被業(yè)內公認為“黃金排量”的11~14升發(fā)動機，是大型商用汽車和工程裝備的核心部件，由于多方面條件的制約，一直是我國重型汽車發(fā)動機研發(fā)領域的空白。最近，從東風康明斯發(fā)動機有限公司獲悉，東風康明斯ISZ13升重型發(fā)動機已經進入整車匹配階段，東風商用車、華菱星凱馬、北汽福田等公司的多款新車都選配了此發(fā)動機。在不久前舉行的山西卡車物流展上，匹配東風康明斯ISZ13升重卡發(fā)動機的華菱星凱馬一亮相就吸引了諸多行業(yè)人士及用戶的目光。據了解，東風康明斯ISZ13升項目是2005年開始研發(fā)，總投資近3億元人民幣，主要針對國內高端重卡市場，同時滿足國際市場需求，目前是中國本土重型車用發(fā)動機領域功率最大的一款。
全球技術支持，凝聚創(chuàng)新合力
在重卡市場，康明斯公司重型發(fā)動機的優(yōu)勢明顯。作為北美重卡柴油機市場的最大供應商，2007年市場占有率高達38%，領先排名第二的競爭對手近20個百分點，2008年1～9月的市場份額更高達45%。在此基礎上，東風康明斯ISZ一方面繼承了康明斯重卡發(fā)動機的既有優(yōu)勢，如更高的升功率比、一件多能、高可靠性等，同時又融匯了康明斯多項最新技術，被業(yè)內稱之為“站在巨人肩膀上的產品”。
ISZ發(fā)動機是通過康明斯東亞研發(fā)中心開發(fā)，由康明斯全球研發(fā)網絡提供技術支持、面對全球的產品，它按國四排放標準研發(fā)，并可以根據需要升級到國五。作為全球最大的獨立發(fā)動機生產商，康明斯的產品研發(fā)不光有著先進、高效的研發(fā)流程，“分析引導設計”的開發(fā)模式，豐富的計算機模擬仿真分析手段，全球產品數據的實時共享，這些都極大地提高了ISZ的研發(fā)品質和效率。
據了解，ISZ發(fā)動機的開發(fā)嚴格按照康明斯全球產品開發(fā)流程，經歷了各種嚴苛的考驗：累計3萬小時的發(fā)動機運轉小時，超過2萬小時的有效臺架試驗，超過200萬公里的道路試驗，還有各種高海拔、高溫、高寒、高濕環(huán)境試驗等。為了更好地保證開發(fā)效果，ISZ有相當一部分試驗是在美國完成。東風康明斯發(fā)動機有限公司新產品導入經理表示對ISZ產品信心滿滿，因為“分析引導設計”讓市場、用戶的需求成為ISZ產品設計的主導，而康明斯科學和嚴格的開發(fā)流程確保我們的設計在產品上得到很好的實現。
卓越技術，引領市場發(fā)展
由于歐美等發(fā)達國家商用車的發(fā)展先于中國，11升左右排量的柴油發(fā)動機在商用車上應用已非常普遍，基于這樣的背景和母公司康明斯的技術、產品支持，東風康明斯對產品線進行了前瞻性規(guī)劃，并在第一時間推出相應產品。與以往很多次在業(yè)內率先推出的新品一樣，東風康明斯全球同步的技術積累為ISZ帶來了非常強大的競爭力，在產品上我們可以見到很多新的技術亮點。
ISZ高壓共軌燃油噴射技術是由美國康明斯公司與瑞典斯堪尼亞公司聯合開發(fā)，充分考慮到柴油機未來發(fā)展趨勢，是ISZ13升系列最有代表性的技術之一。其燃油噴射壓力高達2500帕，而目前市場上大部分重卡發(fā)動機只能達到1800帕左右。更高的燃油噴射壓力讓燃油顆粒度更好，燃燒更充分，在有效提高燃燒效率的同時，排放物更少。這意味更具經濟性和排放更清潔性。ISZ的高扭矩儲備也讓它的重卡發(fā)動機本色得到充分體現，它最大扭矩可達2500Nm，動力性非常好，即使在多坡度山區(qū)、重負荷情況下也能保持勻速行駛。
在排放控制上它采用了康明斯排放裝置公司(CES)的選擇式催化器還原技術，可完全滿足國四排放標準。此外，前瞻性的設計還使它具有面向歐Ⅴ和美國EPA2010以上法規(guī)的進一步升級能力，是一款可持續(xù)發(fā)展的新一代柴油機平臺，大大降低了整車廠家的升級成本。
類似的技術創(chuàng)新在ISZ13升系列產品上充分體現：弗列加的免維修呼吸器，可以更大限度地減少機油泄露的可能；整體式缸蓋，結構更加緊湊，體積更小，增強了產品的匹配性及適用能力；鋼活塞冷卻更好、強度更高……作為目前國內功率最大的車用發(fā)動機，ISZ在升功率比方面更是首屈一指，很好地解決了國內重型發(fā)動機普遍的體積巨大、匹配性差的問題。
據悉，目前ISZ除了國內訂單，海外也不斷有訂單傳來，而ISZ13升產品也將于11月份全面投入生產。對此東風康明斯發(fā)動機有限公司副總經理白源表示：“ISZ是中國第一款中外合資企業(yè)擁有完全自主知識產權的產品，我們希望能通過這個產品將領先的技術轉化為實實在在的生產力，服務于中國乃至全球用戶，獲得共同發(fā)展?！?/P>
