今年5月25日，在歷經(jīng)一段時間的猜測與傳聞之后，東風汽車公司總經(jīng)理苗圩的去留終于塵埃落定。在入主東風8年之后，苗圩調(diào)任湖北省委常委、武漢市委書記，執(zhí)掌中國中部重鎮(zhèn)武漢。
而在這一消息發(fā)布之前，苗圩剛剛結(jié)束在日本日產(chǎn)公司總部關(guān)于法國雷諾轎車項目的磋商，這次會談敲定了東風雷諾項目落戶武漢的事情。這件事同苗圩到武漢的任職有很大的關(guān)系。
東風誕生于十堰，但東風集團從來就沒有把目光局限在鄂西北的大山深處，從80年代中期開始就提出了“立足湖北、面向全國、走向世界”，后來又提出“三級跳”的發(fā)展戰(zhàn)略，這是順應(yīng)全球汽車工業(yè)發(fā)展潮流，把東風做強做大的正確之路。目前東風汽車(集團)公司是國內(nèi)汽車集團中對外合作項目最多、合作車型最豐富的，已經(jīng)形成了以神龍公司、東風有限公司、東風悅達起亞、東風本田4大公司為主的乘用車生產(chǎn)集群，其產(chǎn)品陣容涉及微型轎車、經(jīng)濟型轎車、中檔轎車、中高檔轎車、SUV、MPV等諸多領(lǐng)域。利用長江產(chǎn)業(yè)鏈和已經(jīng)在廣州扎根的珠三角遙相呼應(yīng)，這是東風發(fā)展的戰(zhàn)略意圖。
在中國，乘用車主要的市場就在大城市和沿海地區(qū)，東部地區(qū)發(fā)達的經(jīng)濟和密如蛛網(wǎng)的公路網(wǎng)也給汽車需求提供了條件。背靠長江，可以接近經(jīng)濟、金融和信息中心的上海；依托廣州，能夠接近最大汽車消費市場和口岸，可以降低采購營銷成本，因此，東風集團將發(fā)展重心東移勢在必行。
東風在戰(zhàn)略東擴圖時，不可避免地要與湖北、武漢、襄樊、十堰這些地方政府的利益發(fā)生沖突。十堰市因東風而建，因東風而興。目前全市汽車及零部件企業(yè)200多家，汽車工業(yè)資產(chǎn)445億元，從業(yè)人員17萬，其中12.4萬人是東風公司職工。十堰市汽車工業(yè)完成的總產(chǎn)值占全部工業(yè)總產(chǎn)值的70%，其中東風公司占57%。十堰市長陳天會說，東風汽車公司的遷出對十堰市的影響主要有四個方面：首先是無形資產(chǎn)方面的影響，35年來十堰一直是東風汽車公司總部的所在地，總部遷出所產(chǎn)生的社會影響很大；第二是影響投資熱情；第三是政府稅收和各種稅費大幅減少；第四是降低人員素質(zhì)。當年到十堰參加建設(shè)的人幾乎全部是各個大城市的精英，現(xiàn)在大多是周邊區(qū)縣進城打工者，文化素質(zhì)下移。
上個世紀80年代后期，東風汽車公司為了拓展發(fā)展空間，實施發(fā)展重心東移戰(zhàn)略，在襄樊東北郊的油坊崗建立整車生產(chǎn)襄樊基地，相繼建成第二動力廠、鑄造三廠、柴油發(fā)動機廠、試車場等項目， 1991年，襄樊市委、政府做出依托東風襄樊基地設(shè)立汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的決策，目前汽車工業(yè)產(chǎn)值已經(jīng)占到襄樊市工業(yè)產(chǎn)值的58%，政府決心要把襄樊建成一個名副其實的汽車城，其經(jīng)濟指標是：2007年工業(yè)產(chǎn)值要突破600億元，GDP達到180億元，財政收入突破45億元。
