1982年，年僅22歲的程道然進(jìn)入柳汽，從產(chǎn)品試驗室主任、產(chǎn)品開發(fā)部部長、到廠長助理，常務(wù)副總，再到如今的總經(jīng)理，程道然在柳汽一干就是30多年。今年則是他加入柳汽的第34個年頭，在他的帶領(lǐng)下柳汽在2015年取得了可喜的成績。2015年是十二五計劃的收官之年，在過去的5年里，東風(fēng)柳汽跑贏大勢，汽車銷量從14.5萬輛增加到28.8萬輛，年均增長率18%。2015年銷售收入超200億，其中商用車銷量31658輛，國內(nèi)銷量29328，國內(nèi)市占率4.82%，較去年提升了0.22%。
柳汽經(jīng)歷艱難轉(zhuǎn)型公路車已成主銷車型
2010年柳汽共銷售5萬5千輛卡車，總值70億，當(dāng)時的主銷車型以工程自卸車為主，銷量雖大利潤卻很薄，2010年時柳汽共有車型1000多款，許多都是為了適應(yīng)當(dāng)時用戶的超載需求而開發(fā)的不規(guī)范車型。程總說：“那時我見過有牽引車車貨總重達(dá)140噸的，輪轂都壓扁了，客戶卻說這車質(zhì)量不行?！痹谶@樣的市場環(huán)境下，柳汽沒有一味地去迎合當(dāng)時的用戶需求，2010年公司下定決心進(jìn)行轉(zhuǎn)型，程總在柳汽開始轉(zhuǎn)型時就表示：“未來卡車只有往高端走才是出路。”這幾年商用車市場的種種趨勢，證明了他的高瞻遠(yuǎn)矚。
柳汽原計劃在三年內(nèi)完成的轉(zhuǎn)型，但是轉(zhuǎn)型的道路卻是如此的艱難。轉(zhuǎn)型這幾年商用車行情整體不景氣，由于淘汰了大量不規(guī)范產(chǎn)品，柳汽的銷量也逐年降低，面對這樣的困境，程道然開始在公司內(nèi)部推行“井岡山精神”，他認(rèn)為革命先輩不畏艱難堅持奮斗的精神與自主品牌發(fā)展創(chuàng)造之路有著非常深刻的關(guān)聯(lián)。十二五期間東風(fēng)柳汽以井岡山精神為引領(lǐng)解決了一個又一個難題，柳汽銷量一年上升一個臺階。
從2010年到2015年柳汽商用車的車型從原先的1000多個壓縮到113個，不規(guī)范的產(chǎn)品基本為零，在將霸龍品牌整合進(jìn)乘龍品牌后，目前柳汽只有乘龍一個品牌，產(chǎn)品的辨認(rèn)度和品牌價值不斷提升。
柳汽的主銷車型也已經(jīng)完成從工程車向公路車的轉(zhuǎn)型，2015年公路車銷量提升到86%，公路車在國內(nèi)的市場份額達(dá)到了6.2%。?；奋囌加新噬仙杆伲爝f車排名已升至第二位。轉(zhuǎn)型期間柳汽放棄了不規(guī)范市場，重點轉(zhuǎn)向規(guī)范市場的開發(fā)。2015年柳汽在廣西、廣東、湖南的中重卡市場的占有率穩(wěn)居第一，分別為54%、22%、20%。江西的占有率為12%，同比提升4個百分點，排名從第六躍居為第三。
要取得好的成績練好內(nèi)功必不可少，在企業(yè)管理和生產(chǎn)把控方面，柳汽積極學(xué)習(xí)美國康明斯的相關(guān)技術(shù)和管理流程，全面推進(jìn)日產(chǎn)先進(jìn)的管理模式，每年都會派人前往美國日本進(jìn)行學(xué)習(xí)。程總表示：“中國的卡車設(shè)計和營銷應(yīng)該學(xué)習(xí)美國模式，因為美國卡車的運輸時間和距離很長，各種路況也較為豐富，于中國的卡車工況相似，而歐洲各國，受制于國土面積，運輸形式并不適合中國國情?！?br />
柳汽今年將推出多款新車型H7和T7備受矚目
2015年7月柳汽與玉柴，康明斯簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。以此為基礎(chǔ)2016年柳汽迎來一個爆發(fā)期，今年柳汽將全面切換、升級產(chǎn)品線，新重型平臺H7、T7、準(zhǔn)重型平臺H5、新中型平臺M3B及大輕卡L3等系列車型將陸續(xù)粉墨登場，其每一款產(chǎn)品帶來的不僅僅是技術(shù)上的提升，更有新的市場增量之希望。
