在２００４年數(shù)月屈居行業(yè)第二之后，從今年年初開始到現(xiàn)在，東風重型載貨車的產(chǎn)銷量連續(xù)數(shù)月拔得頭籌，使得東風中、重卡產(chǎn)銷量今年持續(xù)９個月雙雙躍居行業(yè)第一，再現(xiàn)東風商用車領航者的風范、王者的風采。正如東風公司總經(jīng)理、黨委書記、“東風有限”董事長徐平所說，當前市場變化速度很快，雖然東風商用車取得行業(yè)領先地位，但這種領先尚不穩(wěn)定、比較脆弱。希望進一步認識市場，了解客戶，繼續(xù)加強營銷，保持領先優(yōu)勢。東風公司副總經(jīng)理、“東風有限”副總裁、商用車公司總經(jīng)理童東城也表示，東風商用車的定位是領航者，作為一個立志于“世界前三，中國第一”的國際化商用車企業(yè)，東風商用車不應該也沒有理由隨波逐流，更不能在市場需求萎縮時無所作為。
衛(wèi)冕：源于實力
在上個世紀八九十年代，東風卡車的產(chǎn)量都曾有進入世界卡車制造企業(yè)“前三”或“前五”的紀錄。但那時的“前三”，單單是產(chǎn)量的“前三”，加上那時世界對中國的汽車工業(yè)并不像當今那么熱衷和看好，并沒引起世人廣泛關注。然而近幾年來，中國商用車產(chǎn)銷量連續(xù)幾年超過１００萬輛，并呈持續(xù)增長態(tài)勢。特別是東風商用車在東風與日產(chǎn)全面合資合作后得到較快發(fā)展。
?。玻埃埃茨?，東風商用車年產(chǎn)銷總量首次突破２０萬輛，重卡產(chǎn)銷量突破１０萬輛，實現(xiàn)了歷史性的跨越。東風商用車已進入世界級商用車巨頭俱樂部。也就在當年下半年，世界汽車界開始認真關注中國商用車的快速發(fā)展態(tài)勢。２００４年９月，由世界汽車制造商協(xié)會和德國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的權威報告指出，世界重（中）型汽車工業(yè)格局發(fā)生重大變化，東風因大幅提升的產(chǎn)銷量而排名世界１０個最大的重（中）型汽車制造廠家的第二位，僅次于戴姆勒－克萊斯勒公司。這是中國商用車企業(yè)首次出現(xiàn)在世界汽車行業(yè)排行榜前列。一個從深山里崛起的國際化自主品牌，終于得到世人的認可。
對此，東風人有著清醒的認識和冷靜的對待。童東城指出，進入“世界前三”，并不意味著東風就真正具備世界級商用車企業(yè)的實力，還必須在東風品牌的市場號召力、性能質(zhì)量、開發(fā)能力、品質(zhì)、盈利性等方面做到與“中國第一、世界前三”這一地位對稱的水平，因為這才是成為真正的世界級企業(yè)的發(fā)展基礎。商用車公司黨委書記、副總經(jīng)理黃剛也認為，與國際上著名商用車廠商相比，我們的差距不在產(chǎn)量上，就中重型商用車產(chǎn)量而言，東風商用車已經(jīng)進入前三，我們的差距主要在產(chǎn)品的品質(zhì)和盈利性上。差距是存在的，但持續(xù)改善就能縮小差距。只要全員持續(xù)改善，再大的困難都可以攻克。
今后：仍需努力
制造商用車，東風在國內(nèi)并非首家。但經(jīng)過幾代東風人數(shù)十年的艱苦奮斗，在上個世紀八十年代中期至九十年代初期，東風商用車的產(chǎn)銷量、市場占有率、利潤、品牌文化等諸多領域卻連續(xù)多年創(chuàng)造中國汽車工業(yè)的輝煌和第一。但“第一”的旗幟是變化和動態(tài)的，任何事情都不可能一勞永逸。歷史不會忘記，從１９９４年到２０００年，由于國家的宏觀調(diào)控和東風自身的原因，東風商用車產(chǎn)銷量逐步滑向低谷，經(jīng)營慘淡，前景黯然。經(jīng)過脫胎換骨的再造和鳳凰涅槃的再生，東風終于在新世紀到來的第一縷陽光灑在地平線的時刻，重返行業(yè)領航者的地位。
今天的東風商用車，雖仍面臨著類似當年國家宏觀調(diào)控的影響，但此東風已非彼東風。今天的東風，是立足湖北、面向全球和未來的百年東風、國際化東風、自主東風——她是有著崇高發(fā)展理想和遠大發(fā)展愿景的活力東風。今天的東風商用車，建立了新的組織體系、營銷體系、采購體系、財務分析方法、價值觀念和新的評價標準，引入了大量國際先進管理方法和理念，可以坦然、從容應對搏擊市場中的大風大浪。
但也要看到，國內(nèi)主要競爭伙伴已發(fā)起新一輪的進攻和沖鋒，追兵就在眼前；國外主要競爭對手已在我們的重點區(qū)域市場安營扎寨，強兵就在城下。因此，任何麻痹大意和細節(jié)疏忽，都可能“大意失荊州”。
從集團公司的角度看，商用車是東風的根，承系著東風的魂。商用車是東風軍團的主力軍，是東風事業(yè)的中流砥柱。厚載著東風事業(yè)發(fā)展希望的東風商用車，必當為東風偉業(yè)多作貢獻。
從“東風有限”的角度來看，商用車與乘用車是“東風有限”的兩個輪子?！皷|風有限”總裁中村克己說過，“兩輪驅(qū)動，缺一不可。”無論從資方的信心和期待來說，還是從合資公司利益最大化來說，都需要東風商用車為股東、為合資公司貢獻價值，都需要東風商用車為零部件、裝備、發(fā)動機等相關事業(yè)發(fā)揮拉動作用。
從員工利益來說，個人收入與企業(yè)收益捆在一起。企業(yè)沒有收益，個人焉能有較高的收入？廣大員工只有更加勤奮地做好自己的本職工作，把公司的重大決策解碼為自己手中的細節(jié)小事，提高個人執(zhí)行力，提升公司競爭力，更有作為地務實工作，才能在工作中更有價值地挑戰(zhàn)目標，在挑戰(zhàn)中更有樂趣地分享收獲，在分享中更有意義地暢想未來。
