廣州車展熱鬧的逆天了。上汽大通公司更名，跨界C2B。福特經(jīng)典全順也將進(jìn)行換標(biāo)。兩“宿敵”新一輪“撕逼”大戰(zhàn)火熱開啟。
引起整個(gè)商用車行業(yè)高度關(guān)注的大通和全順“拆車”對戰(zhàn)剛剛落幕，本以為這場持久戰(zhàn)可以就此“偃旗息鼓”，誰料到，火藥味還未散去，兩大“宿敵”又借廣州車展擂臺再次發(fā)起戰(zhàn)事。
上汽大通正式更名
“拆車”后更名換標(biāo)，用“置之死地而后生”來形容上汽大通和福特全順此舉再合適不過。那么，寬體輕客領(lǐng)域的后起之秀上汽大通，與長期占據(jù)銷量冠軍寶座的福特全順之間，究竟誰強(qiáng)誰弱，更名換標(biāo)的背后又有怎樣的深意，新一輪的對戰(zhàn)策略又有何變化呢？
更名換標(biāo)大通與全順誰占據(jù)制高點(diǎn)
隨著在整個(gè)行業(yè)炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的商用車拆車首秀落幕，上汽大通V80以“技高一籌”的優(yōu)勢完勝經(jīng)典全順。然而，上汽大通并不“傲嬌”，乘勝追擊，以企業(yè)更名為途徑，跨界新領(lǐng)域，全面包抄對手。
上汽大通V80
據(jù)了解，自2015年11月20日起，“上海汽車商用車有限公司”變更為“上汽大通汽車有限公司”。
“此次更名，是上汽集團(tuán)‘創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)型升級’整體品牌戰(zhàn)略的體現(xiàn)，更是上汽大通’兩翼并舉’戰(zhàn)略的強(qiáng)化。上汽大通將以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，以‘大通速度’打破行業(yè)邊界，形成寬體輕客、VMP和SUV與皮卡的產(chǎn)品型譜組合，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源汽車兩翼并舉的技術(shù)路線，并前瞻性地布局智能化大規(guī)模產(chǎn)品定制業(yè)務(wù)。”上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松這樣說道，“最近，上汽集團(tuán)計(jì)劃募資150億元中的20億元，用于上汽大通的智能化大規(guī)模定制業(yè)務(wù)模式開發(fā)及應(yīng)用項(xiàng)目，這意味著上汽大通將從一家傳統(tǒng)意義上的汽車企業(yè)，轉(zhuǎn)型為數(shù)字化C2B業(yè)務(wù)的跨界車企，通過智能化大規(guī)模產(chǎn)品定制，成為客戶驅(qū)動(dòng)的全新業(yè)態(tài)的車企，滿足客戶多元化的需求，為消費(fèi)者帶來更全面的工作和生活的解決方案?！?br />
上汽大通EV80
藍(lán)青松進(jìn)一步說道，公司的更名是對上汽大通的再定位，“上汽大通是一個(gè)面向未來的進(jìn)取型汽車公司，在下一個(gè)五年，上汽大通要成為跨界型的車企，這個(gè)跨界，不但是打破行業(yè)邊界，跨界商用車和乘用車；同時(shí)更要和客戶跨界交流，從‘以客戶為中心’轉(zhuǎn)變?yōu)椤蛻趄?qū)動(dòng)’，通過C2B的探索，集成智能制造、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、虛擬現(xiàn)實(shí)等最新技術(shù)應(yīng)用，讓客戶來定義他的產(chǎn)品需求，讓客戶參與產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)品決策過程，進(jìn)而推動(dòng)形成智能化的大規(guī)模產(chǎn)品定制業(yè)務(wù)模式，使我們走在汽車行業(yè)的最前沿?！?br />
在上汽大通宣告公司更名的同時(shí)，福特經(jīng)典全順即將換標(biāo)的消息也不脛而走。據(jù)透露，江鈴福特將把經(jīng)典全順獨(dú)立出來，產(chǎn)品商標(biāo)從“福特”變成江鈴JMC，并成立獨(dú)立的公司來運(yùn)營。
上汽大通全新G10旗艦版
由上可知，上汽大通的更名，是以前一階段與全順對戰(zhàn)中勝利者的姿態(tài)，銳意進(jìn)取，彰顯出上汽集團(tuán)整體品牌戰(zhàn)略。此舉既反映了上汽大通的品牌訴求和市場需求，更體現(xiàn)出上汽大通自身發(fā)展的內(nèi)在要求。那么。福特經(jīng)典全順的換標(biāo)又作何解讀呢？
分析人士認(rèn)為，全順的換標(biāo)是因?yàn)槠湓诋a(chǎn)品力和市場營銷上表現(xiàn)“疲軟”，倒逼企業(yè)做出重大改變的結(jié)果。
經(jīng)典全順
作為最早進(jìn)入中國的寬體輕客品牌，經(jīng)典全順自身發(fā)展受到嚴(yán)重阻礙，產(chǎn)品表現(xiàn)滯后。在“拆車”對戰(zhàn)中，經(jīng)典全順在安全、動(dòng)力、排放、空間幾大類幾十項(xiàng)拆解中，絕大部分項(xiàng)目都輸給了后起之秀上汽大通，在發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)上甚至還在引用上世紀(jì)70年代末的老舊技術(shù)，產(chǎn)品的不給力和落后表露無疑。