苗圩認為，盡管東風公司“遷都”武漢，短期內(nèi)會對十堰基地，特別是對地方經(jīng)濟發(fā)展帶來沖擊和不利影響，但從長遠看，由于十堰市將建成重要的商用車基地，其發(fā)展機遇大于挑戰(zhàn)。2003年6月，東風、日產(chǎn)全面合資，成立東風汽車有限公司，合資協(xié)議中包括“把商用車基地繼續(xù)留在十堰，讓在十堰的7萬名職工進入合資公司”等條款，讓十堰基地職工安置和地方經(jīng)濟發(fā)展問題預(yù)留了一個大空間。2004年9月29日，東風有限公司乘用車公司襄樊新工廠竣工投產(chǎn)，也給襄樊政府吃了一顆定心丸。
另一個難題是東風雷諾項目。雷諾轎車在中國落戶一事，最早有消息說要將公司總部放到深圳，工廠將建在惠州的大亞灣，深圳希望借機整合東風在大亞灣的零部件資源。上世紀90年代中，東風欲在大亞灣實現(xiàn)與日本本田的整車合作，按照當時的產(chǎn)業(yè)政策從零部件開始籌備，曾建立了一系列的供應(yīng)工廠，在本田與廣州市政府進行合作后，這些工廠中的一大部分處于閑置狀態(tài)。東風和本田似乎都不想再回那塊傷心地，2003年7月，東風與日本本田通過改組湖北省武漢“武漢萬通汽車有限公司”，共同組建了“東風本田汽車(武漢)有限公司”，這一舉措讓深圳深感遺憾。
此番爭奪雷諾項目，廣州的優(yōu)勢是已經(jīng)有一個東風日產(chǎn)乘用車基地，形成了較好的基礎(chǔ)設(shè)施和配套條件。從資源集中的角度考慮，日產(chǎn)也更希望雷諾乘用車基地落地廣州。如果能將雷諾吸引到廣州，廣州將擁有豐田、本田、日產(chǎn)等大型日資汽車公司，將成為真正的中國“底特律”。
東風的一位中層干部曾表示，東風要獲得發(fā)展就必須緊靠沿海、沿江和京廣（延長到東北）線三條線。其中沿海優(yōu)于京廣，京廣優(yōu)于沿江，這就是東風一步步從十堰跳到襄樊再到武漢，面向全國的“三級跳”戰(zhàn)略的依據(jù)所在。目前東風集團在廣州已經(jīng)設(shè)有東風有限乘用車公司的轎車生產(chǎn)廠、東風本田發(fā)動機公司和本田公司在出口加工區(qū)的出口基地等多個投資項目。
雷諾和日產(chǎn)結(jié)盟后，雙方早已經(jīng)開始共用整車開發(fā)、產(chǎn)品技術(shù)平臺、零部件生產(chǎn)體系和銷售網(wǎng)絡(luò)等，形成了越來越多的協(xié)同效應(yīng)?；ǘ计嚦堑娜谝?guī)劃用地加起來多達50多平方公里，為雷諾轎車項目預(yù)留了充足的發(fā)展空間。東風雷諾在這里與東風日產(chǎn)比鄰而居，不僅可以節(jié)省大量的前期進入成本，更可以與日產(chǎn)共享供應(yīng)配套和物流服務(wù)體系。
但是湖北和武漢深恐雷諾落戶廣州或其他地方，而中央政府有關(guān)部門也從“全國汽車產(chǎn)業(yè)布局”考慮出發(fā)，認為武漢乃至湖北發(fā)展需要新的大項目來帶動，因此遲遲不批雷諾到廣州的方案?，F(xiàn)在湖北政府和中央有關(guān)部門采取了釜底抽薪的辦法，就是將苗圩調(diào)到武漢及湖北工作，這樣苗圩為了自己作為地方官的政績考慮，就不會讓東風集團走得太快，太遠，不要“離鄉(xiāng)背井”。
正如東風公司一名員工評價，雷諾落戶武漢，“這應(yīng)該是苗圩在東風做的最后一件事情，但也可以看成是在武漢做的第一件事?！?/P>
