一個清華大學的高材生，在十堰大山里一干就是16年。文章中展現(xiàn)在我們面前的黃剛是一個誠信務實、自信果斷、內心充滿鋼鐵般力量的人。正如筆者所說，“他的智慧與坦誠，都在向我們展示著東風的未來?！薄?nbsp;者
黃剛:清華學子大山情
開篇話
十二三年前，社會上盛行“孔雀東南飛"的時候，分配到東風公司（當時叫二汽）的清華學子，一下子走了10個人，其中一些人后來去了大洋彼岸。留在湖北十堰大山里的清華學子黃剛卻沒有走。如今，回憶起當年那段日子，黃剛坦然地對我說：“那時，我的確有過迷惘，不過，現(xiàn)在越來越覺得留下來是正確的選擇?！?nbsp;
這就是他做人的誠實一面。
黃剛，今年39歲，個子不高，長相英俊。
一個清華大學的高材生，為什么會在大山里一蹲就是16年，這也是我和讀者們共同關心的話題。
做人是一生中的頭等大事
在回顧“孔雀東南飛"往事的時候，我和黃剛都不認為當年離開東風的那些人的選擇是錯的，因為改革開放的年代，本身就是一個讓人進行多種選擇的年代。市場經濟的蓬勃發(fā)展，給每一個人的自我設計、選擇與追求提供了無數(shù)的可能。人生價值觀的多樣性需求，則為人才的豐富展示與自由流動開辟了一條條寬闊的通途。
然而，16年前的東風，并非像今天這般被人稱之為中國最大的“合資航母”，而是處在事業(yè)的低迷時期。23歲的清華大學畢業(yè)生黃剛卻偏偏留了下來，而且是從他1990年走進東風大門之后，再也沒有離開過那片大山，這一干就是16年。
是什么原因使黃剛做出了這樣的選擇？他坦率地回答：“是我的性格讓我留了下來?！彼奶拐\讓人信服。
黃剛把他在東風的16年經歷分成了三個階段：“前5年我是在踏踏實實做人。因此，在這5年里幾乎看不到我在工作上的業(yè)績，但在群眾中間留下了好的口碑；接下來的5年是我進步的5年，我從一個普普通通的技術員，一步一步干；第三個階段是在擔任發(fā)動機廠廠長之后，我的社會責任感和價值判斷比過去要求更高了，同時面臨著很多的壓力。相對于我的一些同學在其他崗位上的優(yōu)厚待遇，我這個廠長每個月不過兩千來塊錢，雖然在廠里算是高的了，但在與社會的橫向比較中卻是不多的。因此，曾經有人問我，這樣艱苦的環(huán)境，值得你堅守嗎？”
“是啊?！蔽屹澩卣f，“你覺得這樣做值嗎？那時，你是否想到了今天的成功？”
“沒有！”黃剛肯定地回答?！拔覍芏嗍虏]有想得太遠，物欲也不強烈。過去確實沒有想過今天會坐到這個辦公室來。我的一步步升遷，完全是組織培養(yǎng)的，不是我刻意爭取來的。因此，我對東風公司很有感情。”
黃剛就是這么坦率。
黃剛的妻子畢業(yè)于吉林工大，比他晚一年進的東風，兩人曾在一個辦公室工作，1993年喜結連理。為了共同的事業(yè)，他們互相鼓勵著一直堅守在大山里，終日忙于工作，直到2003年才有了一個寶貝女兒。
黃剛還談到了他留下來的第二個原因，也是他的做人準則。他說：“做人是要有一些基本準則的，一個人不管干什么，首先一條就要學會做人，而且是做一個好人，然后再去做事，做一個好人的底線則是誠信務實?！?nbsp;
黃剛的父親是一位中學教師，母親是一位家庭婦女。在黃剛坦誠的敘述中可以發(fā)現(xiàn)，他身上的優(yōu)秀品質，有一多半來自這個平凡而普通家庭的傳統(tǒng)教育，而清華大學的校訓，則使這種質樸之美得到了提升。清華的校訓是“嚴謹、勤奮、務實、創(chuàng)新”。
黃剛認為，其中“務實”是最重要的，他說：“我進清華好像有某種天意，因為它所要求的嚴謹，與我的性格是一致的，平時我就是這樣要求自己的。如今也是一直不敢忘記清華的校訓；不敢忘記做事先要做人的道理?！?nbsp;
黃剛曾經回到母校與在校生做過交流。在講到十幾年的社會經驗時，他告誡年輕的清華學子，學校可以用學分論高低，在社會上就行不通了。因此，一個人要想有所成就，首先就要學會做人。此外，對于每年新進廠的大學生們他也經常講這些。因為“做人是人一生中的頭等大事”。他說得真是棒極了，一項事業(yè)的成功如果確有捷徑的話，那么，做人就是惟一的捷徑。
