在如今科技發(fā)達的社會，機器人造車已不再是什么新鮮事。作為在駕駛室涂裝工藝上同步歐洲技術的重卡生產(chǎn)企業(yè)，上汽依維柯紅巖公司裝配車間里也不乏有機器人出沒，但今天小編帶給大家的這幾臺機器人卻有著同行業(yè)中其他企業(yè)同崗位機器人沒有的獨特功能，他們就是新上任在駕駛室涂裝廠中涂線上的“新員工”——靜電噴涂機器人。
作為汽車涂裝廠的部分崗位，工作量大，環(huán)境不好，員工們一談便退而避之，但工作還得干，任務還得完成，于是尋求機器人幫忙的想法也應運而生，科技的發(fā)展促使著紅巖汽車在高效、高質、低能耗方面不斷尋求進步。
2014年10月，上汽依維柯紅巖便計劃在駕駛室涂裝廠中涂線新設置兩臺機器人完成駕駛室內外噴漆的工作，機器人涂裝項目拉開了序幕。今天來到駕駛室涂裝廠中涂線，卻看到的不是兩臺機器人，而是四臺，這樣的好奇促使我們找到了這個項目組負責人——梁爽，他為我們一一解開這些謎團，一探四臺機器人的生動故事。
之所以說這里的機器人有著同行業(yè)中其他企業(yè)同崗位不同的功能，其奧秘就在于，紅巖汽車的中涂線設置的是四臺，而其他企業(yè)同崗位的只有兩臺。四臺中有兩臺專門用于開關車門，提高工作效率。
開關車門聽起來似乎是如此的簡單，當然讓員工來完成的確是一件很簡單的事，行業(yè)內的傳統(tǒng)也是先讓員工把門打開，機器人作業(yè)噴涂駕駛室里面，然后再由員工關閉車門，再噴涂外面，這樣的一開一關，不僅要花200萬元再設置一個標準噴涂室，還需要時間、停機等條件，也違背了這一方案的初衷。
于是一個大膽的想法出現(xiàn)了，是否能夠讓機器人來完成這開關車門的動作。思緒是有了，但面對這個程序既定，既做到精確定位，又不碰傷漆面，這可使項目組的成員頭痛了好久。但大家堅信總有辦法解決，在反復的試驗調試中，終于找到了方法來解決此問題。
這一問題的突破是整個項目最大難點的解決，這個問題一解決，便能在不使用任何員工操作下，合二為一的完成內噴與外噴，在人工成本、效率、員工健康、質量提高、設備安全等各方面都收獲不小，上汽依維柯紅巖也成為了行業(yè)上首個采取內外噴同時完成的企業(yè)，這對于JPH（單位時間工作量）下的汽車生產(chǎn)廠具有非常重要的借鑒意義。
據(jù)項目組介紹，上汽依維柯紅巖涂裝廠駕駛室噴漆線原先的節(jié)拍時間為6min，而采用機器人噴涂后將噴漆時間縮短至5min，同時還可大量減少涂裝過程中的VOCs的排放，這就意味著可以減少公司將來在VOC治理方面的巨額投資。以膜厚40±5μm為基礎，機器人噴涂膜厚的均勻性保持在95%左右，漆膜光澤相較于手工噴涂提高了2.5%左右，漆膜DOI值相較于手工噴涂提高了3%左右。
此項目的順利實施，使技術人員積累了經(jīng)驗，該項目的成功經(jīng)驗還可以推廣至公司底部密封膠機器人、焊接機器人、底盤面漆機器人等相關項目。
