隨著中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的加速發(fā)展，日用工業(yè)品、電商、快遞等高附加值物流用戶亟需“跑得更快、用的更省、開(kāi)起來(lái)更有面子”的重卡產(chǎn)品；更快，則要求重卡有更大的扭矩輸出，高可靠，高出勤，才能更高效；更省，則需要重卡油耗低、保養(yǎng)成本低，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本最低；更有面，年輕化的重卡用戶，希望更大的駕乘空間，更舒適，更安全。
面對(duì)物流運(yùn)輸行業(yè)的“高效轉(zhuǎn)型”與重卡用戶的需求升級(jí)，福田戴姆勒汽車推出“高運(yùn)輸效率、低運(yùn)營(yíng)成本”的新一代高效率重卡——?dú)W曼GTL超能版490+大扭矩重卡，其采用戴姆勒奔馳平臺(tái)化、模塊化技術(shù)開(kāi)發(fā)的全新平臺(tái)，配裝康明斯ISG12升490馬力超能動(dòng)力，致力于為用戶帶來(lái)超大動(dòng)力、超大排量、超級(jí)高效的產(chǎn)品，全面滿足物流市場(chǎng)及用戶需求升級(jí)，引領(lǐng)中國(guó)物流進(jìn)入大馬力高效時(shí)代！
大扭矩高效率一年快出一個(gè)月
作為新一代的大馬力、大扭矩產(chǎn)品，歐曼GTL超能版490+配裝有著490馬力的康明斯ISG超能動(dòng)力，通過(guò)匹配戴姆勒整車技術(shù)，將“大馬力、大扭矩”的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，并可匹配小速比后橋，大馬力，大扭矩保障強(qiáng)勁動(dòng)力的持續(xù)輸出；歐曼GTL超能版490+在1100轉(zhuǎn)低速即可輸出2300N•m超大扭矩；滿足高速物流用戶“起步快、提速快，超車加速度大，爬坡更有勁，標(biāo)載高速跑得快，重載有勁跑得穩(wěn)”的高效運(yùn)營(yíng)需求。
來(lái)自山東的李師傅，主要從事日用工業(yè)品運(yùn)輸。李師傅說(shuō)：“像我們?nèi)沼霉I(yè)品運(yùn)輸，都是靠運(yùn)輸效率掙錢(qián)，以快制勝，所以必須要跑得快、跑得穩(wěn)、還要跑得持久。我以前用的是一輛350馬力的卡車，拉30噸的貨物，15個(gè)小時(shí)的路程要跑16到17個(gè)小時(shí)。而用了歐曼GTL超能版490+大馬力重卡后，同樣裝30噸的貨物，要不到15個(gè)小時(shí)就跑完了。從時(shí)間上看，我一個(gè)月能節(jié)省兩天，可以多往返一趟，一年下來(lái)差不多能比別人快出一個(gè)月?！?br />
省
油省保養(yǎng)一年省出一個(gè)司機(jī)錢(qián)
“現(xiàn)在跑運(yùn)輸不像以前好干了，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈；運(yùn)費(fèi)給的越來(lái)越低，司機(jī)工資倒是越漲越高。所以，跑運(yùn)輸?shù)某藭?huì)掙錢(qián)，還要會(huì)省錢(qián)！”來(lái)自河北一家物流公司的王老板說(shuō)。“歐曼490+重卡上市后，我們購(gòu)買了5臺(tái)，現(xiàn)在算下來(lái)還真省了不少；跑得快，省時(shí)間，油耗低省油錢(qián)、保養(yǎng)少省成本。據(jù)我們自己測(cè)算，每臺(tái)車一年至少省7萬(wàn)，相當(dāng)于省出一個(gè)司機(jī)錢(qián)?！?br />
油耗方面，歐曼GTL超能版490+擁有60至90KM/h的超寬經(jīng)濟(jì)時(shí)速區(qū)間，百公里節(jié)油3-5%，按照年20萬(wàn)公里計(jì)算，每年每車省油錢(qián)16500元至27500元；損耗方面更省，歐曼GTL超能版490+獨(dú)有的iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，能有效減少輪胎及剎車片的磨損，延長(zhǎng)使用壽命3至4倍，就少換輪胎，少換剎車片這兩項(xiàng)開(kāi)支，每年每車就節(jié)省15000元；外加機(jī)箱橋全面10萬(wàn)公里保養(yǎng)，輪轂保養(yǎng)等累計(jì)節(jié)省13500元；同時(shí)，節(jié)省保養(yǎng)時(shí)間，每年多出勤半個(gè)月，多跑5000公里，多掙2-3萬(wàn)塊；全新產(chǎn)品，殘值率更高，至少能多賣2至3萬(wàn)元。因此，綜合下來(lái)，歐曼GTL超能版490+每年至少可省7萬(wàn)多元。
機(jī)箱橋同步十萬(wàn)公里一站式服務(wù)超長(zhǎng)保養(yǎng)