黃剛告訴我，公司里的大學畢業(yè)生越是工作時間長的越是贊成他的觀點，這與他們的人生體會更深有關。他還解釋說：“正因為我把做人看得很重，所以我最討厭不誠信的人。"
學有所用是我最大的快樂
當然，從我的角度看，黃剛的去留，除了他個人的原因之外，還應該看到東風公司的用人機制，因為一個健康的用人機制，必然會加倍地愛惜人才。
對此，黃剛深表贊同。他坦言，東風公司的用人機制的確是健康的。對于他的使用就是一個最好的證明。
我問黃剛：“什么是你人生的最大快樂？”
“我從走進東風公司之后就一直在不停地忙碌，簡直可以稱得上是一個工作狂，只要能夠讓自己所學派上用場，能夠與一群誠實守信的人在一起工作，能夠通過大家的共同努力取得某項事業(yè)的圓滿成功，就是我人生的最大快樂！”
毫無疑問，擁有這樣一個快樂人生觀的人，是很容易知足的。
但是，人是立體的，多元的。我覺得，促使黃剛在工作上“發(fā)狂”的深層原因應該不止這些，一定還有別的因素。果然，通過進一步交談，證實了我的判斷。
“你最大的愿望是什么？”
“哎呀，目前來說，我最大的愿望就是能夠跟女兒共度周末?！?nbsp;
“女兒多大了？”
“兩歲半?！?nbsp;
“那你是晚育呀?！?nbsp;
“對呀，早婚晚育。我女兒很可愛，可惜我沒有更多的時間跟她在一起?！?nbsp;
“你還有其他愛好嗎？”
“我喜歡學點兒東西，看點兒書?！?nbsp;
“都喜歡看什么書呢？”
“嗯，過去主要是看技術方面的書，現(xiàn)在嘛，雜一些，讀得最多的是管理方面的書刊，經典的或熱銷的管理書籍，像藍海戰(zhàn)略呀、名家的著作等都喜歡看。有時出國的時候還要買些英文管理原著，一方面補充新知，另一方培養(yǎng)用英語思維的習慣。我喜歡靜?！?nbsp;
說到這里，我的腦海中又浮現(xiàn)出5年前黃剛在東風發(fā)動機廠當廠長時，我去廠里采訪他，他用流利的英語向外方介紹情況時的情景……
“你是A型血嗎？”
“我是O型血。”
“好像O型血的人喜歡靜的不多。”
“我的確喜歡靜，我的性格是比較內向的，我曾做過性格測試，像我的性格有許多復雜的成分在里邊。我是很嚴謹?shù)?，追求完美，辦事有條理，理性的東西比較多，感性的東西少一些。但追求完美就會對別人挑剔，不過測試的結果，說我是一個能夠自我控制和調整的人?！?nbsp;
“除了你的女兒，還有什么事情是你最高興的？”
“跟我的團隊共同把一件事情做好是我最快樂的時候。”
“從發(fā)動機廠的廠長到商用車公司負責營銷工作，對您來講應該是新的領域，能告訴我您上任時的最初感受嗎？”
“說實話，當時我的確感到壓力很大。首先，我過去的主要經歷在制造領域，切換到一個很少涉足的營銷領域，無論怎么說，都是具有挑戰(zhàn)意義的。二是市場環(huán)境，也就是說，我們銷售本身就面臨很大挑戰(zhàn)，宏觀環(huán)境正在發(fā)生著結構性變化，而我們正處在產品結構的戰(zhàn)略調整期。這兩方面的挑戰(zhàn)確實給我的壓力不小。在制造領域，從工廠廠長到全面負責公司的制造工作，對我來說本身就是一個挑戰(zhàn)?；藘赡甓鄷r間，剛剛適應了，一下子告訴我，要當商用車公司黨委書記兼銷售副總，這個壓力確實很大?，F(xiàn)在來看，任何事情都有其自身規(guī)律，雖然隔行如隔山，但卻是隔行不隔理。（這就是黃剛的過人之處，因為他能夠站得比山高——筆者）。做事情的道理其實都是一樣的。譬如我吧，雖然缺乏一線營銷經驗，卻有技術背景，有在制造領域長期工作的經驗，包括我對公司內部運作流程的熟悉和資源的運用，這是我的優(yōu)勢。因此，我對市場和客戶的認識是：要找到感覺。（可以說，這是黃剛能夠盡快進入角色的又一個過人之處，因為找到感覺是應對各種事物的第一要素——筆者）。現(xiàn)在市場到底有什么樣的需求？這個我要了解。我雖然不必要到市場一線去做營銷，但在了解市場需求之后，卻可以把現(xiàn)有的內部資源調動起來充分滿足這種需求。因此，我的這種優(yōu)勢對于銷售也能起到很大促進作用。另外，經了解我也看到，我們現(xiàn)有的營銷團隊還是比較職業(yè)化的。我跟他們接觸后發(fā)現(xiàn)，我不了解的東西并不意味整個東風商用車公司對此不了解。我在東風16年積累的工作經驗，使我對于如何接受新事物也有了較快的適應能力。”