在2016年旺季來臨之前，柳汽推出了分別針對南北方市場配裝玉柴6K460和濰柴WP13.480的大馬力乘龍H7，要搶先一步，占得6×4牽引車細(xì)分市場的優(yōu)勢。除了乘龍H7閃亮上市，M7高速版2016款將繼續(xù)熱銷勢頭，充分滿足高效物流的需求。同時，載貨車也是柳汽2016年第一季度的發(fā)力點，乘龍H7的8×4和6×2等車型將陸續(xù)推出，并希望藉此將乘龍汽車品牌的全國綜合排名由目前的第六位提升至第五名，到2020年實現(xiàn)全國排名第三。
大力研發(fā)長頭車準(zhǔn)備在“一帶一路”大顯身手
柳汽研發(fā)長頭車的歷史由來已久，東風(fēng)柳汽的龍卡長頭車曾經(jīng)憑借輕量化車身和較高的性價比在華北地區(qū)紅極一時，深受煤炭、鋼鐵、建材等運輸用戶喜愛。而新推出的乘龍T7長頭車，是全新的平臺產(chǎn)品，定位高端，主打長途高速物流運輸。長頭卡車具有安全性好、舒適性佳、風(fēng)阻小、油耗低等優(yōu)點，程總表示：“長頭車是未來發(fā)展的一個趨勢，對比目前最好的平頭車，長頭車的風(fēng)阻都會少16%，而且還能進(jìn)一步減少。之前受制于政策，國內(nèi)的長頭車并不常見?！?br />
今年即將實行的GB1589的修訂版對鉸接列車長度也進(jìn)行了調(diào)整，把平頭4x2牽引車配和半掛列車的總長放寬為16.62m把平頭6x2和6x4牽引車搭配半掛車使用的列車總長放寬到17.22m，長頭鉸接列車的車長最大限值放寬到18.1m。這樣一來，長頭牽引車的半掛車箱長度可以和平頭牽引車的半掛車箱長度接近，劣勢變小，特別是4x2長頭牽引車。這可以看作是鼓勵長頭牽引車的發(fā)展。
隨著國家加大西部地區(qū)的開發(fā)和“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，在“一路”上，長頭車會有更大的市場，或許在將來跨國運輸會變成常態(tài)，而越是長距離，越是高車速，長頭車的優(yōu)勢就越大。當(dāng)然除了在車輛經(jīng)濟(jì)性上的研發(fā)以外，柳汽也將持續(xù)提高長頭車的舒適性，力圖將長頭車打造成一個小型的家。
柳汽展望2016中重卡市場占有率目標(biāo)6.5%
在十三五期間，市場競爭將進(jìn)一步加劇，不能適應(yīng)市場的終將被淘汰。未來5年,中重卡市場需求不可能有大的提升，年銷量約為72萬輛。對于2016年，柳汽的目標(biāo)是中重卡銷量達(dá)到44000輛，國內(nèi)銷量40000輛，市場份額上升至6.5%。
目前柳汽的商用車平臺整合已基本完成，柳汽將苦練內(nèi)功提升實力，夯實現(xiàn)有平臺，圍繞安全、可靠、省油、高效、舒適打造柳汽品牌的核心競爭力。新的商用車工廠將在2017年建成，之后柳汽的產(chǎn)能將提升至每年10萬輛。
當(dāng)前在強(qiáng)勢區(qū)域，柳汽的品牌價值已經(jīng)得到了用戶的認(rèn)可，二手車價值逐步提高。而在非強(qiáng)勢區(qū)域，柳汽的品牌價值與產(chǎn)品品質(zhì)之間還有差異。十三五期間柳汽將通過展會，論壇營銷，媒體報道等一系列方式讓柳汽的品牌價值被更多的用戶認(rèn)可。
2016年柳汽準(zhǔn)備在全國范圍內(nèi)打造120家品牌體驗店，不同于過去的4S店，體驗店的銷售功能并不是第一位，更多的是讓每一位客戶能近距離了解柳汽的最新產(chǎn)品和服務(wù)，通過品牌文化體驗、產(chǎn)品價值體驗、互聯(lián)網(wǎng)體驗，提升客戶滿意度。
在出口方面，柳汽堅持“進(jìn)得去，占得穩(wěn)，做得久”的方針。重點開發(fā)幾個主要國家，柳汽率先在越南全面建設(shè)了營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，今年光是出口越南的中重卡就達(dá)2000多臺，緬甸、柬埔寨、老撾、菲律賓將是下一步的目標(biāo)市場。
針對新推出的國五排放時間表，程總說：“每一次排放升級都會對行業(yè)帶來深遠(yuǎn)的影響，排放升級過程也是行業(yè)洗牌的過程。對于重視技術(shù)升級的企業(yè)來說，排放升級卻是一次機(jī)遇?！泵鎸ξ磥淼氖袌鎏魬?zhàn)，柳汽已經(jīng)在產(chǎn)品上做好準(zhǔn)備，在營銷上也已經(jīng)明確了策略方向。在過去五年，柳汽取得了不錯的成績，下一個五年，柳汽的表現(xiàn)值得期待。
