專用校車市場會否如愿成為外企突破口

     不出意外，國外校車產(chǎn)品又一次出了風(fēng)頭。

     5月中旬，在北京國家會議中心，藍(lán)鳥不再形單影只，等來了北美市場的老對手、國內(nèi)市場的新伙伴——納威司達(dá)旗下IC校車。和國內(nèi)客車企業(yè)參展產(chǎn)品力求全方位展示不同，尤其是藍(lán)鳥校車和納威司達(dá)都視專用校車為重中之重，藍(lán)鳥客車偌大的展示區(qū)域只放一輛專用校車的做法，足見其覬覦國內(nèi)市場的野心。

      歷史證明，在商用車領(lǐng)域，外資企業(yè)無論用哪種方式進(jìn)入中國，但凡想握有過大的話語權(quán)，都被國內(nèi)企業(yè)打壓到無話可說。這一方面說明了國內(nèi)商用車企業(yè)高扛自主大旗的成功；另一方面則印證了國外商用車產(chǎn)品、理念和文化的水土不服。所以，外資企業(yè)此刻如此熱衷于專用校車，也是被國內(nèi)市場逼上了“華山一條路”。正因為如此，當(dāng)專用校車市場因一場事故而突然出現(xiàn)放量空間時，這兩家在北美市場呼風(fēng)喚雨的專用校車企業(yè)就迫不及待地相繼來到國內(nèi)。百余年的市場經(jīng)驗積累，以及不斷適應(yīng)高安全標(biāo)準(zhǔn)而推出的產(chǎn)品，讓納威司達(dá)和藍(lán)鳥校車在進(jìn)軍國內(nèi)專用校車市場上擁有些許高人一籌的自信。

然而專用校車市場會否如愿成為突破口？

實現(xiàn)這一想法的難度頗大，原因有四：

      其一，國內(nèi)客車企業(yè)不認(rèn)為專用校車是短板，也不認(rèn)為這一市場需求需要由國外企業(yè)來滿足。在車展上，國外專用校車展品人氣高，但這并不等同于在市場上也是如此。先不說國內(nèi)客車企業(yè)早已開始專用校車的研發(fā)推廣，單看目前一擁而上的眾企業(yè)，就能知道專用校車市場的生存難度有多高。更值得外資企業(yè)關(guān)注的是，專用校車市場已被行業(yè)判斷為拉動產(chǎn)銷的重要力量，若隱若現(xiàn)的“地方保護(hù)”傾向也將讓這一市場存在更多的不可控因素。在售價、渠道、服務(wù)等各方面不占優(yōu)的前提下，國外企業(yè)拼什么？

      其二，合資合作之路亦非坦途。有業(yè)內(nèi)人士分析，有意向和國外校車企業(yè)合資合作的國內(nèi)客車企業(yè)，排名或在前十之外。這種判斷靠譜與否暫且不提，僅這種可能性就能讓國外校車企業(yè)不安。目前，國內(nèi)客車市場形成了以“一通三龍”為代表的“第一集團(tuán)軍”，在市場份額、品牌等層面有著其他企業(yè)難以企及的影響力，若非國內(nèi)客車市場秩序相對散亂，格局將更趨于穩(wěn)定，新進(jìn)入者的生存空間也將更有限。這也就注定了如果國外校車企業(yè)以為找到國內(nèi)伙伴、產(chǎn)品實現(xiàn)國產(chǎn)化就能在市場立足的想法過于理想和簡單。

      其三，產(chǎn)品差距并沒想像中的致命。誠然，有不少人認(rèn)為國外校車更安全，細(xì)節(jié)處更見功底。但考慮到中外校車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段，以及“忽如一夜春風(fēng)來”般井噴的校車市場，國內(nèi)校車產(chǎn)品仍有較大改善空間。同時，相較于納威司達(dá)、藍(lán)鳥等以專用校車見長的公司，國內(nèi)客車企業(yè)在生產(chǎn)流程等方面的工作仍在持續(xù)提升中，依靠在高端產(chǎn)品上積累的生產(chǎn)經(jīng)驗，專用校車產(chǎn)品上的一時差距不難拉平。

      其四，復(fù)雜的運營環(huán)境帶來的適應(yīng)難度不可低估。當(dāng)前國內(nèi)專用校車市場被廣為看好，但需求釋放到什么程度尚未可知，各地政府部門對專用校車的扶持力度也不盡相同，加之地大物博、風(fēng)情迥異等客觀因素，專用校車運營之復(fù)雜遠(yuǎn)非外企能憑借已有經(jīng)驗來考量。鑒于此，在北美市場被印證為有效的諸多做法絕不可能直接照搬，而這也會在一定程度上弱化了國外校車企業(yè)的先天優(yōu)勢。