黃剛介紹說，由于他兼了較多的職務，沒有太多的時間到市場上去，一般是利用周四或周五的時間到市場去，周一或周二就回到公司里來。雖然時間很短，去過幾次以后感覺就會比原來好多了，很快就能夠了解到市場是怎么回事。這個了解的過程，也是他增加信心的過程。
“總之，東風商用車公司營銷團隊素質是不錯的。他們對業(yè)務的理解，對客戶和市場的理解以及營銷方法，都是比較專業(yè)的。（能夠發(fā)現(xiàn)下屬之長，是一個領導做好工作的重要保證。事實上，黃剛的侃侃而談，已經顯示出他的胸有成竹——筆者）。東風商用車的銷售網絡很強大，網絡成員與東風長期榮辱與共的關系十分融洽。我還看到了我們產品的優(yōu)勢和弱勢?；谶@些認識，我覺得我更應當做的是改進和完善公司全業(yè)務鏈的業(yè)務流程，使之以市場和客戶為中心，從流程上保證公司具有對市場的高度敏感性和響應速度，使員工的作用得到更大限度的發(fā)揮。如今，東風天龍的上市，使這個流程顯得更加重要，產品商品化一定要有好的流程來保證?！?nbsp;
從上述文字中不難看出，一個“理”字，就是這樣輕而易舉地把“隔行如隔山”的古訓超越了。當然，這也是黃剛的才干過人所在。
中國發(fā)動機開發(fā)須立足長遠
據(jù)有關資料顯示，愛立信的選人標準是注重選擇有潛能的人，而不一定是一個完全理想的人。這一點，與美國微軟公司“寧缺毋濫”的做法大相徑庭。值得注意的是，愛立信與微軟做得都很成功，說明不同企業(yè)的人才戰(zhàn)略完全可以有不同的路走。當我意識到這一點之后，我開始把注意力盡可能多地放在對于黃剛的觀察上，我想證明的是，角色的不停轉換，常會讓一個人過多“透支”時間，剛剛上任才半年多時間的黃剛卻已經在新角色中游刃有余，這是為什么？他的潛力究竟有多大？于是，我有意問了他一些稍嫌刁鉆的問題。譬如，我問他，曾經有人認為，某某公司由于營銷主管的調整，引發(fā)了網絡的波動，你也是營銷主管，如何看這個問題？
黃剛毫不猶豫地說：“我不這樣認為。我認為，主要的問題是產品本身競爭力的維護。我上任后到現(xiàn)在沒有動過一個營銷的管理人員，也沒有調整過商務政策，但我給我們的營銷團隊寫過一封公開信?！?nbsp;
“什么時候？”
“今年3月份，是針對一二月份的銷售業(yè)績寫的，為的是激勵我們的將士。我做的只有兩件事：一個是組織整個公司以市場和客戶為中心、為營銷將士提供合適的產品；一個是營銷流程的變革。我剛才講制造和技術講得比較多，營銷沒有講。下一步，我們的銷售從理念到方法，將會更加地合理。我們要在一個穩(wěn)定的環(huán)境下實行變革。我認為，我們的營銷團隊是能夠適應這種變化的。新產品在短期內能夠帶來多少效益我不敢說，但卻能夠給大家?guī)砉奈韬图?。同時，我會調整營銷本身的一些流程和方法。這種調整的目的就是以市場為中心，必須把握終端用戶。用戶為什么要買你的車？要知道我們的用戶在哪里，他們有什么需求,我們的產品如果能夠滿足他，就應該拿出一個好的解決方案推薦給他。如果我們沒有合適的產品，就會很快推出新的產品來滿足客戶的各種需求，這就是我們下一步要做的事?！?nbsp;
“作為發(fā)動機技術的專業(yè)人才，又是清華大學的高材生，現(xiàn)在又擔任要職，您是如何看待這次引進雷諾發(fā)動機的？雖然發(fā)動機的流程為你們所掌握，但其中是否還有一些問題，是哪些問題？在流程的掌控上最大的難題是什么？”
