告訴你一個(gè)不平凡的安凱，短短的數(shù)年時(shí)間，在傳統(tǒng)大中型客車市場，它已經(jīng)成功邁入萬輛俱樂部、排名中國第四，全球第六，增速名列行業(yè)第一。
一個(gè)不安于現(xiàn)狀的安凱，董事長王江安心里清楚，安凱要成為全球知名的客車制造商，必須要思考自己的未來之路該怎么走？是跨越式發(fā)展還是彎道超越？安凱如何才能實(shí)現(xiàn)自己的夢想？
這是一個(gè)不一樣的安凱，王江安把目光投向了新能源領(lǐng)域，投向了中國的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。他看著處于襁褓中的安凱純電動(dòng)車一輛接著一輛駛向全國的時(shí)候，他目光如炬，勇氣如潮。
走在前面的夢想
“2009年，我在一個(gè)國際論壇上有一個(gè)演講《擦亮皇冠上的明珠》，我希望憑技術(shù)起家的安凱，還能用新技術(shù)來贏得自己的尊嚴(yán)。
早在1993年，安凱從德國引進(jìn)凱斯鮑爾全承載技術(shù)，生產(chǎn)安凱豪華大客車，并一度成為這個(gè)市場的“龍頭老大”。
“安凱走在前面，主動(dòng)走在別人前面?！边@是王江安喜歡說的一句話。戰(zhàn)略先行一步，安凱少走了許多彎路。他沒有想到，在純電動(dòng)客車的道路上，安凱走這么遠(yuǎn)，甚至成為這個(gè)行業(yè)的一個(gè)標(biāo)志性符號。
王江安記得，2009年3月，安凱成立了新能源客車部，他把這個(gè)擔(dān)子交給了當(dāng)時(shí)主管技術(shù)與質(zhì)量的副總熊良平。
“熊總技術(shù)出身，愛學(xué)習(xí)，有邏輯，有思維，但激情需要提高。不過，讓阿熊挑這個(gè)擔(dān)子我還是放心的。新事物可以激發(fā)人的潛能和激情。事實(shí)證明，他是完全能勝任這個(gè)工作?！蓖踅策@樣評價(jià)他的新能源核心團(tuán)隊(duì)成員。
“當(dāng)初發(fā)展新能源汽車，其實(shí)，我還有一個(gè)私心，就是能拿一兩個(gè)國家863項(xiàng)目，讓我們也感受一下國家政策的陽光雨露。”王江安毫不掩飾對新能源發(fā)展、謀求自主科技實(shí)力提升的渴望。
而熊良平的說法，或許讓我們感受得更加明顯：“戰(zhàn)略上講：中國需要發(fā)展純電動(dòng)車，一是可以繞開國外在變速箱技術(shù)領(lǐng)域太多的技術(shù)壁壘，二是中國在電機(jī)電控技術(shù)、電池技術(shù)與國外差距不大，可以趕上來?！?nbsp;
“科技興國”不光是一個(gè)口號，更有需要用實(shí)際行動(dòng)做出詮釋。
電動(dòng)客車領(lǐng)域的商業(yè)化探索
短短3年時(shí)間，熊良平就交出了一份讓業(yè)界驚羨的成績單：從國家863項(xiàng)目到國家火炬計(jì)劃，安凱全部榜上有名。在新能源客車領(lǐng)域拿到了26項(xiàng)專利，已承擔(dān)國家及省市項(xiàng)目25項(xiàng)，并成為國內(nèi)擁有新能源車型及國家公告最多的企業(yè)。
“我們用技術(shù)和實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)贏得市場的認(rèn)同：中國需要大力發(fā)展電動(dòng)汽車，而在電動(dòng)客車領(lǐng)域，安凱客車已經(jīng)大批量進(jìn)入完全商業(yè)化運(yùn)營，安凱確實(shí)走在同行的前列?！?nbsp;
2011年1月，安凱客車響應(yīng)國家電網(wǎng)提出的“換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”模式，聯(lián)合研制快換式新型電車，并成功推向市場。這種新型新能源客車運(yùn)營模式不僅是新能源基礎(chǔ)建設(shè)方面的大膽嘗試，也為以后實(shí)現(xiàn)新能源客車商業(yè)化運(yùn)營邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
2012年1月7日，安凱公告，公司“國家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”獲批列入2011年度國家工程中心組建項(xiàng)目計(jì)劃。這也是中國純電動(dòng)汽車領(lǐng)域唯一的國家工程技術(shù)研究中心，它第一次在國家層面上確認(rèn)了安凱在該領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位，代表中國電動(dòng)客車技術(shù)的最前沿。
