2011年8月28日下午3時(shí)，由中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)主辦，北京汽摩協(xié)卡車運(yùn)動(dòng)委員會(huì)承辦，東風(fēng)柳汽、東風(fēng)康明斯和玉柴機(jī)器共同協(xié)辦的“乘龍汽車杯”首屆全國(guó)中卡極限挑戰(zhàn)賽鄭州站拉開戰(zhàn)幕。
東風(fēng)柳汽作為廣西的一個(gè)企業(yè)，在南方傳統(tǒng)市場(chǎng)具有極強(qiáng)的市場(chǎng)統(tǒng)治力，但同時(shí)也急需拓展北方市場(chǎng)，讓東風(fēng)柳汽日益成為北方地區(qū)倍受贊譽(yù)的主流品牌，而鄭州恰似是東風(fēng)柳汽搶占北方市場(chǎng)、擴(kuò)大影響力的橋頭堡，是東風(fēng)柳汽全廠上下著力開拓的重點(diǎn)市場(chǎng)?！?nbsp;
而舉辦此次賽事，正是源于乘龍汽車的安全保障，賽手可以駕駛賽車挑戰(zhàn)各種史無前例的危險(xiǎn)項(xiàng)目而無后顧之憂。最終，來自安徽的賽手盛祝輝獲得第一名，來自江蘇的賽手張永及本土河南賽手侯紅寧分別獲得第二名和第三名。
東風(fēng)柳汽乘龍中卡極限挑戰(zhàn)賽河南鄭州站可謂精彩紛呈，首先，是一個(gè)能夠充分能夠體現(xiàn)賽車速度的賽道。整個(gè)場(chǎng)地長(zhǎng)250米，寬80米，相比廣州站、蘇州站賽場(chǎng)而言，本次賽場(chǎng)縱向更長(zhǎng)、面積更大、選手施展的空間更多、給觀眾帶來的視覺享受更刺激。
其次，闖關(guān)類項(xiàng)目所有改變。本站比賽項(xiàng)目依次為：九曲黃河（連續(xù)直角巷）、超級(jí)旋風(fēng)（庫內(nèi)360度旋轉(zhuǎn)）、穿越火線（限寬門）、垂直極限（折線單邊橋）、極速時(shí)刻（緊急制動(dòng)）五大障礙設(shè)計(jì)。其中，前三項(xiàng)是計(jì)時(shí)項(xiàng)目，后兩項(xiàng)為闖關(guān)項(xiàng)目。值得一提的是，超級(jí)旋風(fēng)和垂直極限是鄭州站比賽特別增加的兩個(gè)全新項(xiàng)目，要求賽手必須非常清楚車輛的加速性能、轉(zhuǎn)向性能、制動(dòng)性能，才能夠更好的駕馭比賽，取得理想成績(jī)。
2011年8月27日下午兩時(shí)，來自北京汽車摩托車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)的國(guó)家一級(jí)裁判作為本次比賽的賽事主管，組織當(dāng)?shù)夭门泻腿珖?guó)賽手進(jìn)行培訓(xùn)，向大家交代注意事項(xiàng)。培訓(xùn)會(huì)上，河南省汽車摩托車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)的裁判代表向記者坦言：“以往親身經(jīng)歷卡車類的賽事不多，與小車賽事相比，卡車類賽事的危險(xiǎn)性更大，要求裁判工作更加細(xì)致?！?nbsp;
家鄉(xiāng)賽手爭(zhēng)榮譽(yù)
歷經(jīng)中國(guó)南大門的廣州站與長(zhǎng)江三角洲中心樞紐的蘇州站后，乘龍汽車杯首屆全國(guó)中卡極限挑戰(zhàn)賽第一次征戰(zhàn)素有中國(guó)交通十字路口之譽(yù)的鄭州。
鄭州是我國(guó)中部地區(qū)極具輻射力的物流基地，汽車文化繁榮、汽車產(chǎn)銷旺盛，是我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)開始最早的地方，有非常好的汽車運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)，首屆全國(guó)中卡極限挑戰(zhàn)賽為河南省汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展注入新鮮血液。
