沒有軸承,飛機不能飛,汽車不能跑,電梯也沒法開。軸承成為機械尤其是重型機械不可缺少的零部件,以至于一國的軸承生產(chǎn)能力,可以體現(xiàn)出一個國家的制造業(yè)水平,軸承制造也被視為一項國家戰(zhàn)略。為中國重型卡車而來,斯凱孚濟南工廠就是生產(chǎn)供應重型卡車軸承的。
斯凱孚濟南工廠生產(chǎn)的免維護高精密重卡軸承單元
濟南工廠為重卡而來
如果沒有特殊情況,斯凱孚濟南工廠的倉庫里,每天都會有出廠的軸承被直接拉到中國重汽橋箱公司的車橋生產(chǎn)線上。經(jīng)過進一步組裝生產(chǎn)后,最終從重汽的濟南卡車工廠出廠,銷往海內(nèi)外。
斯凱孚是瑞典企業(yè),也是全球最大的軸承生產(chǎn)商,在全世界有200多家工廠,僅在中國就有20多個制造單元。2012年9月13日,在濟南高新區(qū)孫村先進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基地,斯凱孚集團投資6億多人民幣建成的斯凱孚濟南工廠正式投產(chǎn),主要給中國市場供應卡車軸承。
斯凱孚濟南工廠為重型卡車生產(chǎn)的軸承
實際上,斯凱孚濟南工廠的落地,與中國重汽有很大關系。在斯凱孚濟南工廠投產(chǎn)的新聞發(fā)布會上,中國重汽集團總經(jīng)理蔡東就曾介紹,重汽與斯凱孚簽署的合作協(xié)議,將是一次長期合作。在他看來,重汽旗下有橋箱公司、兩個變速箱公司、兩個發(fā)動機公司都需要大量的斯凱孚產(chǎn)品,未來還將大量使用斯凱孚的產(chǎn)品,斯凱孚不可能拒絕中國市場這塊“大蛋糕”。
的確,斯凱孚濟南工廠就是為中國的重型卡車而來,再確切一些說,斯凱孚看重重汽與德國曼公司合作的重卡市場前景。2009年7月,中國重汽與世界第三大重卡制造商德國曼集團實現(xiàn)戰(zhàn)略合作。這次合作被重汽人視為中國重汽史上的新里程碑。曼技術(shù)和斯凱孚軸承也讓從濟南成長起來的中國重汽有了新的競爭優(yōu)勢。
市場擴張至世界各地
為方便給重汽配送卡車軸承,斯凱孚濟南工廠建在重汽橋箱公司以西2公里范圍內(nèi),每年有40萬到50萬個斯凱孚軸承送往重汽?！鞍茨壳暗男蝿菘?今年有望達到70萬個,產(chǎn)值在8000萬元左右?！彼箘P孚濟南工廠副廠長趙洪進說,重汽與曼的合作6年磨一劍,重汽的卡車賣得越多,斯凱孚供應的軸承也就會越多。
然而,此前斯凱孚濟南工廠的業(yè)務拓展也受到一些限制。受近幾年卡車市場銷量不旺,經(jīng)濟下行壓力以及新工廠剛起步的業(yè)務拓展影響,斯凱孚濟南工廠的產(chǎn)能未能發(fā)揮到最大。“盡管有所耽誤,但總體來說,這兩年的發(fā)展還可以。”趙洪進介紹,2013年斯凱孚的銷售額是3500萬元,2014年達到7000萬元,今年的目標是1.5個億。
軸承是各類機械尤其是重型機械上不可缺少的重要零部件,一國的軸承生產(chǎn)制造能力可以體現(xiàn)出一個國家的制造業(yè)水平,因此軸承制造也被視為一項國家戰(zhàn)略。能在全國十多萬家軸承生產(chǎn)商的激烈競爭中,奪得一大杯羹,斯凱孚靠的是技術(shù)優(yōu)勢。據(jù)了解,世界上最早的球軸承發(fā)明者就是斯凱孚,不僅如此,斯凱孚還發(fā)明了一種免維護精密軸承單元,“這一技術(shù)雖在歐洲已是標配,但在中國市場上有巨大應用空間,這也是重汽與斯凱孚合作后的一大核心賣點?！壁w洪進介紹。
經(jīng)過最后一道人工檢測,斯凱孚的軸承就可裝箱
