江淮汽車、東風(fēng)輕卡、北汽福田等企業(yè)都欲做行業(yè)領(lǐng)軍者
4月28日，江淮汽車公司在北京向市場(chǎng)推出一款國(guó)際版高端輕卡“帥鈴”，這款輕卡歷經(jīng)43項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，在外觀、性能和配置等多方面都進(jìn)行了轎車化改進(jìn)。
在發(fā)布會(huì)上，江淮汽車首度對(duì)外提出“輕卡市場(chǎng)，由我率領(lǐng)”的口號(hào)，而在一周之前，東風(fēng)汽車推出高檔輕卡“東風(fēng)之星”時(shí)表示，相比江淮及北汽福田，東風(fēng)輕卡科技含量最高。中國(guó)輕卡市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入新一輪競(jìng)爭(zhēng)。
底盤(pán)老大要做輕卡巨頭
多年來(lái)，江淮汽車一直是以國(guó)內(nèi)汽車底盤(pán)業(yè)老大的形象出現(xiàn)，但近年來(lái)，瑞風(fēng)商務(wù)車、格爾發(fā)高檔重卡以及輕卡等領(lǐng)先市場(chǎng)新產(chǎn)品的不斷推出，讓市場(chǎng)對(duì)于江淮汽車的定位重新認(rèn)識(shí)。而這款被譽(yù)為“城市物流新貴”的帥鈴輕卡，無(wú)疑是江淮再度向輕卡市場(chǎng)特別是中高檔輕卡發(fā)起沖擊的一記重拳。
在配置方面，“帥鈴”的最大賣(mài)點(diǎn)無(wú)疑是其原裝日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的QD32T(NISSAN)、4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)保障了帥鈴有一顆動(dòng)力強(qiáng)勁的心；底盤(pán)則是帥鈴的另一大強(qiáng)項(xiàng)，江淮汽車已經(jīng)連續(xù)9年獲得專用底盤(pán)銷量第一。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上引入轎車化裝備，座椅根據(jù)人體力學(xué)原理設(shè)計(jì)了最佳坐乘角度，冷暖空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向和電動(dòng)玻璃升降器等過(guò)去對(duì)于卡車基本上可望不可及的配置也增加進(jìn)來(lái)，而金屬漆、仿桃木儀表板、中控鎖、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、倒車?yán)走_(dá)、CD機(jī)等配置讓帥鈴名副其實(shí)地在硬件上成為了轎車化輕卡。
江淮方面表示，江淮的目標(biāo)是未來(lái)成為國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)的領(lǐng)軍者。
福田、東風(fēng)互不相讓
國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)上，除江淮汽車外，東風(fēng)、福田、慶鈴、江鈴等眾多對(duì)手，一直都在窺視著中國(guó)輕卡行業(yè)的至尊寶座。
4月中旬，東風(fēng)有限在國(guó)內(nèi)四個(gè)城市，向外界推出了自己準(zhǔn)備建立中國(guó)高端輕卡新基準(zhǔn)的“東風(fēng)之星”。作為東風(fēng)、日產(chǎn)、臺(tái)灣裕隆攜手共同締造的產(chǎn)物，東風(fēng)高層表示，這標(biāo)志著東風(fēng)股份正從經(jīng)濟(jì)型卡車向高檔卡車市場(chǎng)進(jìn)軍。
東風(fēng)股份總經(jīng)理朱福壽說(shuō)，“東風(fēng)之星”僅僅是東風(fēng)進(jìn)軍高端卡車市場(chǎng)的前奏，東風(fēng)-日產(chǎn)聯(lián)合打造的F91A等新一代高檔輕卡系列產(chǎn)品也會(huì)相繼推出，東風(fēng)的目標(biāo)是2007年產(chǎn)銷量達(dá)到13萬(wàn)輛。
近年來(lái)，福田汽車以卡車業(yè)內(nèi)一匹黑馬形象出現(xiàn)，連推新品并且在市場(chǎng)上迅速占有較大份額。福田高層透露說(shuō)，隨著福田汽車2003年9月與國(guó)際汽車巨頭戴克集團(tuán)框架合作協(xié)議的簽訂，福田奧鈴今后在技術(shù)上將借助奔馳的力量。
目前，福田汽車銷量最大，江淮汽車與東風(fēng)股份旗鼓相當(dāng)。不過(guò)，從新產(chǎn)品的價(jià)格定位來(lái)看，福田奧鈴為5-7萬(wàn)元，江淮汽車在6-8萬(wàn)元之間，而東風(fēng)之星則為8萬(wàn)元以上。
未來(lái)3-5年見(jiàn)分曉
近幾年，我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流配送效率的要求越來(lái)越高，城市物流也向著“高效率、高科技、高環(huán)?！狈较虬l(fā)展。目前，除了福田、江淮、東風(fēng)等幾大家之外，還有40余家輕卡中小生產(chǎn)企業(yè)明爭(zhēng)暗斗，爭(zhēng)食著中國(guó)輕型卡車市場(chǎng)這一不大不小的蛋糕。
有關(guān)專家預(yù)測(cè)：未來(lái)3-5年、1-2噸級(jí)的輕卡將是城市配送的主流車型，屆時(shí)，如果誰(shuí)能夠在安全、環(huán)保、承載能力、經(jīng)濟(jì)性、美觀以及可靠性等方面更多地滿足市場(chǎng)的要求，將有可能在未來(lái)市場(chǎng)占領(lǐng)更大的主動(dòng)，贏得更多的市場(chǎng)份額，從而成為中國(guó)輕卡市場(chǎng)真正的領(lǐng)跑者。
