本報訊 記者李鐵錚報道：在去年整體經(jīng)營呈現(xiàn)規(guī)?？焖僭鲩L、效益快速提升的“雙快”態(tài)勢下，東風(fēng)汽車公司將今年的產(chǎn)銷目標(biāo)鎖定為100萬輛。
2006年，東風(fēng)汽車公司堅持“做大做強，贏利性優(yōu)先”的經(jīng)營原則，全年汽車產(chǎn)銷達(dá)到93.2萬輛，同比增長27.89%，銷售收入達(dá)到1387億元，同比增長12.6%。在整體經(jīng)營規(guī)模、質(zhì)量提升的同時，商用車、乘用車全年銷售分別為27.6萬輛和65.6萬輛，重中型載貨車及中型客車銷量位居行業(yè)第一，輕型載貨車及輕型客車銷量位居行業(yè)第二，轎車銷量位居行業(yè)第三，SUV銷量躍居行業(yè)第二。
據(jù)了解，東風(fēng)汽車公司去年完成了戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)移，總部由十堰遷至武漢，這對其樹立國際化公司品牌形象，優(yōu)化市場運營，吸納人才產(chǎn)生了巨大作用。其旗下的神龍公司、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)商用車公司、東風(fēng)汽車股份公司、東風(fēng)本田汽車公司、東風(fēng)康明斯公司、東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車公司的研發(fā)創(chuàng)新能力不斷增強，新產(chǎn)品投放速度加快。乘用車推出了東風(fēng)標(biāo)致206，東風(fēng)雪鐵龍凱旋C2，東風(fēng)日產(chǎn)新天籟、軒逸、駿逸，東風(fēng)本田第一款轎車產(chǎn)品CIVIC，東風(fēng)小康系列新品等近10款新車；商用車推出了全新的換代產(chǎn)品東風(fēng)天龍、東風(fēng)大力神等共36個車型100多個品種。這些新產(chǎn)品均形成了新的銷售增長點。
東風(fēng)公司的研發(fā)也同步跟上，裝備B310全新駕駛室和滿足歐四排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機的新一代東風(fēng)重型車于去年8月正式上市；擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的我軍第一個第三代高機動性軍用越野汽車————“東風(fēng)猛士”研制成功；東風(fēng)轎跑車和混合動力轎車已經(jīng)定型，混合動力車輛研制及產(chǎn)業(yè)化項目成功申報國家863項目。這些都為東風(fēng)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
點評
了不起的“100萬輛”
年產(chǎn)銷100萬輛汽車，對中國汽車企業(yè)來說，是件了不起的事。能有今天的輝煌，不僅東風(fēng)人豪情萬丈，就是局外人也會感慨萬千。
作為我國第二大汽車企業(yè)，東風(fēng)集團(tuán)走過了不平坦的路。40年前，在那特殊的年代，國家從四面八方急調(diào)人馬，在十堰這個偏遠(yuǎn)的地方開始建設(shè)“三線工廠”————第二汽車制造廠，也就是東風(fēng)的前身，中國汽車人完全依靠自己的力量造出了大長中國人志氣的“東風(fēng)”卡車。改革開放后，東風(fēng)人不得不面臨重新走出大山的選擇。二汽開始了第二次創(chuàng)業(yè)。于是有了在武漢開發(fā)區(qū)的神龍汽車公司，有了東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)悅達(dá)起亞等等合資企業(yè)。東風(fēng)在中國現(xiàn)代汽車制造業(yè)中再次贏得了舉足輕重的地位。斗轉(zhuǎn)星移，今天的東風(fēng)公司已經(jīng)從一個傳統(tǒng)的單一卡車制造企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂邢喈?dāng)研發(fā)能力的能生產(chǎn)商用車、乘用車、發(fā)動機的國際化現(xiàn)代汽車企業(yè)，產(chǎn)銷量超過百萬已是指日可待。