“東風最早的發(fā)動機是我們自己開發(fā)的，但是在很長一段時間，我們處在一個沒有明確目標的狀態(tài)里。如果沒有商品化導向，所謂的自主研發(fā)是沒有動力的，也是很難有進步的。也就是說，沒有需求去搞研發(fā)，就好比是搞玩意兒。只有商品化才能促進技術進步，才能促進自主研發(fā)自主創(chuàng)新?，F(xiàn)在的發(fā)動機與過去有了很大的不同。我們對它的未來十分看重。既然是主力機型，而發(fā)動機又是合作的，我們就必須要考慮可持續(xù)發(fā)展。我們的發(fā)動機戰(zhàn)略則要考慮未來5年、10年的歐Ⅴ、歐Ⅵ標準，要有長遠打算?，F(xiàn)在就要了解國際上滿足歐Ⅴ、歐Ⅵ的技術路線是什么。國外現(xiàn)在已經在普及歐Ⅳ標準了，我們中國還處在歐Ⅱ階段。別人走過的路，肯定有成功的，也有失敗的。我們要了解這個過程，然后決定我們自己究竟怎么做。我認為，成本是非常重要的?！保ㄟ@是黃剛作為一名企業(yè)高管的戰(zhàn)略眼光和頭腦清醒之處——筆者）
黃剛接著說：“每一次的汽車新法規(guī)頒布，都會導致價格不同程度的上漲，這是在國外。在中國，從歐0到歐Ⅰ、歐Ⅱ，成本增加的非常大，價格卻只增加三分之一。比如東風的歐Ⅰ到歐Ⅱ，成本一臺平均要增加6000元，但是只漲價了2000元。因此，我們不僅要考慮國際上已經成熟的技術方案，還要考慮在中國低成本滿足技術法規(guī)要求的可能性，這是我們應該尋求的技術路線，未必就走不通?！保ù颂庯@示出黃剛的自信與果斷——筆者）
“歐美滿足歐Ⅳ的時候，是在當時全球的技術水平上。今天我們再來看的話，譬如說電子控制技術，水平已經比那時更高了。這樣一來，也許就會有比那個時候更高明的做法。因此我們還要考慮，既要總結歷史的經驗，也要關注在現(xiàn)實環(huán)境下怎樣滿足本地化需求，這是從研發(fā)的策略角度看。在這個過程當中，我們對人才的培養(yǎng)和流程的建立是確實需要考慮的。目前，整車這塊我們已經在考慮了，也比較科學，但是對于發(fā)動機的開發(fā)、全系列商品導入的情況，我了解的還不多，對發(fā)動機的制造方面我了解的要更清楚一些。但是可以說，在新商品導入過程中，質量管理理念、方法和流程基本上是一致的。因此，關注國外發(fā)展和本地化需求，對于我們開發(fā)和制造高水平的發(fā)動機都會有所幫助?！?nbsp;
黃剛的頭腦就是這么清晰。
結束語
黃剛看上去像是一介書生，但在其單薄的體質內卻充滿了鋼鐵般的力量?？梢哉f，他的智慧與坦誠，都在向我們展示著東風的未來。因為，像他這樣的年輕人能夠成為東風的中堅，不僅是黃剛本人之幸，也是東風之幸，更是中國汽車工業(yè)之幸！
當我問到黃剛喜不喜歡營銷這個工作時，他幽默而風趣地說：“現(xiàn)在我覺得還是蠻有意思的，原來可不太喜歡銷售。為什么呢？因為一提到銷售，就想到要喝酒（笑聲），而我是不能喝酒的，到現(xiàn)在也還是不喝。所以在一些應酬的場合里就會比較尷尬，不那么瀟灑，但這又是我沒辦法改變的，因為我不愿意違心地做事，更不愿違心地做人。不過，通常大家還是很照顧我，并不勉為其難。而我卻可以以我自己的溝通的方式，與用戶達成彼此的理解、與合作伙伴共同探討一些深入的問題?！?nbsp;
黃剛就是這么一個求真務實的人，十堰給了他寬闊的胸懷和人生的高度，東風給了他一雙矯健的翅膀……這些，足以讓他這個清華大學的高材生，長久地眷戀長于斯、飛于斯的這片郁郁蔥蔥的沃土。
黃剛簡歷
黃剛，生于1967年3月；
1990年7月清華大學本科畢業(yè)，繼于清華大學汽車系深造，獲碩士研究生學位；
1996年11月，任東風公司發(fā)動機廠廠長助理兼產品副總工程師；
1998年8月，任東風公司發(fā)動機廠副廠長；
2000年9月，任東風公司發(fā)動機廠廠長；
2003年6月，任東風有限商用車公司副總經理；
2005年9月，任東風有限商用車公司黨委書記、副總經理。
