近日，江淮汽車旗下主打輕卡產(chǎn)品威鈴歐Ⅲ版在北京上市。記者從北京亞運村車市了解到，新威鈴市場反應(yīng)相當(dāng)火爆，前來看車的消費者絡(luò)繹不絕，北京宅急送已經(jīng)訂購10臺。新威鈴采用了全新的朝柴CYQD32Tic發(fā)動機，在油耗上效果明顯，在同級產(chǎn)品中將具有很大的競爭力。
據(jù)悉，CYQD32Tic發(fā)動機是國內(nèi)獨立自主技術(shù)的第一款達(dá)歐Ⅲ排放的輕型柴油引擎，其高壓縮比達(dá)到22：1，保證燃油的熱效率更高，同時其中冷（Inter-cooling）技術(shù)，在不增壓油耗的情況下提升了動力性。該發(fā)動機平均百公里油耗在6-8L，其秉承曠野風(fēng)影系列柴油引擎的優(yōu)點，通過廢氣渦輪增壓中冷技術(shù)使得該發(fā)動機功率達(dá)140PS，在低速2200轉(zhuǎn)就可以輸出313N·m的扭力，即使是排量4.0的汽油引擎也無可比擬。
2005年12月30日，北京提前實施機動車排放的歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。與歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)相比，北京此次實施的歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)對汽車尾氣質(zhì)量約束更加嚴(yán)格，汽車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)上需要攻克數(shù)道難關(guān)。并且，據(jù)專家介紹，從目前技術(shù)角度出發(fā)，柴油車比汽油車更難達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，而輕卡又比重卡更難達(dá)標(biāo)。
此標(biāo)準(zhǔn)的實施帶給車市不小的動蕩，尤其是對于商用車領(lǐng)域的沖擊更大，國內(nèi)大多數(shù)輕卡企業(yè)都難以招架。政策實施之初的一段時間內(nèi)，北京的輕卡市場一時間出現(xiàn)有市無車的斷檔現(xiàn)象。在這種情況下，原本市場反映就很好的江淮威鈴，推出符合歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品后，在占據(jù)國內(nèi)市場95%的柴油機市場隨即吸引了許多持幣代購的消費者，在平淡許久的北京輕卡市場上著實的火了一把。
北京某物流公司的采購劉先生反映，因為北京目前強調(diào)汽車尾氣排放，所以在選購車時，首先要能否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。之前市場上能達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品寥寥無幾，價格、性能等因素選擇余地小。在北京市場達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的僅僅只有很少量的汽油產(chǎn)品，但是國內(nèi)卡車市場長期以來一直是柴油產(chǎn)品占據(jù)主導(dǎo)地位，基本上控制了近95%的市場份額。江淮威鈴新品的推出對于實施歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的北京而言，將極具競爭力。而作為輕卡行業(yè)第一陣營的福田和東風(fēng)目前仍未推出相應(yīng)的產(chǎn)品。
隨著我國城市污染的日益加劇，節(jié)能、環(huán)保的問題越來越得到大家的重視。政府在政策上也不斷地引導(dǎo)和強制。繼北京實施歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)之后，廣州、上海等城市也將陸續(xù)實施這一政策。業(yè)界專家指出，不斷推出了低油耗，低運營成本，高性價比，并且可以滿足不斷變化的環(huán)境要求的新型產(chǎn)品是企業(yè)發(fā)展的核心競爭力之一。
北京實施歐Ⅲ之初，國內(nèi)乘用車市場也受到一定沖積，現(xiàn)在商用車市場正在經(jīng)歷這一蛻變的過程。此番新威鈴的上市，打響了輕卡行業(yè)產(chǎn)品升級的第一炮。一方面說明我國輕卡技術(shù)已經(jīng)可以達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)，再者也體現(xiàn)了我國自主品牌已經(jīng)具有一定的應(yīng)變能力。威鈴之后，江淮的其它產(chǎn)品也將陸續(xù)實現(xiàn)歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。
