對于華菱，劉漢如永遠(yuǎn)充滿了激情，對重卡行業(yè)形勢，劉漢如總是能夠清晰分辨。寶馬展上，接受媒體采訪時，不需要演講稿，劉漢如出口成章，邏輯分明，自成體系。下面，記者展示劉漢如講話的部分內(nèi)容，并結(jié)合下自己的理解談?wù)勅A菱產(chǎn)品的三縱五橫。
三縱：華菱三大產(chǎn)品平臺
“三縱”是華菱重卡的三大產(chǎn)品系列。
本次寶馬展，華菱中的三大產(chǎn)品系列——漢馬中重卡、星凱馬重卡和華菱重卡首次同臺亮相。漢馬是華菱星馬今年新開發(fā)的產(chǎn)品系列，之前在全國進(jìn)行過巡展，不過，本次寶馬展算是首次公開展覽。
寶馬展華菱展臺
華菱漢馬車型是華菱最新的中重卡平臺，是針對主流中重卡市場的平臺，也是未來華菱卡車產(chǎn)品線中適應(yīng)面最廣的產(chǎn)品。劉漢如介紹說，漢馬H6造型大方美觀，吸引眼球；漢馬H3是推進(jìn)城市物流的中卡新車型，主要滿足當(dāng)前快遞物流行業(yè)快速發(fā)展的需求。漢馬H6和H3在華菱老產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面提升，直接對標(biāo)歐洲平臺。
星凱馬系列是華菱的中高端平臺，有國四、國五兩種排放的車型，剛剛通過了歐盟認(rèn)證。今年華菱對星凱馬原來的車型進(jìn)行了升級，內(nèi)飾進(jìn)行了改造，擴(kuò)大了空間，儀表臺進(jìn)行改造，空間更大，視野更好，駕乘更舒適，安全性、可靠性更好。
另外還有以前的華菱重卡平臺，是老的引進(jìn)三菱技術(shù)的改進(jìn)型產(chǎn)品，在南方傳統(tǒng)市場具有較高的認(rèn)知度，未來會逐漸退出華菱的產(chǎn)品體系。
五橫：2014年產(chǎn)品方面的五大工作
劉漢如說，華菱今年在產(chǎn)品和技術(shù)提升上做了五方面的工作：輕量化、內(nèi)飾升級、管線改造和提升、產(chǎn)品質(zhì)量改善以及標(biāo)準(zhǔn)化和通用化。
第一方面，輕量化工作是華菱今年的重中之重。在輕量化方面，華菱既要努力讓車更輕，還要保證安全性和可靠性。華菱針對星凱馬等歐系車型原來比較重的問題，全面實(shí)現(xiàn)了輕量化。按照國內(nèi)市場的需求，不論是6×4牽引車、6×2牽引車還是4×2牽引車都實(shí)行了輕量化改進(jìn)，可靠性更強(qiáng)，裝載能力更強(qiáng)，安全性也更好。
劉漢如
第二方面，星凱馬和H6都進(jìn)行了內(nèi)飾件的改造。盡管市場不好，華菱仍然堅持固有的技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略，解決了視野問題和空間問題。這樣能夠更好地貼近市場，更好地滿足了國內(nèi)外市場的需求。內(nèi)飾提升包括模具的改造和新車型的推出。星凱馬、漢馬H6和漢馬H3車型明年3、4月將全面推出右舵車型，1月份左舵新改型的車型也會全面進(jìn)入市場。
第三方面是管線路的改造和提升。今年，華菱對接插線、快速接頭件全部做了改進(jìn)。寶馬展車展現(xiàn)場可以看到，華菱的剎車線路原來全部是黑色管，現(xiàn)在改成了紅色、綠色和藍(lán)色的管線。華菱各方面的管線、支架和固定管架，也都對標(biāo)歐洲最新一代車型進(jìn)行了改造。
據(jù)劉漢如介紹，這次德國漢諾威商用車展，華菱組織了很多工程師去考察。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，華菱重卡產(chǎn)品已經(jīng)不存在大的問題，主要是車輛細(xì)節(jié)和局部跟國際水平還有差距，比如管線路、管接口、電器件、密封件和橡膠件等?！安灰孕《粸椋匀A菱要進(jìn)行大幅提升?！眲h如這樣說到。
華菱現(xiàn)在進(jìn)行的是內(nèi)涵式改造，不是外延的擴(kuò)展。華菱對引擎蓋里面也進(jìn)行了線束整理，這樣減少干涉，“有的線路在運(yùn)行過程中干涉較多，導(dǎo)致故障率多，小毛病多，這是國產(chǎn)車的通病?！比A菱的軸承、接插件、電磁閥和液壓閥都大量使用進(jìn)口件，“我們有很多全球優(yōu)質(zhì)伙伴跟華菱合作”。劉漢如表示，華菱星馬歷來以質(zhì)量品質(zhì)著稱，同時價格也高于同行。
第四方面是產(chǎn)品質(zhì)量的改善。華菱牽引車以前有部分用戶反映舒適性不高，“其實(shí)，華菱最早引進(jìn)日本三菱的產(chǎn)品是輕量化的車型，舒適性很好，但因?yàn)閲鴥?nèi)的特殊使用情況，有的用戶要超載，有的不超載，眾口難調(diào)。好在國家法規(guī)越來越嚴(yán)，全面實(shí)行輕量化是大趨勢，這種情況下，華菱在板簧系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、氣囊和座椅等配置上進(jìn)行了舒適性升級和改造。這幾項(xiàng)工作，明年一定會得到市場的反饋和歡迎。。”
第五方面，華菱今年圍繞卡車平臺，盡量實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和通用化。華菱的儀表電器系統(tǒng)，無論是星凱馬、老款華菱重卡還是漢馬H6，都盡量通用。漢馬H6車型和星凱馬在電器系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)上大部分通用，為用戶帶來了很大方便。同時，星凱馬、漢馬H6和老款華菱重卡的底盤系統(tǒng)大部分是通用的，“比如我們的牽引車原來的大梁高度是320、310mm，現(xiàn)在全部改為290mm，保證通用性，減少品種，提高效率，滿足客戶需求，同時達(dá)到減重的目的?！?/P>
漢馬車型
