國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)被推遲行業(yè)認(rèn)為意義很大
原定2012年1月1日正式實(shí)施的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)被推遲，自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)(主要指柴油發(fā)動(dòng)機(jī))與汽車(chē)必須符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。這是不久前環(huán)境保護(hù)部發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施國(guó)家第四階段車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》作上述規(guī)定。這次公告推遲也是國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)第二次推遲。在此之前，柴油國(guó)一至國(guó)三也曾經(jīng)被一再推遲。對(duì)于國(guó)四推遲業(yè)內(nèi)人士大多沒(méi)有感覺(jué)意外，這次推遲對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)意義很大。
推遲施行對(duì)重卡企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是重大利好。分析人士宇辰認(rèn)為“卡車(chē)市場(chǎng)的形勢(shì)不好，如果再實(shí)行國(guó)四新標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)疑會(huì)給卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)更大的市場(chǎng)壓力。國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)施行日期推遲，可以給卡車(chē)企業(yè)一個(gè)喘息的機(jī)會(huì)?！?/P>
車(chē)企行業(yè)也有人擔(dān)憂(yōu)表示：“重卡的銷(xiāo)量肯定難以達(dá)到業(yè)內(nèi)人士先前預(yù)測(cè)的85萬(wàn)輛?！标兤?chē)研究院院長(zhǎng)、陜重汽銷(xiāo)售公司總工程師邵國(guó)強(qiáng)講，目前國(guó)內(nèi)的重卡產(chǎn)品多以30萬(wàn)元以下的價(jià)格為主，國(guó)四重卡的價(jià)格普遍要比現(xiàn)在市面上銷(xiāo)售的國(guó)三重卡價(jià)格高出2萬(wàn)~3萬(wàn)元?！敖咏?0%的漲幅，卡車(chē)司機(jī)肯定難以接受?！?/P>
油品國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的推遲執(zhí)行有些卡車(chē)企業(yè)并不買(mǎi)賬。
“如果未來(lái)國(guó)四產(chǎn)品能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，對(duì)于國(guó)內(nèi)中高端重卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，這一增幅不算太高?！备Ｌ餁W曼重卡品牌總經(jīng)理吳越俊認(rèn)為，福田早在多年前就已經(jīng)做好了歐四和歐五的產(chǎn)品研發(fā)準(zhǔn)備了，政策的不明確，讓企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)上猶豫不前。
由于重卡車(chē)企一些非主流的生產(chǎn)廠家技術(shù)達(dá)不到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，因此，上次的EGR事件很有可能會(huì)重蹈覆轍。“很有可能導(dǎo)致假?lài)?guó)四盛行。此外，異地上牌也會(huì)流行，將未達(dá)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的商用車(chē)趕到偏遠(yuǎn)的尚未實(shí)施國(guó)四以外的其他地方上牌，然后再到已實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)使用?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)三向國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的躍進(jìn)，不僅使得市場(chǎng)假貨泛濫，還將對(duì)自主品牌重卡企業(yè)造成一定的沖擊。雖然國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)都已經(jīng)有了自己的國(guó)四產(chǎn)品，但真正掌握核心技術(shù)的并不多，因此，在通往國(guó)四的道路上，或?qū)⒂衅放埔蚣夹g(shù)瓶頸而掉隊(duì)。
推遲新標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，國(guó)外的重卡企業(yè)對(duì)此很有意見(jiàn)。一直呼吁國(guó)家政策能夠放開(kāi)卡車(chē)總長(zhǎng)度限制的美國(guó)納威司達(dá)重卡，也一直希望在中國(guó)投產(chǎn)更高端的產(chǎn)品，并謀求與江淮的合作，希望能把美國(guó)最先進(jìn)的技術(shù)引進(jìn)來(lái)，直接上國(guó)四甚至國(guó)五的產(chǎn)品?！暗珡哪壳暗那闆r來(lái)看，這一計(jì)劃還需從長(zhǎng)計(jì)議?！狈治鋈耸勘硎?。
卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們對(duì)此也是熱議紛紛。
河南的一位重卡經(jīng)銷(xiāo)商表示，推遲對(duì)于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)影響不大。“因?yàn)楸本?、上海、廣州等一線(xiàn)城市的監(jiān)察的力度更大、管理更嚴(yán)。現(xiàn)在我們這些小地方還在賣(mài)國(guó)Ⅱ的車(chē)呢。尤其是二手車(chē)，賣(mài)得很火。”
中國(guó)重卡市場(chǎng)很低迷，如果從今年開(kāi)始再施行國(guó)四新標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)銷(xiāo)商的日子就會(huì)更難過(guò)了?！爱吘?，柴油國(guó)四的實(shí)施最直接的影響就是車(chē)輛成本的上升?！?/P>
“在利潤(rùn)已經(jīng)很微薄的今天，卡車(chē)企業(yè)肯定會(huì)讓消費(fèi)者買(mǎi)單?！焙幽系倪@位經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，考慮到成品油的工藝和成本問(wèn)題，實(shí)施國(guó)四油后，成品油的價(jià)格也會(huì)有較大幅度的上漲，“預(yù)測(cè)會(huì)比原來(lái)每升的價(jià)格高出一元左右。”滿(mǎn)足國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的卡車(chē)，由于多了一套尾氣后處理系統(tǒng)，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)首先帶來(lái)的是成本的增加?？蛻?hù)購(gòu)車(chē)成本普遍增加的2萬(wàn)~3萬(wàn)元這相當(dāng)于卡車(chē)售價(jià)的10%。
“現(xiàn)在卡車(chē)司機(jī)的生存環(huán)境已經(jīng)很不樂(lè)觀，車(chē)價(jià)上漲、油價(jià)再上漲，卡車(chē)司機(jī)的生存環(huán)境將處于崩潰的邊緣?！币晃豢ㄜ?chē)司機(jī)不無(wú)擔(dān)心地說(shuō)，如果現(xiàn)在執(zhí)行國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)導(dǎo)致一連串的連鎖反應(yīng)：車(chē)價(jià)上漲、油價(jià)上漲、銷(xiāo)量萎縮等都會(huì)使重卡市場(chǎng)遭受?chē)?yán)重的打擊，甚至?xí)绊懙轿飪r(jià)上漲等國(guó)計(jì)民生的大問(wèn)題，從而誘發(fā)多骨牌式的連鎖反應(yīng)。
