目前,多家車企2009年年報(bào)已經(jīng)發(fā)布。已發(fā)布年報(bào)的汽車上市公司中,只有極個(gè)別公司出現(xiàn)虧損,大部分車企銷量、利潤(rùn)雙增長(zhǎng),在2009年火爆車市中分得一杯羹。
2010年行業(yè)普遍預(yù)期乘用車銷量將保持平穩(wěn)增長(zhǎng),預(yù)計(jì)增幅將在15%-20%。車企在2010年將迎來(lái)何種機(jī)遇和挑戰(zhàn)？
下半年或?qū)⒊霈F(xiàn)合資品牌新增產(chǎn)能
2009年眾車企普遍利潤(rùn)大增。1月26日,東安黑豹率先披露了其2009年年報(bào),公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入14.33億元,比上年同期增長(zhǎng)78.84%。
之后陸續(xù)有上市公司發(fā)布年報(bào),長(zhǎng)安汽車2009年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)10.78億元,同比增長(zhǎng)達(dá)4323.36%;福田汽車實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)10.37億元,同比上升199.90%;江淮汽車凈利潤(rùn)為3.4億元,實(shí)現(xiàn)了463.6%的同比增長(zhǎng);一汽轎車則實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)16.29億元,同比增長(zhǎng)49.8%。
國(guó)內(nèi)汽車業(yè)“大佬”上海汽車目前仍未發(fā)布年報(bào),但早在1月5日就發(fā)布2009年度業(yè)績(jī)預(yù)增公告。預(yù)計(jì)公司2009年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比凈增900%,2008年其利潤(rùn)為6.56億,2009年將超過(guò)60億元。
年報(bào)雖然很熱鬧，但據(jù)專家分析，重卡和中低端輕卡利潤(rùn)率或?qū)⒔档?。在車企公布的年?bào)中,車企普遍表示燃油稅改革、1.6L及以下排量車減免部分購(gòu)置稅、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等一系列國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的利好政策是實(shí)現(xiàn)企業(yè)“銷量利潤(rùn)雙豐收”的幕后推手。實(shí)際上,2009年原材料成本較低低也是2009年車企利潤(rùn)大增的原因。
據(jù)預(yù)計(jì),2010年成本還會(huì)有提升,如果成本提升,這對(duì)汽車中的個(gè)別板塊就會(huì)有影響,比如重卡和中低端的輕卡。原材料成本在成本中占比高的板塊,利潤(rùn)率就會(huì)波動(dòng)比較大一點(diǎn),利潤(rùn)率就會(huì)降低。
分析師向表示:“像轎車,特別是合資品牌轎車受到的影響就小一點(diǎn),產(chǎn)品的附加價(jià)值越高,受到的影響就越小。車價(jià)低的受的影響更大。而重卡本身成本對(duì)利潤(rùn)的影響就比較大,成本上升,重卡的利潤(rùn)率就首當(dāng)其沖。”
新能源汽車仍是發(fā)展方向
近日,有消息顯示,新能源汽車補(bǔ)貼方案即將出臺(tái)。據(jù)稱,補(bǔ)貼金額為3千元到6萬(wàn)元。
國(guó)家將低碳環(huán)保作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向,2009年國(guó)家對(duì)1.6升及以下排量車減少購(gòu)置稅也是對(duì)這個(gè)方向的具體政策。
分析師表示,低碳從環(huán)保角度和將來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度來(lái)講都是會(huì)繼續(xù)推進(jìn)的,之前政府都是當(dāng)做公用事業(yè)來(lái)推廣,現(xiàn)在有收益的新能源車主要集中在客車,目前,私人購(gòu)買這一塊相關(guān)的政策還沒(méi)有完善,但是要想產(chǎn)業(yè)向這個(gè)方向去發(fā)展,必須向個(gè)人去推廣,規(guī)模才能上來(lái)。
從各個(gè)企業(yè)盈利的角度來(lái)講,現(xiàn)在新能源汽車對(duì)整車企業(yè)盈利占比較小。但是新能源汽車在企業(yè)里很早就開(kāi)始做了,各個(gè)汽車企業(yè)基本上都已經(jīng)有自己的新能源車型。