歐曼GTL超能版490+的省，更多省的是保養(yǎng)；開(kāi)車的人都知道：只要新車一到手，大保小保全都有；頻繁的進(jìn)站保養(yǎng)，費(fèi)錢(qián)不說(shuō)還多費(fèi)時(shí)；“減少保養(yǎng)頻次，提升保養(yǎng)里程”才是重卡用戶的心聲。以前由于整車核心零部件的保養(yǎng)周期不同，行業(yè)平均為發(fā)動(dòng)機(jī)約6萬(wàn)公里保養(yǎng)、變速箱約3萬(wàn)公里、橋4至5萬(wàn)公里保養(yǎng)；換油保養(yǎng)周期的不同，迫使用戶多次進(jìn)出維修站，不僅耽誤了重卡用戶的時(shí)間，更花了不少冤枉錢(qián)。對(duì)此，歐曼GTL超能版490+重卡國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)機(jī)箱橋同步10萬(wàn)公里保養(yǎng)的一站式保養(yǎng)服務(wù)，讓用戶省心、省錢(qián)、不誤工，全面提升用戶體驗(yàn)。
何謂“同步”？機(jī)箱橋同步10萬(wàn)公里保養(yǎng)，即發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋無(wú)磨合首保，出廠即可實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)公里同步保養(yǎng)間隔，從而憑借一次進(jìn)站，同步保養(yǎng)，有效降低卡車司機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)成本。同時(shí)，減少換油次數(shù)，每年少進(jìn)服務(wù)站5-8次，1年節(jié)省15-20天保養(yǎng)時(shí)間，增加運(yùn)輸時(shí)間。在保養(yǎng)費(fèi)用方面，歐曼GTL超能版490+國(guó)內(nèi)首家推出整車首保全免費(fèi)（材料費(fèi)+工時(shí)費(fèi)），發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)每年省9000元/年/車，變速箱、后橋每年節(jié)省保養(yǎng)費(fèi)3000元，一年下來(lái)，僅機(jī)箱橋同步10萬(wàn)公里保養(yǎng)就能為用戶節(jié)約時(shí)間和運(yùn)營(yíng)成本12000元/車。
安全舒適有面子年輕人都愛(ài)開(kāi)
隨著80后等年輕人群不斷加入到重卡運(yùn)輸行業(yè)中，重卡用戶特征也在悄然改變。80后群體無(wú)論在價(jià)值觀、生活形態(tài)上都與以往人群存在較大差異，他們?cè)谫?gòu)車時(shí)更看重諸如外觀、舒適性和配置的豐富程度等因素。安徽的80后卡友郭師傅說(shuō)：“我當(dāng)時(shí)選歐曼490這款車，看重的駕駛室空間大、舒適；另外，它是福田戴姆勒生產(chǎn)，采用了戴姆勒奔馳的技術(shù)，品質(zhì)有保證，安全可靠有保障，平日跑運(yùn)輸家人也放心；同時(shí)，外觀造型比較與國(guó)際接軌，這樣的車開(kāi)起有面、也顯得上檔次?！?br />
歐曼GTL超能版490+擁有超大車身空間，四點(diǎn)懸浮空氣氣囊車身懸置系統(tǒng)與多向可調(diào)節(jié)三級(jí)減震氣囊座椅；再加上它的全新一代高頂高地板車身，各種方便實(shí)用的人性化設(shè)計(jì)、安靜舒適防噪音的駕駛室環(huán)境、高大上的酷炫外表，可謂是“轎車級(jí)舒適”的移動(dòng)之家。在主動(dòng)安全方面，歐曼GTL超能版490+擁有康明斯iBrake大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，最大制動(dòng)功率達(dá)370馬力，能有效減少剎車片和輪胎磨損，防止制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱導(dǎo)致制動(dòng)失效，制動(dòng)安全更高效。被動(dòng)安全方面，車身符合歐洲EEC法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，防正面、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端鉆進(jìn)設(shè)計(jì)；同時(shí)，采用四點(diǎn)懸浮車身，遇到碰撞后可后移200mm，保障駕乘人員安全。
目前，歐曼GTL超能版490+大馬力高效率重卡已經(jīng)在安徽、河南、山東、河北、東北、新疆等多個(gè)區(qū)域上市，致力于為用戶帶來(lái)效率、省油、安全、保養(yǎng)、舒適服務(wù)的全面升級(jí)；憑借大馬力、大扭矩帶來(lái)的“快”、低油耗低運(yùn)營(yíng)成本帶來(lái)的“省”以及同步10萬(wàn)公里超長(zhǎng)保養(yǎng)間隔的優(yōu)勢(shì)，歐曼GTL超能版490+重卡剛上市月銷量就突破1000臺(tái)，再次用“更快更省”的硬道理，贏得了用戶的青睞。
