美國底特律（2013年1月29日）江森自控有限公司正在考慮啟用多種塑料生產能力，并通過新的方法把它們結合運用到下一代的汽車內飾中。
采用其壓縮混合成型工藝技術（CompressionHybridMoldingprocesstechnology）—簡稱CHyM，這家汽車供應商將把最佳壓縮成型的天然填充復合材料與注塑結合在一起。由此生產出的零部件能把車門鑲板的重量減輕40％。該公司在本月于底特律舉行的北美國際車展上首度推出該技術和其他內飾概念。
江森自控還設法把塑料用在座椅結構件中，并希望利用模內薄膜技術作為一種輕型解決方案來替代車內電子顯示屏。
江森自控下屬汽車電子與內飾集團的高級產品開發(fā)副總裁HanHendricks說：“原本用來制作簡單塑料表面的技術，現(xiàn)在可被用于電子承載區(qū)域?！?nbsp;
Hendricks和他的團隊正在江森自控內部開展相關項目并取得重要進展，以推動這家跨國汽車供應集團在新技術和產品上的發(fā)展。該公司認為這是把新產品更快推向市場的好方法，副總裁、江森自控電子、內飾、運營和創(chuàng)新部門的總裁WilliamJackson對媒體表示。
Jackson說：“我們現(xiàn)有66個項目正在進行中，各有各的進展。范圍涉及產品開發(fā)的所有方面，從開發(fā)新技術到商用化，一直到我們開始向［汽車制造商］銷售的準備階段?！?nbsp;
在1月14日-27日召開的本次車展上，江森自控展出了其Bespoke內飾概念，該開發(fā)階段的許多零部件都得到了展現(xiàn)。
電子產品被整合到儀表板中。壓縮成型和注塑被一并應用于中控臺，在控制臺的周圍可以放置一個可移動的U形雜物箱，用來放筆、太陽眼鏡、鑰匙和其他小物件，防止開車時它們在座椅和控制臺之間滑來滑去。
該公司借助CHyM工藝，并使用一種懸浮布蓋，可讓車門鑲板在車門關閉時貼合儀表板，不再需要在零部件之間留出6至8毫米的空隙。
Jackson說：“目前我們［生產天然纖維車門鑲板基材］的方法和纖維墊一樣，然后進行壓縮成型，加以修整，最后再進行后蓋注塑。［采用CHyM］技術，我們對墊子輥軋成型，然后再加熱。注塑機則用來進行壓縮成型?！?nbsp;
“這是一種非常出色的技術，我們進一步減少了用來修整的時間，同時也大大減輕了重量。減輕7磅是個不小的數(shù)字?！?nbsp;
該系統(tǒng)利用了天然纖維復合材料帶來的減重優(yōu)勢，同時也具備了注塑提供的不可缺少的硬度。
他說，儀表板還可包覆傳統(tǒng)的覆層，并采用和傳統(tǒng)工藝車門相同的處理后技術。
天然纖維復合材料（熱塑性或熱固性材料）還可被用在江森自控目前正在開發(fā)的一種塑料座架中，這種座架將取代現(xiàn)有的鋼制結構。該公司已經在后排座椅中使用了塑料復合材料，但現(xiàn)在開始尋找機會讓這種材料在前排座椅中得到應用，該公司的全球產品中心-成套座椅業(yè)務高級經理JeffLindberg這樣說道。
江森自控的汽車業(yè)務總部設在美國密歇根州普利茅斯，其設計和開發(fā)中心分別位于美國密歇根州Holland、德國Burscheid和上海。
