11月已經(jīng)過半，2015年還有不到50天就要結(jié)束了。這一年，商用車市場遭遇了“滑鐵盧”，特別是重卡，一年四季都在“盼春風”——統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示1—10月，我國重卡銷量與同期相比已經(jīng)下降31%。但即使在這樣的市場環(huán)境下，東風柳汽依然通過對產(chǎn)品的完善和對物流市場的深耕實現(xiàn)了市場占有率的提高。
東風柳州汽車有限公司銷售公司副總經(jīng)理劉志剛
近日記者在第二屆中國甩掛運輸峰會上對話東風柳州汽車有限公司（以下簡稱“東風柳汽”）銷售公司副總經(jīng)理劉志剛，也了解了這個有著半個多世紀發(fā)展歷史的自主品牌是如何走過這一年的。
順應(yīng)市場提前轉(zhuǎn)型
進入“新常態(tài)”后城市建設(shè)放緩，以往叱咤江湖的工程車漸漸失寵，而隨著物流市場的日益繁榮公路牽引車取代工程車成為市場新寵。廠商自然早已察覺這一趨勢，近幾年大舉進軍公路用車市場，東風柳汽也不例外。劉志剛表示，今年1-10月東風柳汽完成市場占有率提升很大一部分原因要得益于這一成功的轉(zhuǎn)型。
轉(zhuǎn)型后的東風柳汽將更多了精力放在了發(fā)展公路用車上，而這一部分產(chǎn)品主要用戶群體就是物流運輸車隊，和自卸車要與鋼筋水泥打交道不同，要發(fā)展物流運輸車輛要更有“人情味”，這一點上柳汽又是如何轉(zhuǎn)變的呢？
劉志剛談到了“試用”......
服務(wù)+產(chǎn)品深耕物流
記者在日常走訪中接觸過很多物流司機，其中不乏辛辛苦苦十幾年、二十幾年才有一輛新車的司機，再加上近幾年貨運市場的競爭也很大，個體散戶要買一輛“一手車”也并非易事。此外，車不同其他百貨享受“7天無理由退換”司機師傅們選購車的時候難免要權(quán)衡再權(quán)衡。為了降低司機師傅們的“風險”，東風柳汽推出了針對物流市場的“試用車”，根據(jù)用戶的運輸路線、運輸物品等情況首先為用戶推薦適合車型，經(jīng)過一段時間試用用戶再根據(jù)試用情況決定是否購買。劉志剛表示這樣的方式雖然會使投入增大，但要做好市場還要從用戶角度出發(fā)多為他們著想。
此外，一個企業(yè)再強大也畢竟精力有限，要想將市場做深、做精還是需要有重點的發(fā)展，東風柳汽就一直專注于物流較為發(fā)達區(qū)域，例如將長三角、珠三角、京津冀等地區(qū)作為重點發(fā)展市場，劉志剛將此稱為“聚焦”。“一個企業(yè)畢竟資源有限，這就需要我們做好‘聚焦’，避免將精力分散。”劉志剛說。
東風柳汽乘龍H7
在甩掛峰會當天記者與劉志剛的對話自然也少不了“甩掛”這一關(guān)鍵詞，甩掛這種運輸方式自誕生之日起就以其高效、低成本的優(yōu)勢風靡市場，特別是在歐美市場風更是達到80%，而在隨著我國公路運輸?shù)娜找姘l(fā)展，甩掛運輸市場也在逐漸升溫。而與此市場相配套的公路用車產(chǎn)品近年來也在逐漸發(fā)展成熟，劉志剛談到東風柳汽近年來不斷完善公路運輸車輛，如對產(chǎn)品的輕量化處理、提高節(jié)油性、動力性以及可靠性等。此外，東風柳汽遍布全國的上千家服務(wù)站都盡量依傍干線運輸網(wǎng)絡(luò)而建，以此縮短維護時間保障運輸效率，做到“服務(wù)易得，配件易購”。
產(chǎn)品方面，東風柳汽推出的“一部好卡車”乘龍H7自上市以來就以其優(yōu)越的動力性能和可靠的品質(zhì)獲得樂眾多物流用戶的青睞，劉志剛表示未來東風柳汽將以這部“好卡車”為基礎(chǔ)推出更多滿足用戶不同需求的產(chǎn)品
帶著井岡山精神闖天下
談及下一年市場時劉志剛停頓了一下，他講到：“應(yīng)該不會有太大變化?！钡拇_，業(yè)內(nèi)人士普遍認為在新常態(tài)下，我國重型商用車市場已很難再覆當年巔峰時期。不過盡管市場不“給力”，一直以井岡山精神作為發(fā)展動力的柳汽人卻表示不能氣餒。作為自主品牌的東風柳汽一直都在堅持創(chuàng)新，以扎實的產(chǎn)品打天下，相信無論市場環(huán)境如何，東風柳汽都會在井岡山精神的鼓舞下走穩(wěn)每一步。