在此事件后，經(jīng)典全順做出產(chǎn)品換標(biāo)的決定，顯然是在降低身價(jià)走低端路線，從某種程度上表明了其對產(chǎn)品的不自信，也更進(jìn)一步印證了合資品牌壟斷時(shí)代的光環(huán)被徹底打破。
更名換標(biāo)背后一升一降形成鮮明對比
兩大商用車品牌由于不同的市場背景而更名換標(biāo)，折射出背后“一升一降”的巨大反差。
2015年以來，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速的持續(xù)下滑，商用車市場接連遭受“重創(chuàng)”。作為輕客市場的主力軍，寬體輕客也未能幸免。數(shù)據(jù)顯示，福特全順10月份單月銷量和1-10月累計(jì)銷量分別為4592輛和53470輛，同比分別出現(xiàn)8.5%和5.4%的下滑。
反觀上汽大通，在市場形勢嚴(yán)峻、競爭異常激烈的環(huán)境下，以獨(dú)有的“大通速度”逆勢上揚(yáng)、持續(xù)“飄紅”。數(shù)據(jù)顯示，1-10月上汽大通累計(jì)銷量為28113輛，同比增長高達(dá)83%，海外市場累計(jì)銷售3574輛，同比增長188%。其中，V80累計(jì)銷售16480輛，同比增長31%，進(jìn)一步鞏固了上汽大通在寬體輕客領(lǐng)域的前三甲地位。
作為一個(gè)年輕的企業(yè)，上汽大通能形成羨煞旁人的“大通速度”，離不開其強(qiáng)大體系的有力支撐。
首先，在生產(chǎn)制造方面，上汽大通深入市場，了解消費(fèi)者各類需求，憑借對細(xì)分市場的精準(zhǔn)判斷，在傳統(tǒng)燃料車型和新能源車型，短軸車和長軸車，國內(nèi)的左舵車和針對海外市場的右舵車，以及針對快遞物流、警用車、醫(yī)療車、校車等各類專用車領(lǐng)域，制定了全面的產(chǎn)品規(guī)劃。并且，其僅用3年多的時(shí)間，就完成了商務(wù)接待車、通勤旅游車、城市物流車三大類基礎(chǔ)車型的覆蓋，形成300多個(gè)系列、500多個(gè)產(chǎn)品的布局。
其次，在研發(fā)實(shí)力方面，上汽大通堅(jiān)持每年推出升級版年度車型，挖掘產(chǎn)品技術(shù)深度，不斷優(yōu)化產(chǎn)品配置，并適時(shí)推出配備符合最新排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品。據(jù)了解，上汽大通旗下全系產(chǎn)品已經(jīng)全面升級至國五排放，并且，在2017年，上汽大通在海內(nèi)外的產(chǎn)品將升級為歐六排放。
第三，在品牌運(yùn)作方面，上汽大通積極參與海內(nèi)外召開的各類大型活動(dòng)，通過與高規(guī)格會(huì)議合作等形式，不斷提升其品牌知名度和國際影響力。據(jù)悉，在2014年第二屆夏季青年奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)、2014年亞太經(jīng)合組織貿(mào)易部長會(huì)議、2014亞信峰會(huì)、2014上合組織峰會(huì)、第十屆中國國際航空航天博覽會(huì)、2015年海南博鰲論壇等一系列高規(guī)格會(huì)議上，都有上汽大通的身影。更值得一提的是，今年，上汽大通在9.3大閱兵期間，向軍方和中央級媒體提供用車服務(wù)，軍工品質(zhì)受到了全世界的認(rèn)可。
此外，在營銷業(yè)務(wù)創(chuàng)新方面，上汽大通為商用車行業(yè)進(jìn)軍汽車電商做出了表率。它憑借對消費(fèi)者消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變的敏銳嗅覺，提前布局汽車電商，在去年年初就成功進(jìn)駐上汽車享網(wǎng)，并對線上消費(fèi)和線下服務(wù)的優(yōu)勢進(jìn)行了完美融合。這種全新的商品交易模式，涵蓋了從用戶選車到購車、用車、換車的全生命使用周期，確保了消費(fèi)者在購買過程中能夠獲得真正實(shí)惠，受到愛好時(shí)尚的年輕消費(fèi)群體的喜愛。
基于以上強(qiáng)大體系實(shí)力的保障，上汽大通確定了在十三五末，即到2020年，實(shí)現(xiàn)年銷量20萬輛的目標(biāo)。
處在一個(gè)快速發(fā)展，充滿無限可能的時(shí)代，受到眷顧的是老人還是新人？答案已然明了，它眷顧的是吸取先進(jìn)技術(shù)、不斷前進(jìn)的新生力量。在寬體輕客市場，“入行”僅4年的上汽大通憑借高起點(diǎn)、新產(chǎn)品、新技術(shù)，對“守舊”的全順接連發(fā)起猛烈攻勢，不知道全順是否還能吃得消呢？而此次更名換標(biāo)，大通和全順之間的較量又玩出了一個(gè)新高度，也將寬體輕客領(lǐng)域的格局變化推向了風(fēng)口浪尖。寬體輕客市場今后將如何變天呢？我們不妨拭目以待。
