想解除婚約的沃爾沃騎虎難下。
在中國一航集團參與大飛機計劃后，西飛國際也以飛機資產(chǎn)實現(xiàn)整體上市，而在西飛集團內(nèi)部的西沃合資公司的地位也顯得比較尷尬，有業(yè)內(nèi)人士認為，西沃也與中航二集團旗下汽車資產(chǎn)一樣，有被其他汽車企業(yè)收購的可能。
當(dāng)然，即便如此，目前對沃爾沃來說，這兩家合資公司仍然是問題。一位沃爾沃內(nèi)部人士表示，這讓沃爾沃與東風(fēng)成立合資公司的可能性幾乎為零，因為它現(xiàn)在在中國已經(jīng)有三家商用車合資公司，如果要成立新合資公司的話，意味著同時要砍掉兩家現(xiàn)存的合資公司，可操作性不大。
與此同時，東風(fēng)集團總經(jīng)理徐平也在5月28日發(fā)布東風(fēng)汽車中期計劃的時候，憂慮地表示，跟沃爾沃的合作對于商用車領(lǐng)域帶來沖擊的同時，也會對東風(fēng)現(xiàn)有架構(gòu)構(gòu)成沖擊。
東風(fēng)商用車公司年生產(chǎn)能力30萬輛，擁有7個專業(yè)廠、11個子公司，員工總數(shù)近3萬人，固定資產(chǎn)超過150 億元，是國內(nèi)目前規(guī)模最大的商用車生產(chǎn)基地。而在這種龐大的架構(gòu)下，如果沃爾沃采取印度Either公司合作的方式的話，東風(fēng)方面會遇到諸如文化融合，管理改進等種種問題。
顯然，合資對雙方而言，時機并不成熟。
高端誘惑
“東風(fēng)初步選擇與沃爾沃采取合作的方式是明智的。”資深汽車分析師賈新光認為：從1998年開始，商用車經(jīng)歷了自卸車和牽引車的兩輪高速發(fā)展之后，下一輪的發(fā)展將會把重點轉(zhuǎn)移到排放、環(huán)保和安全的提高?！澳切┈F(xiàn)在感覺不錯的企業(yè)，如果不能夠掌握高端技術(shù)，會在下一輪的淘汰中失敗?！倍龅巾樌蚋叨宿D(zhuǎn)型，對東風(fēng)而言，最好的合作伙伴就是擁有雷諾、日產(chǎn)柴、沃爾沃等高端重卡資源的沃爾沃集團。
沃爾沃當(dāng)然也明白這點，蔣嵐說，實際上，中國本土的卡車企業(yè)現(xiàn)在最缺的就是車型和技術(shù)，很多中國卡車企業(yè)都跟我講過，他們很迷惑，一直在問一個問題：5年之后賣什么車？卡車市場對于技術(shù)含量和環(huán)保要求的標(biāo)準越來越高，中國本土卡車企業(yè)還希望大跨步的走出國門、進軍歐美，那么在一些關(guān)鍵技術(shù)方面就必須要尋求像沃爾沃這樣的國際領(lǐng)先卡車企業(yè)的幫助。
當(dāng)然與中國重汽的不幸經(jīng)歷也讓沃爾沃變得更加謹慎，蔣嵐說：“我們在選擇新合作伙伴的同時，一定要吸取之前的教訓(xùn)，包括車型選擇、經(jīng)營模式、經(jīng)營策略等，都需要在合作之前盡量考慮清楚，以免以后增加不必要的麻煩?！?nbsp;
顯然，以合作的方式逐步拉近彼此距離，對雙方而言都更具有安全感。
