《中國汽車報》：國家認(rèn)監(jiān)委曾多次公開表示對汽車零部件產(chǎn)品開展3C認(rèn)證勢在必行，請您詳細(xì)談?wù)?C認(rèn)證的必要性。
認(rèn)監(jiān)委相關(guān)負(fù)責(zé)人：首先，開展零部件3C認(rèn)證是確保整車質(zhì)量安全的重要保證。目前，汽車產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題的重要原因就是零部件質(zhì)量不過關(guān)。由于市場競爭激烈，整車廠為獲取利潤而不斷降低零部件采購成本，一些零部件廠為獲取利潤在生產(chǎn)中偷工減料、以次充好，導(dǎo)致大量列支產(chǎn)品不僅用在批量生產(chǎn)的整車上，也大量充斥汽車維修和配件市場，對廣大消費者的生命財產(chǎn)安全產(chǎn)生了極大的威脅。
其次，可促進(jìn)零部件本土化率的提高，促進(jìn)自主品牌、自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的設(shè)計與開發(fā)。我國汽車零部件出口呈現(xiàn)快速增長的趨勢，同時在國內(nèi)市場上也面臨著與國外品牌汽車零部件的激烈競爭。通過對汽車零部件產(chǎn)品的3C認(rèn)證，可以促進(jìn)整車各零部件企業(yè)開發(fā)能力的提高，并能提高產(chǎn)品質(zhì)量、保證產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性、提高企業(yè)的生產(chǎn)能力和質(zhì)量保證水平。國內(nèi)合資整車企業(yè)大多數(shù)采取進(jìn)口關(guān)鍵零部件進(jìn)行組裝的方式，合資外方也通過零部件進(jìn)口賺取了很大一部分利潤。
隨著零部件3C認(rèn)證的實施，在控制產(chǎn)品安全性的同時，整車企業(yè)也在綜合分析考慮這些零部件的價格、質(zhì)量、服務(wù)、認(rèn)證等綜合水平，國內(nèi)一些產(chǎn)品質(zhì)量好、服務(wù)水平高、價格有優(yōu)勢的的企業(yè)就有可能獲得替代進(jìn)口零部件，同時推進(jìn)國外企業(yè)將產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到國內(nèi)生產(chǎn)的速度。
第三，開展汽車零部件產(chǎn)品3C認(rèn)證是國際通行慣例和法規(guī)的要求。
國際上整車認(rèn)證是以零部件認(rèn)證為基礎(chǔ)進(jìn)行的，例如，歐洲各國的汽車認(rèn)證實施機(jī)構(gòu)不同，但規(guī)則統(tǒng)一，主要有針對整車的E標(biāo)志和針對零部件的E標(biāo)志兩類認(rèn)證，歐盟規(guī)定取得整車認(rèn)證前其大部分零部件必須獲得認(rèn)證，整車性式認(rèn)證所涉及的幾十個冷部件項目符合相應(yīng)的EC指令要求，并具有足夠的生產(chǎn)一致性控制和保證能力。去年，4月，歐盟頒布了一項新的指令，對車輛及車輛零部件產(chǎn)品的回收和重復(fù)利用方面提出了明確的要求。
《中國汽車報》：據(jù)悉，曾有一些整車企業(yè)呼吁盡快對零部件產(chǎn)品進(jìn)行3C認(rèn)證？
認(rèn)監(jiān)委相關(guān)負(fù)責(zé)人：是的。一些國內(nèi)廠家如一汽、上汽、奇瑞、廣州本田等迫切希望政府部門盡快開展汽車零部件3C認(rèn)證。受我委委托，中國質(zhì)量認(rèn)證中心開展了汽車零部件產(chǎn)品3C認(rèn)證可行性調(diào)研，先后走訪了一汽、東風(fēng)、上汽等整車企業(yè)，了解他們對零部件認(rèn)證的要求和意見；另一方面，調(diào)查了大量汽車零部件企業(yè)如一汽四環(huán)、萬向集團(tuán)等，企業(yè)均持歡迎態(tài)度。廣大消費者和維修服務(wù)行業(yè)人士也希望政府開展汽車零部件3C認(rèn)證。
《中國汽車報》：今后認(rèn)監(jiān)委在汽車整車及零部件3C認(rèn)證方面的工作重點是什么？
認(rèn)監(jiān)委相關(guān)負(fù)責(zé)人：1、強(qiáng)化制度建設(shè)的科學(xué)性。2、確保制度實施的規(guī)范性。3、完善認(rèn)證執(zhí)法體系。4、在確保產(chǎn)品安全質(zhì)量的基礎(chǔ)上，擬開展國家節(jié)能環(huán)保汽車認(rèn)證工作，通過產(chǎn)品認(rèn)證手段，引導(dǎo)消費者購買和使用，引導(dǎo)政府采購，提高汽車產(chǎn)品的環(huán)保及節(jié)能水平和科技含量。