由于鄭州是我國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)源地，培育了眾多知名的賽車選手，本站比賽自然得到了當(dāng)?shù)刭愂值嫩x躍報(bào)名。據(jù)了解，鄭州站報(bào)名參賽的34名賽手，有9名是第一次參加中卡賽的新賽手。
在這34位參賽選手中，有12位是來自河南當(dāng)?shù)氐倪x手，占總?cè)藬?shù)的1/3。其中，彭賀年是鄭州市30路公交車的司機(jī)，80后盧鵬飛是當(dāng)?shù)匚锪鞴镜能囮?duì)隊(duì)長(zhǎng)，馮雙是長(zhǎng)安昌河河南大區(qū)經(jīng)理，常年參加卡車類汽車賽事、獲獎(jiǎng)無數(shù)的河南選手侯紅寧有感而發(fā)：“希望能在自己的主場(chǎng)與來自全國(guó)各地的賽手一爭(zhēng)高下，為家鄉(xiāng)人民爭(zhēng)光！”
果不其然，家鄉(xiāng)賽手表現(xiàn)不俗，陳治敏與侯紅寧紛緊急制動(dòng)瞬間紛闖入4進(jìn)2決賽。此外，本站比賽的特色選手在校大學(xué)生張凱、駕校校長(zhǎng)張亞斌、公告公司經(jīng)理李躍輝等人，他們?cè)卩嵵菡揪猩霞驯憩F(xiàn)。
搶占橋頭堡
2011年上半年，整個(gè)商用車市場(chǎng)受政策影響，銷量稍弱于2010年，但作為本次比賽的贊助商?hào)|風(fēng)柳汽的市場(chǎng)份額卻逆流而上，成為國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域唯一市場(chǎng)份額逆勢(shì)上升的汽車廠家，這與其品牌服務(wù)和市場(chǎng)推廣不無關(guān)系。第三站比賽選在鄭州，除了汽車文化方面的考慮外，市場(chǎng)也是一個(gè)重要因素。眾所周知，鄭州是我國(guó)重要的交通樞紐，同時(shí)也是各汽車廠商非常重視的市場(chǎng)。
不難看出，通過贊助賽事，乘龍中卡獲得了一個(gè)與終端消費(fèi)者交流的契機(jī)，在獲得廣大汽車運(yùn)動(dòng)愛好者了解和喜愛的同時(shí)，東風(fēng)柳汽的企業(yè)形象也隨之樹立起來。
品質(zhì)護(hù)航，再創(chuàng)佳績(jī)
乘龍609為中國(guó)八大古都之一的鄭州市民，帶來了一場(chǎng)堪比《變形金剛》的視覺盛宴。大賽之所以取得圓滿成功得益于賽車的品質(zhì)保障。競(jìng)賽源于生活又高于生活，鄭州賽道障礙設(shè)置源于卡車行駛面臨的極短路況，眾多極端狀況的疊加效應(yīng)，使得車輛要經(jīng)受強(qiáng)于普通路況幾萬倍以上的嚴(yán)酷考驗(yàn)，車輛的動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)，上萬個(gè)零部件要進(jìn)行緊密配合，才能共同應(yīng)對(duì)這一嚴(yán)酷考驗(yàn)。
不管對(duì)于跑運(yùn)輸，還是對(duì)于汽車賽事，安全都是頭等大事，這不僅是企業(yè)應(yīng)該銘記于心的責(zé)任，更是一種對(duì)生命的尊重和信仰。據(jù)了解，作為首屆全國(guó)中卡極限挑戰(zhàn)賽唯一指定用車乘龍609采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室，大幅提高駕駛室的強(qiáng)度、剛度和被動(dòng)安全性。
