聽很多做過汽配的人反映：如今的汽配行業(yè)真是越來越難做了，真的是非常辛苦，這些苦沒有三天兩夜說不完。臟活累活一大堆，女的當男的用，男的當畜生用。每天都是搬不完的貨，幾乎天天都在跟進貨出貨打交道，市場也越來越不景氣，很多人掙著白菜錢，操著賣白粉的心......
話雖如此，但如果你在汽配市場走一圈，你會發(fā)現(xiàn)：這些汽配工作者，他們流著汗，在默默地工作，待人溫和、有禮貌，工作再辛苦，也從沒聽他們喊過一聲累。
數(shù)據(jù)顯示：汽配市場潛力大，后發(fā)性強。據(jù)全球戰(zhàn)略管理咨詢公司羅蘭貝格發(fā)布的《中國汽車后市場供應鏈白皮書》顯示，中國汽車零配件后市場總規(guī)模增長迅猛，2011-2016年的年復合增長率已達到20%，規(guī)模由2011年的1900億元左右增長到如今接近5000億人民幣的體量，預計2022年市場整體規(guī)模將超過8000億元人民幣。面對巨大的需求，國內(nèi)市場儼然是一片藍海。中國市場相比國外尚有很大的整合空間，也給汽配行業(yè)提供了巨大的發(fā)展機會。
這么大的市場，為什么偏偏你的生意不賺錢了？
盡管市場巨大，整個汽配供應鏈行業(yè)卻十分的分散。隨著信息的透明化，加上互聯(lián)網(wǎng)越來越發(fā)達，各種汽車配件的價格大家上網(wǎng)一查就有了，信息不對稱的情況發(fā)生了劇烈的變化，所以大家就開始覺得，這攤生意原來的模式越來越用難做了。
探尋新出路：汽配結合“互聯(lián)網(wǎng)+”
生意越做越差，大家可能需要探索新出路了。隨著汽車后市場的發(fā)展，市場上出現(xiàn)了非常多的汽車配件企業(yè)，其中不乏眾多互聯(lián)網(wǎng)平臺，并獲得了資本的青睞。
互聯(lián)網(wǎng)能夠實現(xiàn)信息上的快速匹配，推動商品交易的實現(xiàn)；有了強大系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫的支撐，企業(yè)更容易將一個地區(qū)的成熟體系、優(yōu)質運營商資源應用在新市場的擴張上。
做好產(chǎn)品，夾縫中求生存
而無論互聯(lián)網(wǎng)再怎么發(fā)達，人終究還是要出來活動的，只是部分行為模式正在發(fā)生改變。所以那些正在面臨困境的傳統(tǒng)門店老板們，如果沒有認識到自己出了什么問題，“認知升級速度”跟不上，沒有及時進行自我更新和學習，那一類缺乏核心競爭力，也沒有提供高質量、高價值的傳統(tǒng)門店已經(jīng)面臨了淘汰的選擇，遲早就會慘遭淘汰，抱怨市場出了問題，抱怨中國經(jīng)濟出了問題，甚至說互聯(lián)網(wǎng)破壞了實體經(jīng)濟，這種說法都是不可取的。
