據(jù)相關(guān)媒體報道，德國博世集團將在華投建鋰電池工廠，生產(chǎn)動力電池以供應(yīng)中國市場。無論從汽車保有量，還是汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)來看，中國毫無疑問已成為全球新能源汽車的最大市場。哪兒有需求，哪兒就有市場，博世在中國建立動力電池廠也是利益驅(qū)使。
博世的動力電池技術(shù)不可小覷，2014年，德國博世收購了美國加州的新興公司Seeo。Seeo公司有領(lǐng)先的電池技術(shù)，特別是新型的固態(tài)電池。在全球多個研發(fā)中心的合作下，博世宣布已開發(fā)出不含液體電解質(zhì)的鋰電池。這款電池不需要冷卻系統(tǒng)，并且不像傳統(tǒng)的鋰電池存在起火風(fēng)險。
博世將在2020年之前發(fā)售一款固態(tài)新型電動汽車電池，能使電動汽車的續(xù)航里程增加一倍，同時成本減半。據(jù)透露，博世的電動車技術(shù)目前不僅在中國供應(yīng)給了一些生產(chǎn)商，特別是在意大利，博世為菲亞特500e車型提供了電池、電機、電控系統(tǒng)。
在博世之前，韓國三星和LG，以及日本松下在中國建立動力電池基地和工廠，并且已經(jīng)在趕工建設(shè)中。這三家電池巨頭進入中國市場，已經(jīng)引來不小的恐慌，如果又來一個博世，國內(nèi)動力電池的競爭可想而知。尤其是對中國電池企業(yè)的沖擊，技術(shù)跟不上，成本降不下來，岌岌可危。
