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汽車輪胎長(zhǎng)期跑偏致爆胎危險(xiǎn)

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2014-10-07
  車輛行駛一段時(shí)間后,總是會(huì)發(fā)現(xiàn)方向有一些輕微的跑偏,很多司機(jī)朋友并沒(méi)有真正關(guān)注過(guò)車輛跑偏會(huì)給安全帶來(lái)哪些問(wèn)題。長(zhǎng)期跑偏會(huì)給輪胎帶來(lái)危害,嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生爆胎的危險(xiǎn)。其實(shí)車輛跑偏很大一部分原因是車主在日常行駛過(guò)程中,不經(jīng)意的磕碰輪胎產(chǎn)生的細(xì)微變化而引起的。
  
  動(dòng)平衡是什么?
  
  汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因,使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后,就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài),造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象,就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過(guò)增加配重的方法,使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過(guò)程就是人們常說(shuō)的動(dòng)平衡。
  
  我們今天要說(shuō)的就是車輛長(zhǎng)時(shí)間跑偏,對(duì)輪胎造成損傷后的換胎,動(dòng)平衡矯正的過(guò)程。細(xì)心的車主會(huì)發(fā)現(xiàn),在汽車車輪的輪轂邊緣上,有的有一塊或多塊大小不等的小鉛塊。與各式各樣漂亮的輪轂相比,這些個(gè)小鉛塊好像有些不太相襯。但正是這一個(gè)個(gè)小小的鉛塊,對(duì)汽車高速行駛的穩(wěn)定性起著非常重要的作用。
  
  輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動(dòng)平衡檢查,用動(dòng)平衡檢測(cè)儀檢查。輪胎平衡分為動(dòng)態(tài)平衡和靜態(tài)平衡兩種。動(dòng)態(tài)不平衡會(huì)使車輪搖擺,令輪胎產(chǎn)生波浪型磨損;靜態(tài)不平衡會(huì)產(chǎn)生顛簸和跳動(dòng)現(xiàn)象,往往使輪胎產(chǎn)生平斑現(xiàn)象。因此,定期檢測(cè)平衡不但能延長(zhǎng)輪胎壽命,還能提高汽車行駛時(shí)的穩(wěn)定性,避免在高速行駛時(shí)因輪胎擺動(dòng)、跳動(dòng),失去控制而造成的交通事故。
  
  輪胎的更換過(guò)程
  
  既然是更換輪胎,我們就先來(lái)說(shuō)說(shuō)輪胎的拆卸過(guò)程。這里要使用到的就是輪胎扒胎機(jī)。這里要說(shuō)的是扒胎機(jī)在扒胎過(guò)程中起到的作用。首先,技師會(huì)將輪胎中的氣體放出,然后技師會(huì)對(duì)輪胎與輪轂接合處的邊緣進(jìn)行手動(dòng)的拆卸,但是這個(gè)拆卸是為使用扒胎機(jī)做的準(zhǔn)備工作。
  
  隨后,技師就要開動(dòng)機(jī)器將輪胎與輪轂間的接合分離,這個(gè)過(guò)程如果手工去操作的話,會(huì)花費(fèi)大量的時(shí)間來(lái)完成,因此機(jī)器的使用對(duì)于技師來(lái)說(shuō),是節(jié)約工作時(shí)間的好助手。
  
  最后,技師會(huì)將處理好的輪胎放置在水平位置上,用機(jī)器上的劃撥功能將輪胎完全與輪轂分離出來(lái),拆解完成后,我們就能看到平時(shí)很少能看到的輪轂內(nèi)壁的樣子。
  
  輪胎拆卸完成后,技師會(huì)將車主選好的輪胎安裝至輪轂上,現(xiàn)在的車胎一般都是無(wú)內(nèi)膽胎,因此拆卸安裝也省去了很多不必要的麻煩。
  
  安裝的過(guò)程中技師需要將輪胎沿輪轂上預(yù)留的胎槽安裝回輪轂上。安裝完成后,技師就需要對(duì)輪胎充氣。但充氣的過(guò)程中,技師需要不斷的擠壓輪胎來(lái)矯正輪胎與輪轂的接合,達(dá)到嚴(yán)絲合縫的效果,只有這樣輪胎才不會(huì)出現(xiàn)漏氣或者無(wú)法充氣的現(xiàn)象。
  
  動(dòng)平衡的操作過(guò)程
  
  前面說(shuō)的是輪胎的拆卸安裝過(guò)程,下面我們要介紹的就是動(dòng)平衡的操作過(guò)程了。這個(gè)過(guò)程的操作相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單快捷。但技師對(duì)于操作的過(guò)程和結(jié)果要求也是比較嚴(yán)格的,因?yàn)檫@畢竟關(guān)系到車輛在日后行駛過(guò)程是否存在安全隱患。
  
  做動(dòng)平衡需要4個(gè)步驟:首先把車輪裝上動(dòng)平衡儀,選擇適應(yīng)大小的固定器。先把動(dòng)平衡儀上的尺子拉出來(lái),測(cè)量,然后輸入第一個(gè)控制器。
  
  第二步是而后把彎尺拿出,測(cè)量輪輞寬度,同樣在第二個(gè)控制器上輸入。
  
  第三步是在控制器輸入輪輞直徑,按STRAR,開始。
  
  當(dāng)檢測(cè)停止后,電腦會(huì)測(cè)量出輪輞內(nèi)外側(cè)需要增加的砝碼重量,先裝外側(cè),轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎,根據(jù)提示把砝碼敲打上。
  
  動(dòng)平衡是只對(duì)單個(gè)輪胎而言,目的是使輪胎在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)自身不發(fā)生重心的偏轉(zhuǎn)。動(dòng)平衡只要把輪胎拆下來(lái),上動(dòng)平衡機(jī),轉(zhuǎn)一下,看機(jī)器顯示的數(shù)值。